1樓：小方有點小方
就想問問智駕宣傳片搭配「黑人抬館」的bgm是什麼神仙策劃想出來的……
最近試駕了波小鵬P7四驅版，感覺相當不錯，雖然試駕車是工程車，沒法測試智駕，但還是打算吹一波。
但配上黑人抬館的bgm，我還是慫了……
2樓：白馬非馬
大多數產品都是需要時間積累的。不是說技術，而是產品的反饋資料。足夠後質量才能穩定。所以說，如何乙個突如其來的產品都不值得購買
3樓：王大累贅
6月7號去青島小鵬試駕了P7,不是專業汽車從業者，所以不能給出太多資料的東西，單純說下作為消費者的感受。
1 我看中的是長續航至尊版，也就是26萬那款車型。去看到實車覺得很超值，我是和朋友開modle3去的，坐到車裡第一感受是，這個座椅不要太舒服了，而且胎噪吊打特斯拉。頭頂的玻璃隔熱也很好。
2操控相比起來是不如毛豆三的，方向盤很輕，很舒適，但也喪失了一部分精準操控的感覺。
3槽點也有，比如後備箱沒有物理按鍵，只能通過車內控制或者車鑰匙開啟後備箱，在這裡問候設計師的腦子以表態度。 車鑰匙是塑料的，跟地攤買的沒區別，一轉嘎吱響。 方向盤的按鍵很薄，很廉價的感覺。
要說毛豆三和p7我可能會優先考慮小鵬，但是如果毛豆三降價到20出頭也很難拒絕
4樓：One special
先說下我的一些情況，美國二手車便宜，開過4s俱樂部的效能車，也開過D級車標桿S Class。作為乙個摸過不下二十輛車且從初中開始就看汽車雜誌（當年的雜誌編輯充值歸充值，但基本功還是很硬的）且兼職做二手車販子的人，我和很多人買車不一樣的點在於我十分清楚自己真正的需求在哪，而不是跟著的廠家引導跑。
打算年底換車，預算在40以下，目前對P7頂配版非常有興趣，上乙個有興趣的是Model 3效能版，但是M3P的致命缺點是1.預算超了2.沒有內飾。
預算超了咬咬牙倒也可以接受，但是沒有內飾真的會讓我非常猶豫不決。
說說P7讓我非常心動的點
1.音響系統非常棒，這個對我是乙個大加分項！重要到如果讓我選擇減100km續航和乙個頂級音響系統我都會毫不猶豫的選擇前者！
2.百公里4.2s，說實話開過快車我覺得也就那麼回事，讓我開1.5t的E級我都可以接受，但是這東西總是快比慢好。
3.L3級別的自動駕駛。那台S550上L2的自動駕駛讓我覺得跑高速也可以是很輕鬆的事，從此對自動駕駛好感倍增。同時工作地點離家五十多公里，有長距離通勤需要。
總而言之我的需求就是在我想開車的時候這台車要足夠暴躁，在我不想開車的時候這台車要像個管家幫我分擔繁瑣的工作。
至於外形和內飾我只能說馬馬虎虎，勉強合格，不醜而已。風格很激進，我對這種風格的不太感冒，但也不覺得醜。
最不滿意的地方可能是覺得小鵬這名字實在太土了點，雖然我名字裡也有鵬理應覺得很有緣分但是我真心覺得這個名字很像騙補貼的車企的名字。。。
5樓：飼養周肥肥
毫無購買慾望，特斯拉27萬 4.5秒 450公里續航。你高效能版要33萬，加速續航都沒什麼優勢。低效能版本還不比我油車呢。要你何用？
6樓：
國內的新能源汽車，網際網路智慧型汽車，單說的取名本身就不行，土到爆，壓根無購買慾望。賓士這個本土化的名稱我覺得非常棒。人家也有新能源車，沒有偏題。
恒馳，沒有量產。名字也很不錯。我隨便取乙個名字都拿得出手。
比如說：網馳。 一聽就是和新能源、網際網路、智慧型概念有關的汽車。
哪個車企命名一款像網馳這類的車名，弄一款高品質量產車，我肯定買一輛。
7樓：賽博魯斯
如何評價？
那你得問問續航605，售價23萬的「漢」了毛豆3好歹還有個品牌加持，還有個fsd可以吹吹，多80來公里續航貴十多萬，我這個本來一心一意毛豆的主現在也開始打鼓了
磷酸鐵鋰真特麼香！
8樓：
去展廳看了下實車，在充電，中控那個大平板燙手
沒到燙傷的地步，但是沒心理準備摸上去立刻躲開的那種燙手
外型是真的挺漂亮的，所以下一輛車我選擇漢或者或者毛豆3
9樓：Cavi
