1樓：mpher
主要是指CCAR規章章節。一般每個章節對應相應的型別。
CCAR66是民航執照規則。
CCAR-147是規定維修人員培訓機構的，管理的是培訓機構；CCAR-66是規定維修人員如何取得維修人員基礎執照、管理執照、部件修理執照的，管理的是想取得執照的維修人員。
CCAR-121 部《大型飛機公共航空運輸承運人執行合格審定規則》的內容大都是對航空公司的飛機運營和航空人員的管理提出了綱領性的要求。
而 CCAR-145 部《民用航空器維修單位合格審定規定》主要針對飛機維修單位或維修機構提供了維修單位的執行和行業標準等規範性指南。
例如說，我們通常會聊天的時候說121公司壓力好大，這裡指的就是CCAR121章所指代的航空公司等航空營運人。
2樓：alone
66考完可以下執照。147可以替代執照考試實操部分。還在上學只能去學147。要學趕快吧。147馬上改革了會變難變貴時間變長。
3樓：瑾君
是規章呀。
147部為民用航空器維修培訓機構合格審定規定66部為民用航空器維修人員執照管理規則
作為機務考到飛機維修基礎執照是基礎，然後147可以給你培訓機型。
66要改革了，新人新辦法，老人老辦法，等新66出來在看就行，聽說英語要考哦。
4樓：天戀
過66需要先理論，然後口試，最後實操
147給的是維修執照中的實操部分，沒改版前可以替代工作經驗過了66拿到了維修基礎執照之後公司會派你去學機型理論部分和實操部分2個證下來，然後工作經驗滿4年，只要公司同意就能放行
為什麼有關機務的帖子都是勸退 難道不幹機務真的有更好的出路嗎？
天與地Lucky 這個看你的起點學歷有不同的選擇了 如果學歷較高比如研究生起步這種，那麼做機務其實挺好，因為起點高會被重點培養很快就脫離一線進入管理部門。如果學歷低比如中專大專這種，那麼做機務也挺好，因為收入在同學歷裡算偏高的，而且因為行業學習機制的存在可以迫使自己去向上提升。現在最尷尬的群體是本科...
如何評價機務的前途？
別進來！別進來！別進來！特別是航線，定檢還強點，航線機務髒，累，苦，地位低下，連地服都看不起你，你就是個工人，工人都不如，工人最起碼不用風吹日晒通宵熬夜。吃力不討好，前途幾乎沒有，升值空間一眼看到頭。風吹日晒雨淋熬夜通宵不規律各種有毒航化品上面的高安全壓力。會把你變得麻木，虛弱，滿臉風霜痘痘黑斑脫髮...
真的有空姐嫁給機務的嗎？
佳霖 刷抖音或者微博的時候有看到過呀，可能就是少一些吧，不過愛情來了，擋也擋不住呀 假裝分割線 在微博看到了一個某航的機務小哥哥和乘務小姐姐甜甜的戀愛，他們應該是通過微博認識的，真的很甜 當然啦，那個機務小哥哥Sunny帥氣總之就是郎才女貌吧，希望他們一直甜下去呀 有，比例其實比飛行員還要高。因為基...
男朋友想要放棄機務的工作轉去通航學飛有希望掙錢嗎？
三開戰劣薩 肯定不去啊以自己名義貸款那為啥不自己貸款然後自費學呢出來工資翻幾番再說了 80萬應該是學整體大綱了出來能進121 幹嘛為了8000賣了自己 海洛克 未必，先不說能不能順利拿到飛行執照，簽了這個合同就等於賣給公司了，之前某大型航空公司以常規換證的方式收走了一批飛和乘的從業資格證，也就是飛行...
機務這個工作是不是真的 坑？以後的發展前途怎麼樣？
沙棗 是，前途暗淡，辛苦，壓力大，作息不規律，操白粉心賺白菜錢。工資在二線或以下城市尚可 基本買的起房 你有那本事幹啥不好？中航大，中飛院的分 更別提南航北航哈工西工了 學點啥不好？如果你只是上上海民航中專，廣州民航職業技術學院的實力而且家裡條件有限那推薦你去幹這個，然後去個二線城市，至少小康生活是...