1樓：「已登出」
行不通的。
我們首先來想一下，坦克為什麼要用柴油機，說柴油機扭矩大就是扯犢子，汽油機在排量一樣的情況下照樣可以做到同樣資料，而且動力可以通過不同齒輪租合來改變輸出終端的動力。那麼坦克用柴油機看中柴油機最大的特點是什麼呢？
1柴油機的機械特性省油
2柴油的特性常溫常壓不可燃
解釋1超跑引擎所帶來的高功率是超大汽油消耗超大機油消耗帶來了，如果用這樣的引擎來驅動坦克，續航就像個電動車，在戰場上沒有什麼卵用。
解釋2柴油特性就是常溫常壓不可燃，這與我們平時的認知不太一樣。柴油機很省油，而且常溫常壓不可燃。所以我們可以看到戰場上有在坦克車身上外掛程式油箱。
這樣就可以進一步提高續航。如果你外掛程式的汽油油箱那麼對方一槍就把車身打著了。
再補充一點，柴油機比汽油機可耐用多了！
2樓：王學廣
超跑注重的是效能，每一公斤的增重對它來說都是銘肌鏤骨的痛！
排氣系統的降噪帶來的是幾十公斤的分量和海量排氣不暢導致的加快後勁不足。而相對競品0.1秒的零到百公里加快優勢卻能使它身價倍增，你假如出產超跑，速度和噪音，哪個才是你的生命線？!
呵呵你看戰車的資料裡的車重和最大載重，假如最大載重減去車重的差額比105炮分量減去光板炮分量的差額要大，則不需求更換履帶就能直接裝炮。
戰車最大載重和發動機沒關係，只與履帶有關。
3樓：寒風吹徹
超跑重視的是功能，每一公斤的增重對它來說都是銘肌鏤骨的痛！
排氣體系的降噪帶來的是幾十公斤的分量和海量排氣不暢導致的加快後勁不足。而相對競品0.1秒的零到百公里加快優勢卻能使它身價倍增，你假如出產超跑，速度和噪音，哪個才是你的生命線？! 呵呵
4樓：甜甜很白
你看戰車的資料裡的車重和最大載重，假如最大載重減去車重的差額比105炮分量減去光板炮分量的差額要大，則不需求更換履帶就能直接裝炮。
戰車最大載重和發動機不要緊，只與履帶有關。
5樓：
即便是汽車發動機的功率達到了坦克發動機的功率一樣
但是汽車的發動機在該功率下可工作的時間未必能打到坦克發動機在該功率下的工作時間
這個才起最重要的
6樓：
如果用電傳……
先帶發電機，然後用發電機帶電動機，電動機帶主動輪……
雖然看上去很複雜，但還是有確實這麼搞的（@費電男保時捷 ）
7樓：林某人
完全可以，蘇聯的t-60，t-70，t-80，su-76等都是用倆gaz卡車發動機串聯驅動的，如果換成超跑發動機，我想t-80可能就不只是屠豹勇士了。
8樓：hunter huang
在不考慮可靠性、經濟性等情況下，那麼只需要知道功率是否符合就對了，功率是唯一判斷因素，只要功率夠，其他的什麼扭矩之類的需求，通過重新設計乙個變速箱都能滿足。
9樓：
乙個是額定功率，乙個是最大功率，還有扭矩的問題，坦克柴油機是每頓飯只需要半個小時（最高功率爆發時轉速），吃三斤飯（最高功率），每口吃一勺飯（扭矩）每頓如此（額定功率輸出是常態，下水了打雞血@某兩棲戰車），打他一拳頭他會受傷飯量減小但至少還能吃點（皮實耐操）
超跑是有一頓飯最多可以吃三斤飯（最高功率），但是得吃一兩個小時（最高功率爆發時轉速），一口只能吃半勺飯（最大扭矩），而且你逼他吃多他還不能吃快（最高扭矩爆發時轉速不高功率不大，最高功率時轉速高扭矩不夠），而且你不能讓他頓頓吃這麼多（高功率執行折壽），打他一拳他就不能吃了，一口也不吃（嬌氣，都不能叫嬌貴）
雖然坦克發動機摩托壽命也不長，但是這是達到設計要求的。。。
另外，奉勸一些門外漢不要覺得減速器隨便設計隨便塞，不要誤導別人，你想把民用汽油機那短短的高功率區間用起來，得幾十個檔位，汽油機還沒壞了呢，換檔機構倒是先罷工了，亦或是駕駛員手都磨禿嚕皮了，ok？