僅個人觀點，刷抖音刷到小鵬P7推廣，用的一副嘲諷對比的方式對標M3。特斯拉在電動行業做了個領頭羊，現在人家把路探清楚了，你小鵬現在拿自己的產品這樣嘲諷對方，個人覺得有點反感小鵬這樣的廣告推廣方式。原以為中國產電動車能好好的造車研究技術不去整那些虛的了，現在看來骨子裡的性格還是改不掉。
該公堂對簿的去法院，在中國的地盤上和外企打官司，起碼不會有暗箱操作吧。但是你用這的方式去推廣就很難讓人相信你以後會怎麼對消費者了。 原本還在考慮M3和P7，昨天刷到那條抖音後想想還是算了吧。
10樓：zzzwg
我覺得p7長續航版一切都屬實符合我的要求，也想買臺電動汽車體驗一下，畢竟現在的我受到了來自油錢的暴擊，但我是強迫症患者，那個170的極速把我勸退了，其實我也知道家用汽車幾乎沒有機會開到170，實際上170的極速完全夠了，但我不知道為什麼，總是會在意這個東西，特別是看到毛豆3 225的極速的時候，真的有強迫症，好煩自己啊，要是小鵬出個極速200加的電動車就好了，真的真的真的難受。。。
11樓：arthur
車這個東西，品牌還是值點錢的。那些買BBA的，看的恐怕也不是油耗。
所以差不多的價錢，人的第一反應肯定是：我為什麼不買特斯拉。
所以呀，中國產電動車還真是任重而道遠。
12樓：
其實是22.99-36.99的售價，xpilot3.
0跟車買需要2w，後面選裝要3.6w，頂配那個xpilot3.0也要加錢買，我覺得頂配那個既然沒有補貼，不如直接標配，反正已經34.
99w了，買的人也不差那2w，賣36.99也沒人說啥。
13樓：戴千里
引數都很好。但是小鵬這個名字不足以承載乙個汽車品牌。君不見比亞迪一直在苦苦掙扎？
如果叫鯤鵬，Phoenix，可能會好一點。
14樓：浪在農村
特斯拉降價不是沒道理的，這就是競爭，國內沒這些廠商，特斯拉能降價到27w？沒這些廠商也就沒那麼多配套，特斯拉也沒法中國產化零部件也就不可能降價，反過來看，沒特斯拉，這些中國產廠商會那麼好？會那麼緊張，會那麼變的稍微有點良心？
15樓：anay
當你看過小鵬p7後你會發現，他應該不是毛豆3的競品。
我覺得它真的是在做乙個全能車，布雷博對向4活塞高碳盤，保時捷工程團隊調教，首款200kw永磁同步電機，寧德時代電池，配上博世不說驚豔吧但依舊穩健，無框車門，0.236風阻，丹拿18揚聲器（選裝），3.0自動駕駛（選裝2萬）遜於特斯拉FSD但完全夠用，特別是中國路況，操控可以說吊打毛豆3，內飾做工也是，特斯拉車主可以總結一下毛豆3的內飾，乙個字糙，語音助手可以實現大部分功能，好像帶了個人出門一樣。
無人泊車（女士福利），停車場記憶泊車，放車庫門口它可以自己去停車，4.9公尺車長3公尺軸距。吹了這麼多，我是想說如果確實在看毛豆3的，準備買這個價位車的，建議去喵一眼p7，你會發現真的是很香。。。
16樓：
很看好。因為贊同一句話，不要把特斯拉看做一家車企，看成一家手機製造商就好了！我們回顧一下iphone4獨步天下唯我獨尊的時代，中國產智慧型機是啥樣，到現在華為小公尺是啥樣……可以期待
17樓：西公尺
作為去年6月開始看model3的等等黨
標準續航36萬進口生生等到，標準續航27 長續航34。。。
然後等來了P7？！！
說實話等這麼久主要還是因為model3作為B級車的尺寸還是小了一點P7是真的有點可以準備去看看實車
18樓：奇葩大神
咱能換個名嗎？車子看起挺時尚，也很有現代未來感，是很適合年輕人的，但這個名字，小鵬，感覺太差勁了，就像乙個十八線小縣城出品的山寨車子，對不起實在接受不了這個名字。
19樓：琛哥的臥底
電動車在電池技術沒有沒有大突破的情況下就是個圈錢的笑話！
想有別於傳統車企做新能源車就踏踏實實跟豐田學學油電混動技術！
想講故事圈投資人錢就再往前走走看看氫動力電池技術！
現在搞電動車動不動就談續航都是耍流氓！
