1樓：小澤哥
1.自主車企底蘊暫時還不太足，現在大部分造型設計還是靠外包公司的。不一定能設計出符合國內大眾審美的車。
2.抗風險能力，企業事為了賺錢的。你也知道，對於民營汽車企業的准入門檻放寬也事最近幾年的事情。COPY國外成熟車型外觀小加改動，這是比較穩妥的辦法。
2樓：
兩年前，我也對本土汽車行業的「模仿」感到捉急，為什麼不能自己設計呢，為什麼中國汽車上老有別家的「影子」。後來慢慢了解到，中國自主車企現在的實力都沒有達到完全自己設計乙個新車型的水平，乙個新車型涉及到的東西太多了，就外觀來看，消費者只看到了兩個車型的某個部位或者好多部分都比較相似，可能車企也不願意這麼做，這裡提出乙個詞：逆向研發，車輛的車身造型決定了車內零件的布置，有時候車企也不想設計成這樣，但是車內零件布置也得重新布置，牽一髮而動全身，借鑑外觀實在也是無奈之舉呀，外觀模仿因為涉及到法規要求還收斂一些，車身內部的一些孔呀，支架什麼的都是直接照搬，有些孔都不知道是幹什麼用的，但是存在即合理，這就是逆向研發。
希望中國車企不斷積累技術，盡快走上正向研發的道路，與國外大廠進行同台競技。
3樓：徐達
不是不願下功夫，而是有拍板定型權的領導審美太………而且，自主車型的白車身結構絕大多數還都是抄襲外國車的，ABC柱都不能改動(改的話，碰撞成績無法保證)，所以車頭車尾與乘員艙的設計沒有連貫性，當然不好看。
好在現在大部分車企都已經意識到這個問題了，領導撒手不管造型了，完全由專案負責人決策，正向研發的車型也越來越多。
再過5年，絕對會有很大改觀的！
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開了這麼多車只喜歡兩類檔位，電子檔只喜歡寶馬的大雞腿，機械檔的只喜歡豐田的蛇形檔，別說看儀表或者檔位燈，開慣了豐田的蛇形檔直接形成肌肉記憶，乙個動作絕對不超過1秒準確的掛入檔位，那些說直排帶限位的，很多直排D檔下面是S檔，特別是大眾，根本沒什麼區別，很容易直接掛入S檔，聽到發動機的咆哮還得再往回推到...