1樓：尼古拉斯趙四
優點就是排氣順暢不用繞一下，還有就是發動機可以放得低一些降低重心。
其他回答關於排氣背壓低扭損失，在連續可變氣門正時都已成主流的時代，已經意義不大了。
2樓：Niklas
反置的優點：冬天的時候進氣系統不容易捲雪，排氣系統散熱效果更好。
反置的缺點：排氣管要從發動機油底殼下面穿過，油底殼形狀特殊。進氣形式基本只能選擇前艙進氣，進氣溫度較高，降低進氣效率。排氣管前置增加了使用者的熱害風險。
3樓：TOLIYS
優點卞老闆說的差不多了，缺點我補充一下。
第一，排氣對著乘員倉，對防火隔熱和噪音不利。所以本田的噪音真的是天生的。
第二，排氣過於順暢減少了背壓，所以容易低轉速時燃燒不充分導致積碳，同時降低了低轉速的動力輸出。所以FOCUS車主你們積碳也是命中註定的。
第三，由於反置式的優缺點，所以一般用在運動車型上，不過優秀的氣門和對排氣有一定的改善作用。
4樓：防彈紙尿褲
冷啟動的時候聲音大不是因為反置發動機。而是因為壓縮比高需要用4-2-1排氣岐管布局，導致三元催化不能像別的發動機一樣緊貼缸體甚至整合到發動機上，所以冷啟動的時候得先預熱三元催化。這就是為什麼冷啟動聲音大了。
注意下圖4-2-1排氣岐管的三元催化位置和通用的三元催化位置。
5樓：卞老闆
反置發動機不就是前吸後排的發動機嗎？搞那麼玄乎優點是排氣歧管的熱量不會散發，機艙溫度比前置排氣的低還有就是排氣歧管不需要從油底殼底下穿過去，可以降低發動機的重心本田的K20A，三菱的4B11都是這種布置方式
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