1樓：
我覺得有一大半的原因是因為叫小鵬汽車.........小鵬真的太接地氣了.......不要去扯什麼外國品牌也有那樣命名，就不能老實承認小鵬這個名字相當一般嗎？
2樓：
我在廣州，發現在街上到處可以見到小鵬P7，看下銷量資料，雖然資料只有3000多，但是你看下這根曲線，看看這角度，太完美了，潛力無限！
其實看下小鵬P7同級別同價位的兩位對手------特斯拉MODEL3和比亞迪漢，雖然說是小鵬P7的銷量最低，但這不是它實力的體現，對比下這三款車的外觀、內飾、續航、動力和操控、智慧型化等資料，最終發現原來影響小鵬P7銷量是產能原因，隨著工廠產能的提公升，相信圖中的綠線會一直上公升的。
3樓：ViruzT
作為汽車行業相關人士的家屬，我家接觸各種常見的不常見的奇怪的普通的汽車的概率很大。
我個人而論，不代表別人，我難以接受的汽車品牌只有兩個，乙個是比亞迪，乙個是小鵬。。。
比亞迪的領導們都對那三個字母魔障了，LOGO什麼的已經陷入怪圈出不來了。
而小鵬，我是難以接受以自己名字命名品牌的自戀max老闆的車。
我是乙個人，不是你CEO給自己裝逼的工具
4樓：葉尼齊卡
小鵬p7銷量3000多，算低嗎？
小鵬P7作為純電車，價位在20萬到30萬之間。
在這個價位區間銷量能超過小鵬P7的純電Sedan也就特斯拉Model3比亞迪漢EV.
你看看，小鵬P7竟然是中國市場二三十萬價位純電Sedan的銷量TOP3.
你覺得TOP3的月銷量算低嗎？
那豐田大眾的新能源部門豈不哭暈？
5樓：索額圖的幸福生活
3000多對乙個新品牌來說還不夠嗎？我覺得挺好了。 事實上中國產4個新能源新興企業：
蔚來，小鵬、理想和威馬。 我最看好的是小鵬，當然長時間內蔚來會佔據頭部，因為他的品牌基本塑造出來了，但是新時代新能源車最重要的乙個標誌：自動輔助駕駛，小鵬才是做的最好的那個，在中國道路上的實際體驗水平甚至超過特斯拉，在三電技術沒有質的差距情況下，這是他未來脫穎而出的乙個法寶。
6樓：洋NCL
3000少嗎，你知不知道價位相近同樣定位轎跑的大眾CC同期月銷量多少？也就1千多台，還不到P7一半。作為乙個新勢力生產的小眾定位的中高階電動汽車，這已經算很出彩了。。。
而且作為乙個新投產的工廠，這基本已經是產能爬坡的極限了，目前的銷量瓶頸也不在銷售端
7樓：
套用李想的說法，相比於p7，漢就是用最初級的方式拿下。產品力和價效比才是硬道理，不是光靠網際網路營銷就能搞定。當然網際網路營銷的buff真的太強了，看看蔚來真是仰慕
8樓：我替你的智商保密
12月P7能賣3K+，已經是乙個進步了啊，本來新勢力的車型能幾千已經是很好的成績了
上W的可能性不高，至少一兩年內很難
可以看20+這個價位的車，能過萬的都是主流車型，這一點對新能源汽車來說，尤其是幾個新勢力品牌是很難的，目前整個新能源的市場都是下滑的態勢
那些拿產能說事的，真堆了很多訂單的話，小鵬就不會只報交付資料了，假設目前產量是3K，每月訂單新增有個五六千，你是小鵬你拿那個資料來放？別忘了小鵬現在輸血還得靠資本，真有那麼好看的資料，早就秀給投資人看了。而且財報不會騙你，對於幾家新勢力來說，買車收入是最最最主要的營收，你真能翻倍漲，你想低調財報都低調不了
歸根到底是市場對類似車型的認可還不足，這個還要等等的
至於漢，兩車對比便宜了一大截好嗎。。。而且渠道和品牌認知水平也高了乙個層級
9樓：閃光的李狗蛋
