1樓：鳳舞
2023年8月領克03銷量6823，LAFESTA2422，1～8月領克總銷量40626，LAFESTA23950。而且03主力車型勁p落地價15萬左右，普通品牌a級車中僅次於速騰馬三和思域，高於LAFESTA，不知道樓裡某些人臉疼不。
2樓：親姐沒有乾姐好
這說明中國產車的天花板還在12萬以內，普通老百姓還是沒有勇氣花15萬買一台中國產車啊！！！！！
別看網上說的再美，真要花錢買車時候都會掂量掂量合計合計，算啦，還是買台合資車吧，最起碼穩定些
3樓：毛病丶
乙個三缸，乙個四缸，乙個中國產，乙個合資。乙個95，乙個92，10來萬的車，讓我也會選菲斯塔，不是說03不好，國人對中國產加三缸還是有點忌憚吧。現代這幾年質量一直也不錯。
4樓：會飛的石頭
看了好多，都在對比兩個車子的優劣勢，可銷量不止跟車子本身有關啊，渠道、產能、廣宣投入等部分一樣重要。
渠道，領克全國多少家店，現代多少家？誰有資料可以發出來對比下。拿鄭州舉例，領克中心2家，現代9家4S店，一級差這麼多，二級渠道差的就更多了；
產能，領克號稱是產能受影響，現在11月銷售資料出來了，領克4011臺，LAFESTA8063，乙個月從965到4011，我覺得有可能是產能導致的965臺，當然，也可以理解成11月03突然被市場接受了；
廣宣投入等無資料。
領克，甚至說國產車的路還很漫長，不僅產品方面，渠道建設、口碑積累、售後維修等等，都不是一朝一夕能做到的！
5樓：曉萍
之前知乎一波吹03的。
現在一波說產能的。
但願不是同一波...水軍吧。
個人觀點：不關乎血統，三缸不買，雙離合不買。
是騾子是馬，讓時間來證明吧。
6樓：Big白菜
南韓車的銷量一直不差。都說現代不行了，然而滿大街跑的悅動，朗動，伊蘭特數量都和大眾差不多了。所以菲斯塔銷量好沒什麼奇怪的。
7樓：普通玩家
我只說一點，LAFESTA有1.4T的，而路上的03根本沒見過頂配以外的車型，所以，對比啥啊？有啥可對比的？
這倆車根本就不是競爭對手，LAFESTA是一輛靠頂配優勢來宣傳然後靠入門車型走量的車，這麼簡單的營銷行為……噗，吉利的海軍現在全在沃爾沃，要不你們噴吉利領克早就被噴死了，你現在敢噴一句沃爾沃試試？我已經領教過了，非常感人
8樓：那誰家的小誰
LAFESTA那會不是對比思域，昂克賽拉什麼的嗎，好歹是合資車，現在是比不過開始比國產車了嗎，話說這兩車都雙離合，領克03有手動，然而領克03是臺三缸機，還要加95號油，LAFESTA四缸92號油，這發動機能一眼看見的，領克03太差
9樓：Xysy
目前這個問題下的回答說明現代是真的沒有水軍。。。
再多看倆月吧，畢竟都是新車。另外買中國產轎車的是真的少，一般情況都優先中國產suv了，轎車方面中國產還是挺尷尬的。本來各廠商車型就少，合資賣的都是經過長期使用驗證的了
10樓：宅成神
拋開這LAFESTA應該是特供的吧。但是1.4T和1.
6的發動機得獎的吧，雙離合也用了有段時間了。有說的不對的可以指出。其他不敢亂說，怕被針對。
領克還需要時間來驗證。我說不過你們的。別來和我辯論吧。
11樓：「已登出」
從來沒想過還要考慮南韓車。
感覺跟毛子車台灣車差不多的味道。
買個國產還算是支援國貨能裝個B，買個日系德系美系好歹還能說東西不錯買著安心。
12樓：廣人七
LAFESTA賣6688是巔峰，不講價3萬以上再難達到這個月銷。領克03只是剛剛開始，產能上來之後就好了。，而且LAFESTA的主銷人群是85，90後，這批人的榮辱觀要比為了省兩個錢買南韓車的60，70後好太多了。
13樓：往事只能回味
我乙個老司機，要我在這兩車選，我選LAFESTA，至少成熟品控各方面都不錯，領克03三缸車加上國產雙離合，有多遠就避開多遠，加上各方面領克車系還是小毛病不少，做工品控有待提高，造實業沒有可能是突飛猛進的！
14樓：然而小學生真是太棒了
肥死他這車理論上應該是爆款才對，造型，動力，配置啥的都不差，賣7000不到實際上是賣的不好。
03和01，02一樣，屬於典型的預訂多，銷售數量則被產能影響的車，不是『只』賣了900來輛，而是造出來拿去賣的只造了900來輛，看這車最終能到多少不能看10月，理論上會逐月公升高，在明年2-3月應該會穩定下來。
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