1樓：相裡山河
本人是2023年3月份從吉利辭職的，當時是車間乙個組長，辭職原因就是不看好傳統汽車行業，而且吉利當時加班挺多的，辭職後幹了乙個銷售工作，今年自己開了個小公司，所以我覺得被辭退了也沒啥不好，本來也不是什麼好單位
2樓：我本將心向明月
解決問題太依靠錢的公司遇到困難的時候往往也會用最簡單粗暴的辦法。吉利在發展最高速的時候，幾乎是不自己培養技術開發人才的，直接財大氣粗去汽車屆另外一血汗工廠直接挖人。現在遇到困難，養不了這麼多人，就直接讓他們走人唄。
話說另外一車企有段時間算是被吉利挖空了，之前還有一套非常完善的人才培養制度，後來跳槽率太高，這幾年也不怎麼培養新人了，進去了就是散養。
3樓：我不聽我不聽
我是在大風暴前夕離開吉利的，聽同事說，D級直接乾掉，C崗去車間幹活，回來就把你架空，變相乾掉，人事想辦法讓你自己走，只給基本工資誰能呆的下去？拉不下臉的去車間幹活前就走了。2年前加入吉利時候就發現吉利太膨脹了，領導好高騖遠，招聘的工程師參差不齊，早晚這個泡沫就爆了，再大環境的催化下，沒想到這麼快。。。。。
4樓：
首先Winter is coming, 吉利裁員是維持企業經營利潤的正常需要，畢竟公司2023年砍掉了不少新專案；
其次吉利的裁員，是根據績效評級來決定的，比如2023年底，你的績效是D，基本都會被間接裁掉，讓你自己主動離職；注意不是直接裁員，因為這樣需要給不菲的賠償金；當然這其中也有極少數員工運用勞動法，爭取到了自己的離職賠償金。
逆境知人品，企業也是如此。
5樓：蛋蛋的知乎
裁員其實一直都有，吉利有很多部門要看裁的是什麼部門的人。優化業務部門的裁員一直都有，只不過現在的大環境下被放大了。
不過調薪確實存在的，車企主要靠發雙薪，今年估計也發不了幾次雙薪了，發不了雙薪就是降薪了。
6樓：
確定是裁員？不是間接讓你走？
民企很少正式的通知你被裁了，基本都是靠拼KPI。
例如比加班時長，提出給你轉崗，轉分公司。
我覺得2023年，多數車企都裁員，並不是吉利如此。甚至有些公司延發獎金和薪資兩個月。
吉利的薪資是延期乙個月，一直這樣。多數外企會當月發，但外企薪資可遠不及跳槽去吉利的。五年經驗至少15起，8年經驗至少20。
2020屆汽車行業求職去吉利，畢業去吉利汽車真的那麼慘嗎？
被某汽車公司裁員，怎麼解釋給獵頭或HR呢？
主機廠裁員，2023年機械，車輛的應屆生求職會不會雪上加霜？
7樓：
1. 最近吉利裁員給賠償嗎？一分不賠！協商簽字自動離職，有些不願意籤的，人事還威脅說什麼背調黑…
2. 最近吉利裁員多少？估計15%左右。
3. 吉利年終獎真是網上傳的1-3個月嗎？不是，一般是基本工資的1.2-1.5倍，基本工資多少？一般3-5K。
8樓：弟大勿勃
企業裁員無非就是
錢不夠用了，企業都執行不下去了，還要這麼多人做什麼。
需要轉換方向了，比如原來的企業是做汽車的，現在要蓋房子，以前工程師還留著做什麼？
用自己人還是用外人，新領導上台，換幾個自己用的順手的人，安排幾個親戚朋友什麼的。
吉利總體來說目前經營狀況還不錯，不存在錢不夠用的問題，管理層人員也沒什麼大的變動，那就是想要轉換方向了現在，以前的人員留著沒什麼用，需要很多轉型後需要的人才，所以出現這種狀況的發生，大概只能這麼估計了。
如何評價吉利汽車？
你好不好你好 我覺得很厲害。一步乙個腳印。不斷嘗試，改革，從走低價戰略到技術質量戰略。收購沃爾沃的市場換技術到收購馬來西亞寶騰的技術換市場,一直在不斷創新改革發展。後來又收購戴姆勒賓士母公司一些股份，第一大股東。它想要的是星辰大海。 路上 打滴滴偶爾會遇到吉利EMGRAND EC7，只想說吉利做車光...
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