開了三年之後你會發現想換塊電池的錢都快趕上二手車殘值了 ！
不差錢買個當玩具行 ，誰要指著這玩意踏踏實實的遮風擋雨給你當代步工具那不就是個傻～嘛！
20樓：cool848457
很快就是中國產三英（小鵬P7，蔚來ET7，比亞迪漢）戰呂布（model3）的時代了
model3現在能賣那麼好其實很大原因在於缺乏同價位競品
我認為的各家優勢和劣勢
小鵬P7優勢：完備的輔助駕駛，大尺寸大空間，長續航高價效比。
小鵬P7劣勢：品牌形象
蔚來ET7優勢：完備的輔助駕駛，可換電，可公升級電池，服務，大尺寸大空間
蔚來ET7劣勢：定價可能稍高
比亞迪漢優勢：自研三電穩定性和充電相容性好，磷酸鐵鋰電池充電涓流短，大尺寸大空間，效能稍優
比亞迪漢劣勢：續航相對最短，無類NOA的自動輔助駕駛能力
Model3優勢：極限效能最強，自動輔助駕駛相對成熟穩定，前備箱空間，品牌形象？
Model3劣勢：尺寸相比另外幾台明顯偏小，慘不忍睹的後排乘坐體驗（A級裡面都偏差的水準），配置低，隔音做工簡陋，車機本地化水平差，國內充電相容性較差，定價相對高
21樓：
研發資金比特斯拉低，
研發時長比特斯拉短，
運維經驗比特斯拉少，
汽車售價比特斯拉低，
卻叫囂著對標特斯拉，
果然多快好省的精神萬年長青。
坐等翻車。
22樓：單車周邊
當年博瑞沒做起來就是因為沒什麼同類競爭對手，現在是比亞迪漢，小鵬，毛豆3，差不多同時期推出，吸引不少流量。
小鵬p7有毛豆3，比亞迪漢這個競爭對手，起碼能帶來不少關注。別人也想順便看看競品什麼樣。
一家店開在一條街上，這家店很難有知名度，一條街全是同類店，吸引人群就多了。
23樓：
真巧，今天早上在廣州南沙港快速就看到一輛，估計是開去琶洲那4s店的，那滿滿塑料感，還有尺寸也有4880/1896/1450啊。。。。單論外觀還是model3好看
24樓：谷俊麗
電動化上大家會逐步縮小距離；智慧型化上P7是中國產乙個質的變革點，有了自研的架構和平台，有了軟體化的能力，雖然軟體功能出來之後勢必會需要一段磨練才能成熟，但是也是牙牙學語的過程了。智慧型化是乙個平台、乙個生態、乙個不同的打法，需要打的地基深厚，前面階段最痛苦，也最考驗產品和團隊基因；製造能力上新勢力是後來者，還需時間磨練才能大規模量產、銷售和售後服務等，品牌化的形成也是要逐步沉澱和形成。售價是乙個細分市場的定位問題，反應了目標的消費者人群不同，中國的蛋糕夠大，有全世界最大的中產階級人群，這也是特斯拉一定要來中國的原因，希望有足夠的消費力和群體，不過這個需要後面不同品牌的銷售數字來慢慢驗證。
買特斯拉 m3 比亞迪 漢 小鵬 p7等電動（轎）車的意義何在？
一句話，有私樁的，解決99 的續航焦慮。我不知道大佬們的生活軌跡，我反正是不會日常通勤超過300公里的，超過300公里的通勤，我選擇附近租房子。事實上，我周圍同事，超過30公里的通勤，就在公司附近租房子了。所以我的小電動日常沒有里程焦慮。另外和忙碌的大佬們不同的是，我的車，晚上都在車位停著，一停就停...
如何看待小鵬P7的NEDC續航里程達到706km，如何實現的？
大臉喵 這個問題下面的答主很多都是行業從業者，回答的非常專業，筆者也來說說個人的幾點看法。最高票的回答中提到了 阻力曲線是廠家給定的 以及可能存在 特製版BMS軟體 的情況，用了一句 人有多大膽，地就有多大產 來形容，筆者並不是很認同這種說法 前幾年補貼僅與續航里程掛鉤的年代，部分車廠為了拿到最高檔...
小鵬P7有什麼缺點嘛，不對比其他電動車品牌
蔡小妍 P7真的非常適合年輕人，外觀帥氣，科技感滿滿。尤其是外形，滿足年輕人對車的幻想，跑車感！續航也是行業中的佼佼者！以上幾點足以。 毛病也有，車主現身說法。本次不說優點，光說我看到的缺點。一是車內後排空間太小，女性還好一點，粗大的男性真是小了。二是後備箱又長又淺儲物空間太小，很多東西不好存放。三...