1樓：charlie04
很顯然，題主所說的發動機不在國內允許的新建發動機廠的範圍內，但是鑑於這個廠的專案已經在條例之前就批下來，所以後續應該沒有太大的問題.
國內現在的條例就是鼓勵渦輪增壓的，所以估計以後的新廠都是渦輪增壓.
2樓：AcE聯盟
很明顯他們想幹死「落後低效」的自吸機
這可能是推行電動的若干步驟中的一步
類似的，排放限制也會逐步嚴到天頂星
暢想一下，噪音，振動，發熱。想從各種角度卡它都能卡住呢然後再「越來越嚴格的法律法規」的前提下，車企逐漸「自覺」停止生產汙染環境的高效能車，再逐漸放棄了落後的動力裝置，大力推進新能源車輛的發展
嗯，很符合中國是貧油國的國情。
3樓：Hans
在相同技術水平情況下，公升功率過高會影響燃油經濟性。比較一下，放車上的發動機跟放地上的發電機相比，車上的發動機公升功率更高，而燃油經濟性更好的肯定是放地上的那個。那你說這個政策是為了更省油還是為了搞死自吸搞死混動
4樓：
可能是中國計畫工信部油耗走到黑了吧，小排量渦輪增壓發動機在工信部油耗測試方法中特別有利。
只是在實際使用中其實節油效果不顯著，渦輪遲滯、平順性、可靠性都低於自然吸氣。無奈因為高昂的排量稅消費者大部分選擇買這種車型，除了高度追求可靠性的越野車還在堅持自然吸氣。
5樓：王從四
自吸發動機公升功率不低於70kw ？？？？
也就是95馬力，別說tnga 任何一款民用發動機都達不到這個水平啊，現在民用自然吸氣的公升功率水平基本是70~80匹，看看那些公升功率上90的都是什麼發動機吧，日常用那些？如果排量不夠的話，想想就酸爽。
顯然這是政策想逼死自吸發動機啊
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