1樓：
一句話，有私樁的，解決99%的續航焦慮。
我不知道大佬們的生活軌跡，我反正是不會日常通勤超過300公里的，超過300公里的通勤，我選擇附近租房子。事實上，我周圍同事，超過30公里的通勤，就在公司附近租房子了。。。所以我的小電動日常沒有里程焦慮。
另外和忙碌的大佬們不同的是，我的車，晚上都在車位停著，一停就停到第二天早上。這期間大概有多則12小時，少則6小時車是沒人開的，就在那睡大覺，我巧妙利用這點時間，把電給充滿了，三毛一度，不算太貴，能忍。充一次最多大概3桶可樂的錢。
第二天又復活了，又能開400多了。下車充電就1分鐘的事，我感覺比去加油站要省一點時間。雖然要好幾個小時才充滿，我完全感覺不到我在等它充電結束。
我幹嘛非要幾分鐘給它加滿，沒必要啊。
好不容易攢了幾天假，終於可以出個遠門了，我一般喜歡走高速去遠的地方，國道開不快車還多，沒體驗。一搜沿途高速服務區都有充電樁，那我放心了，出發吧。開了一上午，肚子餓了，停車，掃碼充電。
服務區餐廳吃個雞腿，結果雞腿還沒吃完就收到通知電充完了，本著不占用公共資源的態度，我放下雞腿，把車移走了。叫我良民。大佬們，你們318國道上注意安全！
我就不去啦！
我就這麼一台電動車，在不限牌小城市，開的真心舒服。馬路上一路超車，跑到最前面沒車跟我擠心情很舒暢，我知道後面的燃油能跟上，但我更清楚他們根本捨不得踩油門。夏天空調隨便開，對續航影響極小。
冬天確實慘，開個暖風一半續航沒了，但怕啥，好歹還能開200公里，回家充唄！
我這車比同配置燃油上路要貴6w塊。粗略算下要跑12w公里才能差不多回本。但同時我可以享受加速，平順，安靜，方便。
至於二手殘值……你就說12w公里的中國產燃油家用轎車，保值率能有多少？
對了，有同事找我說一天幾十公里通勤，他開不起燃油車了，要蹭我車上下班，我該咋拒絕？
2樓：求您別逗我笑
開一下就知道了，電車通勤，如果不開長途，真的很舒服，安靜，低調，從容。
可能年紀大了，覺得聲浪很吵，八缸自吸還是留給你們年輕人吧
3樓：
1.不限行，尤其西湖景區可是單雙號限行。
2.不用跑加油站，自己家車位，天天滿電狀態出門。
3.加速快而且不心疼，油車加速7s以內的車我既買不起也開不起。
4.保養少，保養怎麼說也要幾個小時。
5.怠速0抖動
6.開空調不心疼
7.開短途不心疼
8.不用熱車，啟動直接地板油
4樓：鄭仕達
如果90%的駕駛場景都是市內，不考慮寶馬等的品牌溢價，同等價位的電動車能提供的內飾，操縱體驗，輔助駕駛，OTA，售後服務等都更好。而且保養與電費實惠。再者，只要家裡或者公司的停車場有充電樁，連加油站都不用去了。
如果有不少駕駛場景是在城際或者高速，那就油車好。
5樓：心聿蒼狼
你的問題很現實。就是買乙個燃油車的錢，加上油錢，也比新能源車要省。我是M3車主，所以我想我還是有發言權的。
從經濟角度，燃油車價效比（折算的價效比）真的比新能源車要高；從環保角度，好像我老百姓和環保根本沒有毛關係；從使用角度，燃油車可靠性遠比新能源車好；從車輛殘值，現在新能源車最好的應該是特斯拉了，二手的好像還值一點錢，其他的二手車商都不收。
「新能源車屁都不是」，這個論點好像武斷了一點。實事求是的講，老百姓買車是為了用，絕大多數都是苦心攢錢，幾十萬對我們來說，那是一筆鉅款，用的時候非常謹慎。但論意義，我覺得超乎想象。
新能源車歷史不比燃油車短，但發展躍公升卻是近二十年的事。這二十年，也是科技進步飛漲的二十年。我們有幸生在這個時代，有幸在有生之年享受了純電力驅動的機動車，這是人類的進步與勝利。
如果單說使用，燃油車未嘗不可。但燃油車永遠沒有純電汽車的靜謐平穩，更難以實現人工智慧迅速走進生活的人類夢想。過去，車機是因車而發展，現在，車因車機而生存。
我們生活的記憶，永遠來自於童年，也影響著未來。即使再過多少年，腦海裡回想的，永遠還是過去的聲音。而我們的後代，他們生下來就面對著科技，他們甚至都不知道世界本來不是這樣。
但有什麼辦法呢。後浪就是天生的先進，因為他們，我們才感到世界充滿希望，人生充滿意義。
作為乙個中中國人，我是生在紅旗下，長在改革開放中。曾幾何時，家裡老母雞下乙個雞蛋都是珍貴的，因為市場上不賣雞蛋。而今，我們儼然走在了世界前列。
我們甚至很難想象，世界上很多國家還沒有通電，為吃飽飯而發愁。但是，我們已經走過了那段艱難。特斯拉敢於在中國辦廠，首先在於他相信中國有市場，並且中國足夠安全。
比亞迪敢於生產漢這種高階車型（比亞迪產品線中的高階），在於他相信中中國人的民族自尊心已經足夠強大，敢於相信中國產品，也足以產生足夠大的興趣和購買力。這還不夠嗎。
如果沒有高速公路，我們敢買車嗎？如果沒有遍地的充電樁，我們敢買新能源車嗎？如果我們沒有錢，我們敢買M3或者漢嗎？
老百姓敢買新能源車，首先是國家基礎建設強悍無比，哪個國家能趕上我們。如今高速公路遍地都是，一線城市轄區幾條高速都已經是標配，充電樁需要的大容量電能，也說明發電量足以匹配人們的需求。我們正在從積弱積貧向富裕進發，大家不在考慮吃飽的問題，已經向吃好的方向奮力前進。
作為乙個中中國人，無論買哪一輛（上面那幾輛）車，都是民族自信的表現。就這幾點而言，意義遠比使用價值高。
鄙人看法，請大家批評。
6樓：VanBeenthoven
真就電動汽車不是汽車唄？
駕駛體驗，行駛質感閉口不談？
內飾設計，車機智能感知不強？
我真的服了整天就續航續航
是每天通勤500km還是怎麼地
現在充電樁鋪開，且不說家裡有沒有充電條件
就算真的沒有充電條件
就算你公司也沒有充電條件
一周再996也會去商場休閒一會的吧
選擇商場旁邊的充電站，免費停車然後就去逛街總比浪費時間跑去加油站強吧？
好了，續航焦慮說反駁完畢。
這還沒有提到L2級駕駛輔助… 百公里加速…就不說操控了，畢竟有些人說電車只是重心低，沒有操控可言。我也不知道到底啥是他們所謂的「操控」，是扭力轉向嗎？
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