1樓：竇遊孫
感覺p7網上推薦多，但實際買銷量一直3k左右徘徊。
真就無腦吹。都2023年了。網上一搜就能看到圖。
實木實車看著比鋼琴漆好吧，起碼不沾指望和不顯劃痕啊。細節方面，看看座椅，看看後視鏡上邊。看看中控扶手那一片。
吊打，哈哈哈哈哈哈哈不怕臉紅。還p7極簡風，model3簡陋。看看人家特斯拉那啞光面多高階。
看看p7那鋼琴漆多low。
2月銷量都跌到1k多輛了還照死裡吹。關鍵吹了還沒人掏錢信哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。
高階，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
2樓：朱一凡
三選一，最先淘汰了漢，因為感覺比亞迪的理念落後乙個時代，以後的新能源車應該是乙個科技產品，而漢還是把傳統車的動力源從油換成電的理念，還是一輛傳統車。
剩下p7和m3，覺得都能接受，p7價效比更高，但是因為目前小鵬還在燒錢狀態，會不會遭遇蔚來之前的困境我也拿不準，老婆肯定是傾向m3的。看了一下家附近1km有個12樁超充，那就m3吧。
3樓：驗車官X
首先三颱車的尺寸並不太一樣，漢最大內部的空間也更好，特斯拉Model 3還是在於三電的優勢，但是空間是明顯差與漢的，漢的內飾設計用料都是三颱車當中最好的，P7的後排跟Model 3差不多，行駛質感是這台車的優勢。
4樓：螺絲Loscock
作為漢車主，我推薦大家購買毛豆3或者p7。
理由很簡單，我不想讓自己的車變街車。
所以我提車之後，和我買一樣車子的人越少越好
5樓：小小小哲子
漢的4s店的售前售後，model3的做工、售後，會重新整理你認知的下限。
P7的話，為了這個造型和前排，犧牲了太多後排體驗，但會比model3好很多，不如漢。
6樓：白開水
首先三輛都是好車
各有優勢，看你的需求點是什麼
如果你能夠認可簡潔內飾，那也覺得特斯拉最適合你。
乙個豪華內飾，乙個輔助駕駛，只有這兩個是硬通貨，其他都是不值錢的東西。
既然你不在意內飾的問題，那就把錢花在駕駛上。特斯拉的駕駛雖然不完美，但是資料量擺在那還是其他人比不了的。
相信我，ap這東西就像吸毒，用過真上癮
7樓：Bruce
關注輔助自動駕駛的，m3>p7>汗，p7明年一季度上NGP後，就超越國內的m3了
關注智慧型語音，p7>汗》m3
關注續航，p7>汗》m3
8樓：藍天白雲青山綠水
有自己的充電樁並且不打算跑長途，電動車或許不錯。當你跑長途你就發現你不是在找充電樁就是發現充電樁壞了或者別人占用了，一直在找充電樁的焦慮中，充上電了發現要充2小時。曾以為自動駕駛可以帶來樂趣，後來發現能源補給問題都沒解決，帶來的只有各種里程焦慮。
9樓：劉朋飛
11月mode3交付兩萬多，漢交付一萬多，而p7交付2732輛。
p7最大的問題是定位和model3太像了，而品牌不如model3，model3降價對p7影響太大了。
在尺寸上與中型車差不多，但是溜背和大電池擠占了後排空間，雖然轎跑造型空間都會縮小，但是客戶不會因為p7外形轎跑就會對後排空間舒適性寬容的，所以p7錯失了家轎市場。
10樓：瘋子一把火
利益相關，p7車主
不吹不黑，買車還是看自己需求。
毛豆3和漢都試駕過，漢就不強調了，當時就是試試，老婆不喜歡它的外觀，試駕和看車也是走馬觀花，沒有發言權。
毛豆3操控吊打p7，加速靈敏，轉向靈活。但是我是比較注重駕駛舒適的人，P7的濾震、噪音、做工確實優於毛豆3。
地圖：之前有人說model3自帶地圖不給力，還得用手機。但因為我只是試駕過，地圖表現看不出來。不過小鵬p7提車開了1000km，車機地圖完全勝任。
人機互動、自動駕駛：不知道為什麼，試駕model3時，銷售沒有展現自動駕駛、人機互動的環節，全程點點點。p7銷售演示了所有功能，以及讓我親身體驗。
