1樓：英明
概括一句話:吉利有了自己的造車架構平台。他跟豐田的TNGA架構，以及大眾的MQB平台並稱車圈的三大造車架構，他是建立中國品牌向向世界品牌進軍的領行人。
由開始的3.0版向現在的4.0版邁進(技術還在不斷的公升級）。
上面也說了，CMA架構由沃爾沃做技術主導，吉利負責燒錢研製，換句話說，這種架構在國內吉利獨有，並且是一種比較厲害的造車技術。對，沒有錯，這個架構的特點就在於把沃爾沃在動力，以及在電氣層面的技術無情的吸收，為我所用，如城市安全系統，T5的發動機。經過技術加工提煉，公升級，擴充套件以後就像堆積木一樣，再造了乙個技術標準化的造車平台，只要在這個平台誕生的車型，無論是SUV還是轎車，也無論是A級車，還是C級車，都能得到沃爾沃的真傳。
通俗點講，吉利就是把賣20萬的車的已用的技術應用到只賣10幾萬的自己的車的身上。為中國老百姓謀幸福
2樓：
底盤動態方面沒啥亮點，就是華強北的山寨換殼機，比買菜車更買菜。反覆對比開，與沃爾沃駕乘方面沒啥關係。
研發的應該很後悔，平台早點抄豐田就好了，現代也行。
3樓：
在CMA工廠裡舉辦的發布會上，吉利刻意強調CMA架構是由沃爾沃主導、吉利參與，二者共同開發的全新模組化架構，也就是說CMA平台將由沃爾沃、領克、吉利三大品牌共同使用，形成CMA for VOLVO、CMA-G、CMA-L的格局。
對吉利品牌來講，通過CMA架構先進的工藝和管理理念，顯然能幫助它提高整車效能與品質。
可以看到的是，CMA首先被沃爾沃使用，然後被領克使用，最後被吉利品牌使用，與吉利品牌向上的策略步調一致，也不至於讓人產生沃爾沃品牌形象逐步降低的印象。
如何評價吉利汽車？
你好不好你好 我覺得很厲害。一步乙個腳印。不斷嘗試，改革，從走低價戰略到技術質量戰略。收購沃爾沃的市場換技術到收購馬來西亞寶騰的技術換市場,一直在不斷創新改革發展。後來又收購戴姆勒賓士母公司一些股份，第一大股東。它想要的是星辰大海。 路上 打滴滴偶爾會遇到吉利EMGRAND EC7，只想說吉利做車光...
2019，如何評價吉利汽車的裁員？
相裡山河 本人是2015年3月份從吉利辭職的，當時是車間乙個組長，辭職原因就是不看好傳統汽車行業，而且吉利當時加班挺多的，辭職後幹了乙個銷售工作，今年自己開了個小公司，所以我覺得被辭退了也沒啥不好，本來也不是什麼好單位 我本將心向明月 解決問題太依靠錢的公司遇到困難的時候往往也會用最簡單粗暴的辦法。...
如何評價吉利汽車的藍海計畫？
飛躍的小七 吉利搞的這個藍海計畫，聽起來很好聽，廣闊藍海，促你前行。可實際上呢，對於參與藍海計畫的人來說，苦不堪言。1 內部鬥爭的犧牲品。在吉利，內部鬥爭非常激烈。組織架構平均一年一變，組織架構的變更，帶來的就是領導層級的變更，領導變更了，人員也跟著變更了。那原來站錯位置的人員，不好意思，績效為C，...