1樓：
我估摸著吧，堅持用橫置，可能有一部分原因是沒那麼多錢去開發新的縱置平台。前驅和四驅共用平台能省不少錢。
畢竟不是都像BBA家大業大。。
2樓：車榜樣
沃爾沃為什麼都是橫置發動機，BBA和凱迪拉克都是用的縱置發動機，這樣最明顯的好處就是可以裝配高階懸架提公升操控，而沃爾沃解決這個問題的辦法是它把發動機做小，本來橫置發動機就比縱置發動機省油、省空間，它還把發動機體積做的更小了，這樣它就可以騰出更多的空間去布置吸能區域，提公升安全，還可以去裝更高階的懸架，同時為以後新增混動裝置預留了空間，目前看XC60比較值得入手，它是SPA構架的入門車型，可以享受到平台的優勢，而S60現在優惠力度還不大，所以還可以再觀望觀望。
3樓：朱中明
前驅車可以把變速箱和發動機摺疊搭配省空間，如果是後驅車的話就需要行星去轉，所以前驅車的話更方便
4樓：石雅
縱置v六是乙個比較好的方案，但是現在大家連四缸的都覺得大了，還有乙個就是縱置發動機需要傘齒改變傳動方向，而橫置就不需要，傳動效率會高些
為什麼只有斯巴魯在堅持水平對置發動機？水平對置發動機和V型各有何優劣？
馬大強 本田笑了！水平對置發動機有它的優勢，但是有個最大的缺點就是 換火花塞好難！電單車還好辦，都露在外面，汽車發動機艙這個點的小地方怎麼施工啊！ 送你離開 優點很明顯，要達到同樣的功率，水平對置發動機所需的體積小，可以節省很大的空間和質量。缺點嘛，新東西，許多地方，技術還在改進，離成熟還有距離。 ...
為什麼汽車發動機使用渦輪增壓後發動機壞得快？
西安萬通汽修小姐姐 渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。渦輪增壓器實際上是屍種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓...
為什麼F1不用水平對置發動機？
能鬥圖就不要跳臉 乙個是因為現在的F1動力單元規則是限制內燃機的氣缸夾角的 只能是90 還有乙個是大氣缸夾角的發動機會更佔橫向空間，這在開輪賽車上的結果就是可樂瓶不好收，可樂瓶不好收空氣動力學的效率就會下降。這也是看似很暴力的二沖程在F1哪怕不限動力單元的時候也沒幾個車搭載的原因，同排量二衝體積比四...