說實話，這是我決定選p7很大的原因。目前使用下來acc和lcc在高速和快速路上特別放鬆。
目前使用下來有缺點的地方：自動泊車雖然說到處宣傳業界翹楚。但是實際體驗一般，首先確實不會撞。
但經常出現沒車位的地方識別成有車位、有車位的地方沒識別出來。而且有的明顯一盤子就能進的地方，都要兩三盤才能入位 。對於老司機來說，這個功能實屬炫技。
反而最需要的乙個功能沒有，比如它自己倒不進乙個車位，但是那個車位我下車比較困難。我幫它倒好一半，它只需要直直地倒進去。哦豁，它識別不出後面是個車位。
還有不是自動泊車進去的，它沒法自動出來。這就會遇到一種情況。我手動倒進去時我能下車，但是後來有車擋了我們。它沒辦法出來一點點讓我進車門。我還得鑽副駕跨過去。
自動泊車這點因為和宣傳效果反差有點大，有點失望。
最後，被自動語音慣壞了，當你高頻操作都用語音控制後。突然發現閱讀燈不能語音控制。人落車後閱讀燈會自動熄滅。
大部分常用功能都能語音控制。為啥閱讀燈不行？閱讀燈對我來說也是個高頻動作。
比如打掃內飾時，人在車外，燈滅了。語音控制它開啟，它說要你親自動手。對於乙個胖子來說，在車外探身開閱讀等還是有點暴躁的。
總結：p7瑕不掩瑜，值得回車價。希望持續進化
11樓：可樂豬
買乙個產品，要看生產廠家的實力，近年來很多造車的新勢力，但是，又有很多倒閉了，原因是，車，真的不是有錢有想法就能造的好的，他不是簡單的堆砌積木，需要多年的經驗積累和實驗驗證，所以，怎麼選一目了然。
12樓：張明
考慮安全性和舒適性較多，那選漢ev就沒錯。還有可以純燒油的漢dm可選。漢的安全性，不僅僅在於刀片電池沒有自燃風險，還在於超高強度的車身，13個安全氣囊，大且重的車體。
小鵬p7，自動駕駛會更好，外形柔和且另類。別的方面也還可以，但不突出。明顯缺點，是底盤太低，容易剮蹭，要多小心。掛了底盤不僅僅是保修問題，還影響電池安全。
漢ev的中配和低配，續航長，實測續航是超過小鵬p7大約7%的。而且漢ev平時使用，可以滿充電，深放電到15%。小鵬是20%-90%的日常充電區間。
實際使用中，漢ev的長續航版本，續航超過小鵬22%。所以看中續航的話，還是選擇漢ev。
13樓：鏈錘
目前還是特斯拉吧，逛知乎不如多參加一些行業會議。當所有流量問題都是說超越了特斯拉時，你就要知道暫時特斯拉就還沒被超越。
不過，這幾輛車都挺不錯的，僅僅看外觀任性選擇也不會吃虧不會錯。
14樓：黑啤一罐對江飲
昨天提的車，看了一圈，毫不猶豫選P7，外觀內飾技術等很多人分析了，我就不多囉嗦咯，就說一條，有人擔心的小鵬會不會倒閉，我可以這麼說，除非阿里放棄新能源汽車這個，賽道，否則，阿里在，小鵬就在。
15樓：傑小瑞
P7和Model 3都試駕過多次，建議Model 3, P7 外部尺寸大，但是內部空間優化一般，後排並不比Model 3大很多，差距不明顯
如果不是特別在乎內飾，Model 3 還是不錯的選擇，畢竟技術成熟，輔助駕駛後面有比較大的公升級(FSD Beta)
P7 的優點，個人覺得主要是導航和語音控制，如果很在乎可以考慮P7特斯拉還有基礎設施的優勢，就是自家的超級充電站，很多都在商場下面，不用日曬雨淋，或者和其他新能源車去排隊，當然如果家裡有充電樁就不在乎了
16樓：豈梁
總結，如果model3準備購入長續航版本的話，建議model3，如果標續的話建議小鵬，三輛車都試駕了多次，我們來說一下對比。
效能:效能版p7高於長續航版model3高於超長續航版p7(model3最高車速均高於各個版本p7但個人認為國內最高車速不如百公里加速重要)
續航:超長續航p7略高於長續航版model3高於比亞迪漢高於長續航版p7效能版p7高於標續model3
外觀:個人更喜歡model3的外觀感覺p7略有用力過猛的感覺但p7要比model3大很多，比亞迪漢外觀很驚豔
車內空間:p7和比亞迪漢接近，遠大於model3(3公尺軸距對2865軸距)
