1樓：
之所以改用SOHC可以追溯到M137的研發戴姆勒那時候幾乎是進入財務危機畢竟W140幾乎賺不了錢跟克萊斯勒合併以後6缸 8缸 12缸基本上都是削減成本的研發(M104到M112, M119到M113) 同時並不主打效能 VVT那些都不具備 M137因為問題太多就推出了M275為了提高可靠性 04年左右的時候賓士有工程師提議設計全新V12但被拒絕了成本太高而且不是時候
2樓：MechanicLau
賓士不是沒有四氣門V12啊，老140用的就是DOHC四氣門V12。構形太複雜，可靠性也一般（得用倆電腦控制，掛了乙個就是L6了）仔細想想…開著乙個L6動力但是6.0油耗的車…美滋滋？
後來W220上面用了SOHC果然輕便點，可是動力直接不行了，最後加倆渦輪，倒騰來倒騰去成了現在的樣子。
DOHC那個一直沒死，老帕不一直用著呢麼？
3樓：卞老闆
賓士這台車用SOHC不是為了輕量化，是沒錢公升級才能用的，如果要輕量化，為什麼這個發動機有24枝火花塞？
W222的那台5980CC的雙渦輪，比W221的5513CC，排量大了500，馬力卻只有530匹，比5.5的W221只多了13馬力
這種舉動是為了在環保達標的情況下，通過降馬力的方式讓尾氣達標，賓士又怕消費者不滿意馬力降低，只能增大發動機的排量
賓士的V12用的車型少，買的人也少，開的人也不在乎，賓士何必勞神勞力費心在這台冷門發動機上呢？
賓士的m274發動機到底缺陷有多少？
喜歡開車 我開的就是這個Q50L，發動機聲音比較響，但是溫柔開的話比較省油，特別是高速 6.5個左右。應該是16年之後就沒這個凸輪軸的事情了，我反而覺得是發動機和變速箱匹配不是特別好，不夠聰明吧，頓挫挺厲害的。 重離子貓貓 這種事情業內和外行認知可能完全相反的。新開發的機頭多少都有問題，尤其是274...
為什麼賓士SLS，GT不用12缸發動機，而豪華房車S級有？
YueZ 因為在這個年代12缸發動機在競速屬性上已經沒有優勢了，馬力比起8缸優勢不大，太長太重影響車身布局和配重，剩下的主要是情懷屬性，作為身份的象徵出現在超豪華品牌或者豪華品牌的旗艦車型上。 Acadia 因為對於跑車現在的瓶頸已經不是發動機了馬力再大輪胎跟不上而且劈彎的時候因為重量也是負增長。引...
汽車發動機v6 v8 v10 v12代表什麼意思 缸數越多越平順嗎？在現有技術下 油耗是不是能控制的很好？
明月 夜 絕非如此 一般來講，日常的發動機v6平順性就已經不錯了，直六更甚。v8相比之下比v6動力強，但是這玩意油耗比較令人髮指，聲音也有點暴力。再往上走的機器一般就是超跑用的了，比如v12。絕不是越多越好，有點看個人喜好。但是，值得注意的是，未來是屬於小排量渦輪 混動甚至新能源的，不管你是否願意，...