1樓：詩與星空
吉利對沃爾沃的併購是個經典案例
但可能大量的資金和精力放在和沃爾沃的整合了，吉利自有品牌的建設總給人感覺有點拉胯。
完成365萬輛銷量應該難度不大，但要想實現90萬輛新能源車銷量，先問問特斯拉比亞迪蔚小鋰們同意不。
2樓：年華偶爾誰彈碎
利益相關～不便細說，不過我覺得還是可以實現的，畢竟單從研發的角度上來說，吉利繼續保持中國汽車品牌研發投入第一。此前，在不久前公布的「2021中國企業研發投入排行榜「上，吉利是排在前十的唯一汽車企業，排名第九，與華為等一眾科技巨頭和國有大型企業並列。這個已經很具有說服力了
3樓：chlorophyll
怎麼還退步了呢？
4樓：一白二維
今天是2021/11/2日，到2025/12/31還有4年時間，有三個問題：
怎麼實現生產目標？年產365萬台車意味著至少10個年產30萬輛的工廠。吉利汽車可以做到。
怎麼實現銷量目標？目前中國汽車市場逐漸進入存量市場，A車企賣的多，B車企就賣的少，這消費者從哪兒來？
怎麼實現新能源目標？目前國內的新能源汽車格局逐漸清晰，特斯拉，造車新勢力，比亞迪，外加五菱，涵蓋了高中低三檔市場，吉利還未出有競爭力的走量產品，4年銷量達到90萬輛，難度最大。
中國市場需要乙個可以在世界上有競爭力的本土企業，現在吉利最有希望。加油。
5樓：
我就覺得問題不大，整個吉利集團包含了吉利汽車、領克汽車、幾何汽車、寶騰汽車、路特斯汽車等一眾品牌，按照ppt上說的四年後實現300萬的銷量不是問題！只是吉利新能源一直不溫不火，就看極氪能不能重振旗鼓！打乙個翻身仗！
6樓：小訊說車
具體還是看吉利的戰略吧。
1. 吉利本身的銷量，吉利品牌，領克品牌。極氪品牌，沃爾沃品牌等。
隨著吉利的SEA浩瀚平台的發展，合作的幾乎都是非汽車出身的公司，單純從投資來看吉利集團已經收穫頗多。在追求銷量還是利潤的重點上看，目前是利潤更多點。中國毫無疑問是未來汽車銷量大國。
電動車方面,SEA浩瀚平台，可油可電，未來銷量可以預見。但是300萬以上的台數銷量，估計還有待確認。
如何評價吉利汽車發布的CMA架構？
英明 概括一句話 吉利有了自己的造車架構平台。他跟豐田的TNGA架構，以及大眾的MQB平台並稱車圈的三大造車架構，他是建立中國品牌向向世界品牌進軍的領行人。由開始的3.0版向現在的4.0版邁進 技術還在不斷的公升級 上面也說了，CMA架構由沃爾沃做技術主導，吉利負責燒錢研製，換句話說，這種架構在國內...
如何評價吉利汽車？
你好不好你好 我覺得很厲害。一步乙個腳印。不斷嘗試，改革，從走低價戰略到技術質量戰略。收購沃爾沃的市場換技術到收購馬來西亞寶騰的技術換市場,一直在不斷創新改革發展。後來又收購戴姆勒賓士母公司一些股份，第一大股東。它想要的是星辰大海。 路上 打滴滴偶爾會遇到吉利EMGRAND EC7，只想說吉利做車光...
國產汽車「吉利汽車」到底怎麼樣
德州紅鼎吉利汽車 買中國產車肯定是經濟有限，但都是靠著價效比去的。吉利車可能也有一些小缺點，但是基本上可以接受，總體來說，吉利汽車是乙個不錯的選擇 吉利汽車保定保躍4S店 吉利汽車創立於1986年，是中國汽車品牌，主要生產越野車 轎車等車型。吉利車是中國產車型，不是合資車，吉利屬於中國產自主品牌。 ...