1樓：劉好人
以前國內到了禁漁期的時候，有些大哥們坐不住啊，沒錢掙還行？？？偷之！！！
可是官方查的嚴啊！經常偶遇啊！怎麼破？？？
大哥們腦洞一開都是自己人對面也不會開槍啊，那就跑唄！
怎麼才能跑的過呢？漁船上加大動力啊！
怎麼加大？換發動機啊！
什麼發動機有勁？坦克發動機啊（畢竟飛機發動機太貴）然後就經常會有偷漁的大哥們買好幾個坦克發動裝船上，跟漁政的老爺們比賽...
2樓：請叫我胖子
看了幾個回答，也想起了幾年前發生在村邊山上的事。8輛坦克車來山上壓小麥，被人發現，被扣下來一輛，扣了3天，那熱鬧了，當兵的看到村民氣勢洶洶的過來，跑到一邊去了，事大了，村民進不去坦克，就把前來要坦克的吉普車給扣了，把四個輪胎氣放掉三個。
坦克在厲害，在村民眼裡也不是啥。
3樓：章維單
讀過一篇講五對輪的文章，當初五對輪剛引進國內，雖然毛熊給了生產線給了圖紙，但畢竟不是咱自己設計的，具體效能要在試驗中摸索……扯遠了，總之退下來的59發動機安裝在地質勘測隊的工程機械上依舊工作的很好。（工作強度大概低了），一台更比六臺強。
4樓：
當年我爹在兵團的時候，團裡貌似有輛廢坦克（也有可能是裝甲車，當事人不認識具體型號）用來拉爬犁……端的是屌，一次好幾個爬犁都能直接給拉斷……
5樓：
不嫌重就行。
美國佬那些動不動七八公升的V8+4AT古董轎車還有歐洲遠古那種47公升V16的轎車。。。
大型機械or卡車or小船本身的發動機就和坦克機差不多，直接替換都沒什麼問題。
當然油耗會增加就是。因為軍機關心的是不趴窩，而不是極端省油。
16V280看看不說話
6樓：
歪一下樓，偷換一下概念。
在過程控制系統中，現場儀表存在使用壽命，舉例分析儀表，因為各種原因，用一段時間後就會需要重新標定，標定次數到了就會換新的，拿去並不重要的工段，度過剩餘壽命。
我感覺坦克發動機也一樣，隔一段時間維護，維護幾次以後淘汰下來，比如去新兵處訓練用，或者拆了選擇可靠的部件做備品備件。
例如國內某核電單位，基本儀表在3到6個月就會例行更換下來。
7樓：雄帥
兩個發動機設計指標不一樣，要想能用在超跑上，那得改動很多部件，尤其是變速箱等動力總成系統，讓轉速扭矩等匹配，說不定那還得改動地盤車重氣動等，工作量可不小
8樓：蝸牛
輕型坦克的發動機和重卡發動機是通用的。重型坦克發動機設計追求高功率密度，犧牲壽命，一般壽命不超過1000小時。超過也不一定壞，但壞的概率非常大。
9樓：顧悅大人
我記得以前美國哪個州來的？沙漠裡有乙個賽事，選手們用各自自裝的賽車比賽速度，選手們各顯神通搞到了各種發動機，開心無比，並不禁止…直到有個傢伙搞到了乙個登月火箭發動機……
10樓：老年性CACZ
@MOTO小子也是奇怪了，連續碰到幾答，每個典型的錯誤都會在你答案中出現（當然，看了你不少回答，你還是有相對較多的知識的）
更奇怪的事情是，還很多人贊成你。
先說馬力過剩跟馬力不足的的事情吧，坦克發動機放在這貨-載重900噸的貨身上，如何？
再說引擎百公里油耗，引擎沒有百公里油耗這個引數，你把COROLLA的引擎放在這貨身上（當然，傳動系統需要多級減速，最後的速度就是跟蝸牛一樣），百公里油耗也是幾百幾千公升了（沒算，那速度，估計開幾年也跑不了百公里啊！）
三說引擎引擎壽命，這玩意跟工況跟環境有關的，翻了你的資料，你肯定對汽車很熟，你試試在測功機上，把轉速轟到紅線轉速，並且油門到底（需要帶上重負載，否則過轉速過高會自動斷油的），這時候就是額定功率了，你捨得持續多長時間？