內飾:model3屬於科技極簡風(或者說完全沒內飾)p7和漢屬於能給你的都給你了，漢的內飾可以營造出油車豪華車的感覺
操作性:model3高於漢高於p7 舒適性正好相反
智慧型化程度:輔助駕駛:等功能嚴重依託於大資料，依託於使用者資料，而使用者資料的手機嚴重依託廠商輔助駕駛車輛的使用者資料，故model3大於p7大於比亞迪漢;使用者智慧型化:
model3可以只帶個手機走近車拉車門自動解鎖，上車座椅自動調節懷擋掛檔就走，p7與漢沒有試使用者智慧型化程度不予評價。
其他方面:p7與漢車機系統基於安卓打造，理論可以適配更多應用，model3屬自研系統可通過ota更新硬體效能;model3無框門高速風噪較大而p7也是無框門風噪表現較好。
最終我根據個人需求選擇的是model3，但不否認漢與p7都是非常優秀的新能源汽車
另:座標成都，以這兩天成都的天氣(接近20℃)，無空調城市及郊區兜風(白塔湖輕微山路)和短程高速，能跑出700+km續航(能耗10.9)(僅根據當前天氣，本週500公里實際駕駛情況測試，勿槓)
更新一下提車當天感受。
11月1號在西安提車，提車後電量幾乎充滿（表顯510公里），當天行駛800公里返回成都。西安到成都這段長途讓我徹底顛覆對油車電動車的看法。
畢竟第一次開純電動車跑長途，對續航里程有所顧忌，原計畫先到漢中充電，晚上在廣元繼續充電，最後返回成都。上路後路上沿途路過服務區上廁所時發現路過的每乙個服務區都有充電樁，對沿途加電信心有了保障，而且路過漢中時還有300公里的續航，當時以賭一下的心態放棄從漢中下高速直接前往廣元。中午13點30出發，下午六點左右抵達廣元萬達，在樓下超充樁連線電源，顯示55分鐘充滿（當時剩餘120公里續航），為節約時間選擇就在萬達一樓必勝客餐廳就餐，點餐、用餐時間共半個多小時，用餐結束後返回車輛已充滿（如果是油車，同樣會在廣元下高速吃飯，但會增加一段尋找加油站-加油-加油站到飯店的過程），從廣元一路返回成都後剩餘290公里續航（實際行駛309公里，表顯減少230公里，有下坡的原因），到達時間為晚11點20。
17樓：Mr貳師兄
'Model 3。
特斯拉是久經檢驗的，操縱感、安全性、口碑都很明確，缺點是做工細節、內飾不高階、空間最小。
小鵬宣傳可以，但畢竟剛出，不妨先看看。
比亞迪的自動輔助駕駛等於0，完全沒有可玩的樂趣。
看重輔助駕駛，選小鵬P7還是Model 3？或等漢EV輔助駕駛完善？（最喜歡漢，奈何漢輔助駕駛拉誇）？
duckliu 有車位，開奧迪 那還有啥糾結的，喜歡啥就買啥，如果糾結了就買個省心的，而不是最好的 so，毛豆吧，至少小白鼠多一些，u怎麼排也是老白鼠 鐵皮 單純用輔助駕駛能力來選一台車有點不合適吧！車是個綜合體。漢是空間寬大乘坐舒適的大轎車，選擇漢一般以這個理由為主。P7 和 Model 3 都是...
特斯拉model3和小鵬p7 哪個更香
青上衛 個人認為p7，本人剛用BMW3 Seriesgt換的p7。特斯拉除了面子，最大的優勢應該就是自動駕駛了，但是它的演算法不適合中國道路，現在又出了剎車失靈事件，小鵬的自動駕駛真的很不錯。另外小鵬的人機互動系統應該也是國產車中做的最好的，語音識別度非常高。ps 特斯拉的內飾也實在不敢恭維。 An...
小鵬P7和model3哪個好，P7有什麼優勢嗎？
皆電 1.快速了解Model 3 P7基本資訊 中國產的特斯拉Model 3入門車型採用的是單電機後輪驅動，搭載的是52kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程445km。同價位的小鵬P7也是採用後輪驅動，同樣是單電機，搭載的是80.9kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程670km。電池能量密度方面，小...