1樓：Hingwill
這個涉及到發動的外特性，說白了就是我們發動機剛啟動時轉速低，扭矩小，為了克服滾動阻力，驅使汽車運動，就需要乙個扭矩放大器，只有最高檔做到了直接功率。
2樓：劉洪金
想不通就按自行車換擋來理解。
騎個變速自行車，上坡和平路換個檔，懂了嗎。
變速箱的功能
（1）改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利{功率較高而油耗較低)的工況下工作；
（2）在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
（3）利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
（4）變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。
3樓：咣噹咣噹
看轉速表對應時速表就好，不同轉速對應的時速不一樣的時候，就需要變速箱來選擇不一樣檔位或者叫不一樣的減速比。舉個例子，一樣的發動機2000轉轉速，經過變速箱換擋能適用不同的場景，1檔大扭矩低轉速適合原地起步，3檔中扭矩中轉速適合中等速度加速，5檔低扭矩高轉速適合高速度等速巡航。
汽車到底是發動機重要還是變速箱？
海浪 如果單談 汽車是發動機重要還是變速箱？沒有變速箱的車子很容易就能見到，除了電動車以外，但如果說汽車省油是發動機重要還是變速箱重要變速箱的誕生本身是為了讓車子跑更快的，只是後來我們發現變速箱可以改變發動機的工況，換言之就是燒更少的油，跑更遠的路 不過汽車節能是整車問題，一台再先進的發動機搭配一台...
車輪與變速箱之間，變速箱與發動機輸出端都是剛性連線的嗎？
讀車百變 變速箱和輪端通過花鍵剛性連線。變速箱和發動機連線要看情況，如果變速箱有液力變扭器，不同工況下的連線分為三種情況，液力耦合 柔性連線 control slip 半連線 lock 剛性連線 對於匹配雙離合的DCT或者單離合的MT，主要包括離合器壓緊時的剛性連線，和離合器打滑時的半連線。為什麼起...
發動機和變速箱是如何對接的？
Fisher Liu 我見過三種發動機與變速箱的拼接。一種是先把發動機吊起來，再吊變速箱，操作工通過發動機和變速箱上的定位銷及芯軸慢慢的對準，拼在一起。然後再把發動機和變速箱上的聯接螺栓打緊。拼裝過程全是空中作業。還有一種，就是發動機還放在來料的貨架上，或者把發動機放在乙個平台上，把變速箱吊裝起來，...