1樓：
樓主想要地速為0，也不是辦不到：如果風的速度恆定，且剛好能讓飛機產生等於重力的公升力。飛機在這個風場內，就可以機頭面向風向，隨意懸空了，甚至不用開發動機。
不過，自然界哪來這樣的風？人工的話，且不說成本，有啥用？
如果樓主說的是垂直爬公升後懸停的話。要求一比一以上的重比，和無風環境。這倆又是乙個都打不到。
2樓：柔王丸
題主提出這個問題就是對固定翼飛機的飛行原理一點兒也不懂，簡單解釋一下，因為是固定翼，不能旋轉，當然也不能象動物翼那樣撲 ，來向下扇風提供向上的公升力，所以必須有其它方式讓空氣提供公升力，方式就是利用柏努利原理（這個去自己查書） 讓上面的空氣流動比下面快，下面的空氣壓力就會比上面大，公升力就來了，那怎麼讓機身附近空氣定向流動呢？ 可以用前旋翼來扇，旋翼是安裝在機身上的，所以反作用力一定會讓飛機向前，而噴氣式是直接向後噴，向前快速移動來利用相對移動的空氣。
3樓：
像波音737飛機推重比10。推重比，推力比自身重力。
飛機在空中，靠的是公升力平衡重力，推力提供飛機前進的上速度，速度產生推力。
寶馬的發動機實際功率比宣稱的功率大多少？
一般汽車廠家給的是機頭功率。這個數值是發動機未裝車單獨在實驗室測出來的。真的想知道車子實際的動力去測輪上馬力機跑一下，輪上實際動力會比機頭低很多。還有，馬力 hp 是乙個功率單位。1hp 745.7w 英製，別槓 廣龍先生 開啟駕駛側車門，在門框上會看到車輛銘牌。上面有發動機功率，有的標額定功率，有...
奇瑞的高功率版發動機為什麼還不裝車？
因為品牌弱 就這麼簡單 什麼發動機和變速箱沒有匹配的都是小問題，給錢采埃孚8AT不能匹配？愛信8AT 6AT不能匹配？甚至買國內其他主機廠的雙離合也可以來匹配。歸根結底就是現在的奇瑞品牌力太弱，高功率發動機肯定會比現在的售價高，品牌無法支撐售價，售價上去後就沒人看你奇瑞了，售價低了低功率更沒法定價了...
很多客機的發動機的推力似乎和重心不重合，為什麼不會造成一直抬頭或低頭的姿態呢？（詳見描述）
szbd 所有東西都是這樣的啊，車的直接推力來自和地面接觸的輪子，船的推力來自位置很低的螺旋槳。重力和公升力平衡就可以了，和推力就算在同一水平面，重力也是向下的，推力是向前的，還是沒關係 真巧，你配的圖是737MAX，發動機直徑變大，安裝位置變高，導致容易產生抬頭力矩，需要飛控新增MCAS去糾正。然...