10樓：貌似殺豬匠
可不可以和合不合適是兩個概念。99式也不過1200p。扯扭矩的不能說是不懂，可能忘了變速箱了。
m1用燃氣輪機，動不動就2萬轉，那也需要減速到3000轉給傳動裝置。雖然說燃氣輪機低速扭矩特性比跑車上的汽油引擎要好。但是單純的驅動問題不大的。
合適肯定是不合適的。就像柴油引擎很少用在強調急速的車子上一樣，為啥呢，因為大功率柴油機小型化難度高，柴油燃燒速度慢，又是壓燃，即使功率高了，轉速也難提公升，即使通過變速箱也是吃力不討好的事情。
11樓：
先普及最基礎的知識：
扭矩和發動機功率都和轉速有關，有時候會為了追求高發動機功率、低扭矩而使用較高轉速。
甚至，並不是轉速越高，扭矩和發動機功率都越高、正相關。
然後，提乙個角度，當然跑車一般用汽油發動機、以下提到的是柴油發動機，使得兩者分野；但我相信這有共通之處。
一般的，自卸式卡車是可以和挖掘機共用發動機——挖掘機和坦克的構造極其相似（如上落車架、行走機構、旋轉機構）。
可以認為是為了降低維護，至少卡特彼勒、凱斯是在鉸接式卡車和挖掘機上均使用同一發動機。當然，如果知道歷史的，可能還會八卦出卡特彼勒的挖掘機部分就是三菱重工，凱斯的中大型挖掘機是住友重工、小型挖掘機是神戶製鋼。
這些重工們、製鋼們都是二戰時期赫赫有名的坦克製造廠商。
至於三菱重工和三菱汽車的關係、住友重工和豐田、斯巴魯、馬自達有什麼關係就不好八卦了。
當年，住友重工生產的挖掘機使用的圖冊就是直接拍攝的行走機構。漲緊輪、驅動輪、各種輪，晃眼一看，彷彿回到二戰。
12樓：江西老表方基默
簡單點說吧，如果是肥龍的18缸機頭驅動現代50噸左右的主戰坦克的話，不論用什麼方法都啟動不了，如果是停在坡上還會溜車，如果前面有拖車拖著幫助起步然後放開，等到速度一慢下來這台18肛機頭就會爆缸活塞桿斷裂傳動軸變形 。
13樓：圖塗
發動機功率永遠不是評價一台發動機的重要指標。
扭矩才是至關重要的。
然後絕大部分軍用發動機都是柴油發動機，原因就是高扭矩。動輒幾十噸的戰車，汽油機扭矩太不適合了，而且汽油機續航不行。
只有日本的坦克用汽油機為啥？地方小，平原少，不用太大重量和續航的發動機。
超跑在輕量化和低風阻上面的心思一點不比發動機少。
14樓：LANCER VIII
超跑發動機（S）主要是大功率的，高公升功率的汽油發動機。一般是高壓縮比，高轉速，個別渦輪增壓發動機往往也是高增壓值的。
坦克發動機（T）主要使用排量20L以上的大功率，低公升功率的柴油發動機。
坦克使用S如果你說真的行不行的話，可以。
只要功率夠大就可以拖得動。
但是也有好多問題。
1汽油易揮發，而且易燃。
2油耗大，同樣的油箱續航里程短。
一方面是因為汽油密度低，同樣的體積的汽油只有柴油的80%的能量左右。所以假如說同樣的發動機熱效率，意味著油耗提高25%，續航減少20%。
另一方面超跑的發動機效率低，意味著油耗非常高。而且S發揮最大動力的時候效率非常低，而T則在最大功率的時候效率依舊很高，
3散熱問題，由於熱效率低超跑散熱是很嚴重的問題。
4可靠性，低公升功率的柴油機可靠性要遠高於高公升功率的發動機，這是毋庸置疑的。
5噪音，S輸出最大功率的時候往往是超高轉速，這意味著發動機聲音的頻率高，音調很高傳播的距離很遠，而且S怠速也是個問題。
15樓：找公尺
科尼塞克one1.3頓噸，豹二60多噸，都是1千多馬力，看起來都差不多，但使用環境天壤之別。乙個汽油，乙個柴油，汽油一打就著，二戰的美國m3m4就號稱打火機。
