1樓：劉啟明
1.三菱的4g15和4g18加手動變速箱總成都只要一千多，還不夠大眾的EA888做一次保養的。
2.這兩款發動機油耗非常低，我開過4g15，1.5噸的車高速能跑出四點幾的油耗。
3.好像沒聽說過這兩種發動機會出問題的。
4g15/18這種東西，動力完全夠用，非常省油耐用。實在是居家旅行首選。
2樓：老七
三菱的轎車業務雖然掛掉了，公司也是吞併了，然而確實培養了廣大的中國自主品牌，堪稱犧牲自己成全別人的典範啊
類似的還有，眾泰華泰買的上汽的發動機，車子賣的比上汽還好
3樓：朱勝勇
首先國內用的三菱發動機都是中國產的，技術是比較落後的，但是穩定性和維修成本都很低。
其次三菱的發動機可以用傑科的4at變速箱，我估計這才是重點，國內以前根本沒有能用的自動變速箱。
近年來一些中國產車相繼研發了自己的自動變速箱，自然三菱的發動機用的就少了。
三菱的發動機動力尚可，油耗偏高。傑科的4at，雖然是4個前進檔，但是做的真的不錯，據說有隱藏檔位？實際駕駛感受頓挫感不明顯。感覺比通用的6at要好。
4樓：矜持兄
耐用，經濟實用，便宜，沒啥設計缺陷。日本的幾個車企扶著自主品牌走了不少近道，讓你抄襲，給你技術，幫你起步，反而其他品牌的車企外方對國內合作夥伴一味的制約。
5樓：
僅我個人拙見：三菱是中韓汽車產業之父，沒有三菱就沒有歪脖子本田（現代很多車都能找到三菱的原型，這裡就不多講了。），更沒有國內這麼多大大小小的車廠。
正如覓光所說，三菱是汽車行業裡的聯發科。
6樓：dkeng
三菱在美國也是這個樣子呀。。。80年代末期就給克萊斯勒發動機還幫著研發小型車，一直到90年代初，克萊斯勒造了一系列三菱貼牌車型，在美國掛的都是Eagle, DSM(Diamond Star Motors)和Dodge 的標。 只可惜。。。
94 95 年的時候三菱產的4G63出現了一系列的嚴重質量問題, 公關賠償都沒弄好，克萊斯勒幾年後就和三菱絕交了。。。然後。。。現在三菱在美國的研發部只剩下20幾個員工了。
7樓：leon
三菱提供的是廉價而夠用的發動機，事實上當初南韓現代就是靠仿製三菱的發動機起家的。三菱在發動機方面有不錯的技術積累，可是經營手段拙劣，事故頻出，近年經營惡化，導致其研發經費緊張，在尖端領域已經有分化，目前三菱的當家技術是MIVEC（智慧型可變氣門正時與公升程控制系統）和電動車iMiev，但就技術而言現在在業內也是領先集團的一員，可是三菱汽車的人性化配置不佳，實用性一般，整體表現不好，在日本車最擅長的內飾和油耗方面更是一塌糊塗，加上營銷不力，始終缺乏競爭力。
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