1樓：大包子狸
在去年710事件以後，小鵬汽車已經越來越開始重視客戶體驗的問題了。
我原來一直認為小鵬的產品力是非常極致的，但是服務影響了產品力的發揮，
這次參觀小鵬肇慶工廠，我感覺小鵬正在走向全新的發展，對將來更有信心。
2樓：KevinWang
①續航里程公升級，目測是優化電控和電機得到了NEDC續航里程理論上的提公升，大概率不是提公升電池包容量或優化車身風阻係數得到的。
如果是提公升電池包帶電量，會增加成本，而且也不會是提公升這麼一點。
總體來說，NEDC續航里程提公升的十幾公里，不會對實際使用的續航表現產生太大影響。
儘管目前純電動汽車的續航里程不會對使用者大部分使用場景產生嚴重影響，甚至已經超過部分燃油車單箱汽油的可行駛里程，但續航里程已然成為了當下新能源車企俘獲消費者眼球的重要指標，因此小鵬提公升續航里程這個宣告的公關意義大於實際意義。
②輔助駕駛延遲交付，讓車主自由選擇提車時間，這個確實是比較誠實，還給予對應的「補償」，總比交付後車主發現某些輔助駕駛功能無法正常使用而產生抱怨要強很多。
造車新勢力對使用者運營確實要比傳統車企上心很多，這也是乙個差異化競爭的重要競爭力，畢竟現在年輕消費者很在意資訊對稱和資訊透明。
多一點真誠，少一點套路。
企業把使用者當「人」，誠實地進行溝通，才能建立起來使用者信任和使用者口碑。
傳統車企在目前的授權經營體系下，只能說是心有餘而力不足，畢竟品牌不是4S店的，做不到直營體系那樣直達使用者的購車和用車體驗。
如何看待小鵬P7的NEDC續航里程達到706km，如何實現的？
大臉喵 這個問題下面的答主很多都是行業從業者，回答的非常專業，筆者也來說說個人的幾點看法。最高票的回答中提到了 阻力曲線是廠家給定的 以及可能存在 特製版BMS軟體 的情況，用了一句 人有多大膽，地就有多大產 來形容，筆者並不是很認同這種說法 前幾年補貼僅與續航里程掛鉤的年代，部分車廠為了拿到最高檔...
小鵬p7的XPILOT3 0軟體值得買嗎？
太值得了，看看暴雨深夜的NGP，都穩如老狗，真心好用。不值。不光小鵬，蔚來，特斯拉也不值。花錢幫廠商做資料，出問題廠商撇的一乾二淨，圖啥啊？說個最輕的，你萬一出匝道出晚了，人家也不賠你電費合時間啊。很值得，但要看使用場景。自動駕駛小鵬的NGP做的非常優秀，表現直逼特斯拉。特斯拉FSD可能還存在中國路...
小鵬P7有什麼缺點嘛，不對比其他電動車品牌
蔡小妍 P7真的非常適合年輕人，外觀帥氣，科技感滿滿。尤其是外形，滿足年輕人對車的幻想，跑車感！續航也是行業中的佼佼者！以上幾點足以。 毛病也有，車主現身說法。本次不說優點，光說我看到的缺點。一是車內後排空間太小，女性還好一點，粗大的男性真是小了。二是後備箱又長又淺儲物空間太小，很多東西不好存放。三...