何況柴油機的扭矩要大的多，可靠性又要好得多，更加的耐操。把科尼塞克的發動機放在豹二里或許可以開得走，但又能開多快，開多遠呢？在野戰環境下基本上就一直修。
16樓：于海鵬
從發動機上講：可靠性不如柴油機。冷卻系統更加複雜，尤其高功率輸出（6000以後）冷卻系統壓力比柴油機2000要求高，坦克上不可能帶那麼複雜的多套冷卻系統。
從變速箱上講：高傳動比，確實可以適用超跑發動機。可是會額外帶來變速箱的冷卻壓力。變速箱溫度太高，也是個問題。
從供油的問題：柴油比汽油有天然優勢。
從機油上講：超跑的機油壓力，很難在坦克上維持。
總結：超跑偶爾來幾次不受攻擊的滿負荷，沒問題。可是戰爭中用，沒有後勤保障和維修支援，就是渣渣
17樓：
首先可靠性太差，成本太高，作戰用肯定不行
但是妥妥的跑車發動機好用。
你們這些扯扭矩的知道有乙個東西叫後橋齒輪箱嗎。
1：1換成4：1就行了，離合器接合點還能降低四倍。
800-2000rpm和200-2000rpm（800-8000）動力區間更寬廣，重量更輕，油門響應更快
減速器直接裝發動機後面的話（雖然我不確定能不能裝，假裝能）離合器變速箱都不用改直接用就行，大不了多燒幾噸汽油。
或者直接電傳液傳不就行了，多大事
轉速*扭矩=功率知道不？
1*4和4*1都等於4知道不。
搞笑。軍用機的關鍵點在於可靠，簡單，通用，耐操，不挑食，不便秘，這些可是跑車發動機沒有的。。。而且汽油容易炸。。。
18樓：
不能……
一輛坦克發動機最重要的效能是以下三個
1.扭矩強
坦克走的地方基本上沒有幾個好地方，不像超跑在平直的高速路上，坦克的發動機其實更類似於越野車，重型卡車的發動機。超跑的發動機缸徑大於衝程，有利於轉速快速上公升，缺點就是扭矩不足。越野車正好相反。
帶來的結果就是雖然坦克/越野車最高速度都遠遠不及跑車，但是在爬坡能力等能力上遠遠強於跑車。而且超跑為了速度往往減輕車重，降低底盤穩定重心，越野車和坦克就相反了。
2.可靠性強
戰場上不能出點問題就罷工對吧？坦克還好，你看空軍的飛機，海軍的戰艦，很多都雙發，甚至四發，還有輔助動力系統，就是為了可靠性，坦克發動機可以落後，可以馬力低，但是不能關鍵時候開不起來。
坦克發動機基本上都是柴油機和燃氣輪機，也有柴油不易燃的原因。
3.皮實耐用
超跑發動機對加油都非常講究，而坦克最好是什麼油都能燒，美軍的坦克之所以使用燃氣輪機，也有這種原因，因為美軍很多時候要在國外作戰，萬一人家用汽油呢？萬一另一家用柴油呢？緊急時候就可以直接拿來用，坦克電控裝置也不多，也是為了可靠性。
所以超跑發動機肯定是不能用在坦克上的，馬力更大也不行。
有一種正常人開的車用發動機可以用在坦克上。
那車大概長這樣。（我想放的是777，但是放成797了，不好意思……）
19樓：張亦弛
這種問題就和為什麼不拿ipad當中控一樣
坦克要開個10年風吹日曬沒事跑跑極端條件的路面易保養關鍵時刻絕對不能掉鍊子和各個系統都要匹配
超跑就是超跑，你把這個問題反過來坦克引擎可不可以放在超跑上，題主覺得可以不
坦克發動機可以用在民用車上嗎？為什麼？
劉好人 以前國內到了禁漁期的時候，有些大哥們坐不住啊，沒錢掙還行？偷之！可是官方查的嚴啊！經常偶遇啊！怎麼破？大哥們腦洞一開都是自己人對面也不會開槍啊，那就跑唄！怎麼才能跑的過呢？漁船上加大動力啊！怎麼加大？換發動機啊！什麼發動機有勁？坦克發動機啊 畢竟飛機發動機太貴 然後就經常會有偷漁的大哥們買好...
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