當然，你的結論是正確的，你說到關鍵的一點「設計屬性壓根完全不同「
11樓：
據我所知，一般而言不是裝在汽車上，也許個別推土機拖拉機可以裝，但是退役的坦克發動機可以賣給礦山，用來發電抽水什麼的，可以工作很長時間，當然這時候工況肯定是遠小於在坦克上的時候。
12樓：我是牧野啊
看了這兩個問題，如果直接把乙個成熟的發動機直接移植到民用車上，其實是不可行的。民用車需要進行適應性改裝，才能夠順利執行。
換而言之，如果對坦克進行不計成本的充分輕量化，超跑發動機也不是不能用在坦克上。什麼叫充分的輕量化呢？有些超跑是沒有空調的，全車身碳纖維，等等一系列黑科技。
如果坦克也能這樣，超跑發動機也能用在坦克上。
13樓：孫子兵法
愛車先上 這玩意你要是只圖改裝這玩兒，火箭發動機都能裝電單車上面。
網上外國牛人各種爆改多的是
任何東西既然存在就有其必然性。一般是經濟性，動力性，舒適性，實用性以及不同國家，不同地區的人的用車心態與習慣等等的相容與折中(極限情況除外)。既然各種車有區別，發動機工程師不是吃乾飯的。
動力與車輛匹配是們大學問，軍用和民用本身就是是兩個不同的用途。
就比如你不能買個蘭博基尼拆了，把發動機裝五菱巨集光上面，秋名山車神除外 。
14樓：
題主問的是坦克發動機能否裝在汽車上使用，答案是肯定可以。至於大家說的油耗、效能、舒適度什麼的另當別論。要問為什麼？
一方面工程技術方面有辦法進行有效組合，另一方面就是回答「我喜歡！有錢的話火箭推進器都能安。」
15樓：MOTO小子
首先，坦克發動機的經濟性是需要向各種專業需求去妥協的，百公里油耗高達200-400公升柴油的發動機，加上幾百到一兩千小時的使用壽命，你覺得民用啥車輛能用得起。裝卡車上動力過剩，裝火車上不夠用。這種設計屬性壓根完全不同的問題就不用去代換分析了，就好比一根粗大的驢屌是否能移植到男人身上一樣，就算能移植過來你是去打算操驢嘛^_^，很多軍用的設計對於民用來說都是屌用沒有比如212的防空燈，比如戰鬥車輛引擎額外的冗餘設計，防炸設計等，民用你用來幹嘛吧？
你倒是想去軋個地雷玩玩，有嘛^_^
超跑發動機可以用在坦克上嗎？
已登出 行不通的。我們首先來想一下，坦克為什麼要用柴油機，說柴油機扭矩大就是扯犢子，汽油機在排量一樣的情況下照樣可以做到同樣資料，而且動力可以通過不同齒輪租合來改變輸出終端的動力。那麼坦克用柴油機看中柴油機最大的特點是什麼呢？1柴油機的機械特性省油 2柴油的特性常溫常壓不可燃 解釋1超跑引擎所帶來的...
為什麼現在坦克不用2000馬力發動機
傅寫寫畫畫 如果坦克用了2000馬力發動機，只怕提問者又會出來問為什麼現在坦克不用3000 4000 5000 一萬馬力 公路競速，速度跟動力雖然不是線性相關，起碼還是正相關。但坦克不是賽車。坦克要越野和作戰。泥濘，冰雪，陡坡，亂石，植被，溝渠水體，殘垣斷壁，這些不是堆砌動力就能克服的，更不要說反坦...
為什麼戰後蘇軍坦克發動機功率低於西方？
風中的輕騎兵 坦克發動機最重要指標是扭矩 你一般在公開刊物的引數表裡是看不到的這是絕密 蘇軍坦克功率不大但扭矩可是絕對不輸西方的，坦克在戰場上最招牌動作是 0到30km km的加速性，在這項效能上蘇軍坦克絕對不差。以上 已登出 因為蘇軍的最好的大馬力二沖程柴油機是烏克蘭出的，還有蘇聯的時候尚能正常運...