1樓：風中的輕騎兵
坦克發動機最重要指標是扭矩 (你一般在公開刊物的引數表裡是看不到的這是絕密)，蘇軍坦克功率不大但扭矩可是絕對不輸西方的，坦克在戰場上最招牌動作是 0到30km/km的加速性，在這項效能上蘇軍坦克絕對不差。以上
2樓：「已登出」
因為蘇軍的最好的大馬力二沖程柴油機是烏克蘭出的，還有蘇聯的時候尚能正常運轉，現在沒有了，那就只能用俄羅斯式的老發動機了。
燃氣輪機的維護性不是特別好，壽命不高而且還很吃油和耗材，蘇軍使用的原因主要是冷戰時極寒情況下燃氣輪機基本只需要10-30分鐘就能有效啟動，柴油機時間要久的多，不利於快速反應,，但現在既沒有錢，也沒有需求。
坦克用的1500馬力柴油機/燃氣輪機歷史本來就不長，那個時候蘇聯坦克恰好不重（不需要那麼大的馬力，噸馬力就夠），像t72這種二線坦克，雖然馬力不猛，至少機動性也不比需要對付的坦克差（t-72vs m60/百夫長/酋長，機動性上是沒有劣勢的），真等到需要的時候比如現在，蘇聯已經完了。
從頭搞一套發動機和傳動畢竟需要很多錢和很多時間，兔子就算有世界先進原型都搞了很久。
X型發動機純屬邪道，體積大，出力不大還容易燒，完全不是發展方向，兔子的發動機和傳動在學習之後，現在都領先毛子一代了，坦克發動機體積功率比是關鍵，可靠性是驗收標準。
還有，用發動機佔坦克重量來比毫無意義，發動機的體積都比重量重要的多，參見T-14高車體和隆起的發動機艙。
坦克發動機的主要引數是體積/功率比和可靠性，體積對於降低車體外形占有非常重要的比例，基本決定了坦克的車體設計，可靠性就不用多說，所有發動機都有這一指標。
比如T-14如果有6TD發動機的話，我覺得車體降0.2-0.3公尺是沒有什麼問題的。
反例就是船用柴油機也有大功率超大扭矩的（經濟性也未必會差），體積完全不合適啊。
並不是「很多國家造不出大攻率柴油機」，而是「大功率又效能合適的柴油機很難做的很小」
3樓：BLACK槍騎兵
1，T-80有大馬力的燃氣輪機，而且也有T-80UD的6TD2這種奇葩大馬力柴油機，然而因為解體……
2，於是毛子就只好去用V2再改剁手了。
3，實際上還是有的，T-14上的X型發動機就是1500馬力的，好好整一整解決了自燃問題還是有前途的。
4樓：alucrad
M1白板也是1200……好吧當年1200的M1也算天頂星技術了，比L7炮和無廢料甲好不少
白板M1，全重55噸，1200馬力，單位功率21.82馬力/噸T80，全重46噸，960馬力，單位功率20.86馬力/噸相差無幾。
至於現代大改版- -毛子解體了他上哪兒找發動機供T80……倒是自用T72上了1130馬力的發動機，3代之中論單位功率依然不落下風
為什麼TNGA發動機公升功率那麼低？
charlie04 很顯然，題主所說的發動機不在國內允許的新建發動機廠的範圍內，但是鑑於這個廠的專案已經在條例之前就批下來，所以後續應該沒有太大的問題.國內現在的條例就是鼓勵渦輪增壓的，所以估計以後的新廠都是渦輪增壓. AcE聯盟 很明顯他們想幹死 落後低效 的自吸機 這可能是推行電動的若干步驟中的...
為什麼有些車廠故意低標發動機功率？
李Liter 寶馬無聊死了，說以操作感取勝，不談歸功率。就像乙個牛 X足球前鋒，明明百公尺衝刺進10秒，偏偏假惺惺說，速度不是我唯一強項。反觀有些不咋滴的前鋒一定要標明速度是我重要強項，看看我百公尺衝刺能進11秒呢。 XYGO 這原因有很多種。可能是測試方法的不同。有些廠商標註的功率可能就是輪上功率...
為什麼現在坦克不用2000馬力發動機
傅寫寫畫畫 如果坦克用了2000馬力發動機，只怕提問者又會出來問為什麼現在坦克不用3000 4000 5000 一萬馬力 公路競速，速度跟動力雖然不是線性相關，起碼還是正相關。但坦克不是賽車。坦克要越野和作戰。泥濘，冰雪，陡坡，亂石，植被，溝渠水體，殘垣斷壁，這些不是堆砌動力就能克服的，更不要說反坦...