當時15款ATSL開售第3個月的時候，看著每個月1500輛交付的車型，心裡很涼，想著每個月造2000輛最低配的車型，最後只賣掉那麼點兒，感覺幾年的努力付之東流真的難受。
但是近半年後，市場部根據經銷商的反饋，及時調整了產線布局，開始切換產線配給，每個月生產3000輛次低配，月銷量4000多輛ATSL有些地區還要排隊購買，後面又不斷爬坡到5000多輛，整個專案團隊從上到下樂開了花。
結論：按照專案時間點，這個時候產能都還在爬坡呢，這時候每個月能賣3000輛，也說明小鵬這種新興工廠產能很好了，線下肯定已經是排隊等車的狀態了。
10樓：lyn2019
小鵬p7的銷量有很大的水份。
沒錯，小鵬p7在街頭的能見度很高。但根據我的觀察，相當一部分p7是走網約車渠道賣掉的。
因為我發現深圳街頭不少黑色p7的司機都是白襯衣打領帶，是幹啥的不言自明。
還有不少朋友打網約車還打到過p7。
小鵬真不怕品牌爛掉啊
11樓：小郭子
只能說無論是小鵬汽車本身還是P7這款產品都還太年輕啦。
第一，說到小鵬汽車，除了在北上廣深這些一線城市以外，其他地方的人還都對他不太熟悉，甚至可以說是陌生。小鵬汽車公司也就是在這幾年國內的新能源大潮中成立，今年憑藉著P7這款車才算慢慢的在眾多新勢力中站穩了腳跟。
滿打滿算小鵬汽車公司成立也就才7年吧，真正的產品也就G3和P7兩款車，這一切的一切都說明了小鵬汽車還只是個孩子，最多算是個剛畢業走入社會的青年。他還需要適應這個社會，同時市場也需要時間來適應他的加入，從品牌知名度上來說，小鵬和比亞迪還是有一些距離的。所以說小鵬汽車是造車新勢力的一員嘛，對於汽車市場的新人來說，小鵬汽車要走的路還很長。
第二，P7這款車本身也就是2023年年中才交付的，半年時間，月銷量可以達到3000左右，我覺得還是可以的，他能達到現在的這個成績也是佔了市場上新能源汽車沒有這個級別轎車這個車型的空子，就是不知道是否達到了小鵬汽車自己的目標呢。
在所有新能源車企中，出了一枝獨秀的特斯拉，其他的車企應該都還是這個效率左右的吧。
外加上2023年的疫情帶來的影響，許多任務廠都不得不停工，所以產能自然也很難跟上需求，據說P7是在小鵬汽車自己的工廠生產出來的第一款車，這點也就可以理解他們為什麼產能跟不上需求了。
其實最應該為產能發愁的應該是小鵬汽車自己，估計要是有辦法的話，讓小鵬汽車的高層們住在工廠車間他們都願意吧。
新能源汽車的大哥大特斯拉其實也曾面臨同樣的產能問題，否則他也不會在中美關係如此緊張的時候，堅決的在上海建廠，並且用了很短的時間就吧上海工廠建了起開，無論需要多大的投入，在高層看來都是值得的，新能源汽車市場的這個先機十分的重要，當特斯拉上海工廠建起來後，才能夠支援特斯拉2023年每月過萬的銷量嘛。
所以說無論是對於小鵬汽車，還是P7，他們都還年輕，擺在他們面前的任務還有很多，天才往往都容易夭折在成長期，只希望他們不要浪費時間，也不要辜負大家對其的期望吧。
12樓：晴天芸
銷量低？
12月銷量
小鵬p7:3600
小鵬g3:2009
蔚來es6：2493
蔚來es8:2009
蔚來ec6:2500
理想one：6100
新勢力裡面排到第二，第一的還是輛假電車。
你怎麼不去黑蔚來呢？黑人？
13樓：
「只有3000多」可能提問者對新能源車的銷量有什麼誤解，12月小鵬P7當月銷量3691臺其實很算不錯的成績了。
請橫向看看一些傳統主機廠OEM，不少車型一年也就這個銷量。
