1樓：BIGY
因為品牌弱
就這麼簡單
什麼發動機和變速箱沒有匹配的都是小問題，給錢采埃孚8AT不能匹配？愛信8AT/6AT不能匹配？甚至買國內其他主機廠的雙離合也可以來匹配。
歸根結底就是現在的奇瑞品牌力太弱，高功率發動機肯定會比現在的售價高，品牌無法支撐售價，售價上去後就沒人看你奇瑞了，售價低了低功率更沒法定價了。
2樓：左撇子車神
奇瑞全新SUV量產概念車全球首秀明星陣容齊聚廣州
3樓：張太貓
第一，沒有匹配的變速箱，現在的格特拉克7 dct 300變速箱最大的輸入扭矩是320牛公尺，如果1.6 tgdi開發高功率版的話，那麼它的扭矩肯定會突破300牛公尺，這個變速箱就沒有辦法使用了。而奇瑞用於大扭矩發動機的變速箱，很有可能是奇瑞跟萬里揚合作的8 at 400，最大輸入扭矩400牛公尺，但是這個變速箱的話，是為奇瑞的2.
0TGDI發動機準備的。而且，開發完量產應該是在2023年，那個時候奇瑞的2.0 tgdi發動機也已經量產了，那麼1.
6的高功率版就沒有那麼明顯需求了。
為什麼TNGA發動機公升功率那麼低？
charlie04 很顯然，題主所說的發動機不在國內允許的新建發動機廠的範圍內，但是鑑於這個廠的專案已經在條例之前就批下來，所以後續應該沒有太大的問題.國內現在的條例就是鼓勵渦輪增壓的，所以估計以後的新廠都是渦輪增壓. AcE聯盟 很明顯他們想幹死 落後低效 的自吸機 這可能是推行電動的若干步驟中的...
為什麼戰後蘇軍坦克發動機功率低於西方？
風中的輕騎兵 坦克發動機最重要指標是扭矩 你一般在公開刊物的引數表裡是看不到的這是絕密 蘇軍坦克功率不大但扭矩可是絕對不輸西方的，坦克在戰場上最招牌動作是 0到30km km的加速性，在這項效能上蘇軍坦克絕對不差。以上 已登出 因為蘇軍的最好的大馬力二沖程柴油機是烏克蘭出的，還有蘇聯的時候尚能正常運...
為什麼有些車廠故意低標發動機功率？
李Liter 寶馬無聊死了，說以操作感取勝，不談歸功率。就像乙個牛 X足球前鋒，明明百公尺衝刺進10秒，偏偏假惺惺說，速度不是我唯一強項。反觀有些不咋滴的前鋒一定要標明速度是我重要強項，看看我百公尺衝刺能進11秒呢。 XYGO 這原因有很多種。可能是測試方法的不同。有些廠商標註的功率可能就是輪上功率...