14樓：Kanye East
目前訂單量遠超交付量，每月仍有新訂單湧入，新工廠仍處於產能爬坡期，交付量受限於目前產能。等產能爬坡完成交付量會大幅提公升。
要更正一點，不能用傳統車的標準來衡量新能源車。在市場沒有充分開啟，銷售渠道相對傳統車企要狹窄很多，前期工廠建設耗資巨大且產能爬坡需要較長時間的前提下，這個銷量在新能源車裡面已經相當可觀了。上市半年，上險數就達到一萬五千多臺，說明市場對這款車評價還是相當高的。
廣州車展上，和乙個P7猶豫使用者簡單介紹了下我們車的特點，他回去直接就去門店下定了，並且讓她妹買了臺G3，這件事讓我相當膨脹，一度懷疑自己極具銷售天賦。
沒看到使用者對P7稱讚有加，作為產品經理都會情不自禁的露出老父親般欣慰的笑容。好產品真的不需要太多宣傳，對的人總會一見傾心。
15樓：阿拉柏文Lux
最後的備選，我選擇了漢沒有選p7主要是幾個原因。
1設計上的瑕疵，致命。雖然更長軸距，但後排卻只一般，漢就偷了後備箱面積，後排大了不少。後備箱沒開關，很致命的問題。
2定價問題，主要對手是漢。生不逢時。
3*有些人覺得牌子問題，我倒是無所謂。
16樓：柳鵬
這個問題我也想問——不過呢，也可以說一些個人的看法：
1，產能跟不上，做不出來；
2，店不夠多，賣不出去；
3，車不行，願意買的不多。
具體到小鵬P7，以上三個因素多少都有。
跟名字真心沒有多大關係。
產能不說了，店多少也不說了。車怎麼樣呢？
外觀並不比比亞迪漢好看——為啥說不好看呢，太誇張了，設計上「用力過度」——多少有點兒殺馬特的感覺。【整體上不難看，但確實離很好看有挺大的差距】
然後就是配置定價啥的，太賊——小聰明過度了。這點兒真該好好學學理想，學蔚來也行。【大概率是學不了、學不好】
補充乙個小鵬P7的銷量，按交強險的資料：
從5-11月，依次為：166輛，311輛，1719輛，2027輛，2573輛，2098輛，2709輛。
也只有12月份，才過了3千輛的（按官方公布為3691輛）。
小鵬p7的XPILOT3 0軟體值得買嗎？
太值得了，看看暴雨深夜的NGP，都穩如老狗，真心好用。不值。不光小鵬，蔚來，特斯拉也不值。花錢幫廠商做資料，出問題廠商撇的一乾二淨，圖啥啊？說個最輕的，你萬一出匝道出晚了，人家也不賠你電費合時間啊。很值得，但要看使用場景。自動駕駛小鵬的NGP做的非常優秀，表現直逼特斯拉。特斯拉FSD可能還存在中國路...
小鵬P7和model3哪個好，P7有什麼優勢嗎？
皆電 1.快速了解Model 3 P7基本資訊 中國產的特斯拉Model 3入門車型採用的是單電機後輪驅動，搭載的是52kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程445km。同價位的小鵬P7也是採用後輪驅動，同樣是單電機，搭載的是80.9kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程670km。電池能量密度方面，小...
Model3 漢 小鵬P7怎麼選？
竇遊孫 感覺p7網上推薦多，但實際買銷量一直3k左右徘徊。真就無腦吹。都1202年了。網上一搜就能看到圖。實木實車看著比鋼琴漆好吧，起碼不沾指望和不顯劃痕啊。細節方面，看看座椅，看看後視鏡上邊。看看中控扶手那一片。吊打，哈哈哈哈哈哈哈不怕臉紅。還p7極簡風，model3簡陋。看看人家特斯拉那啞光面多...