1樓：
結論：不是。
吉利推三缸機其實只要還是因為它現在沒有幾台發動機可用了。EMGRAND EC7上用的那台4G15放到現在，動力實在是弱，而且響應方面可能還不如新出的渦輪機。自家4缸的渦輪機4G14T動力還行，但油耗實在是一言難盡。
個人猜測應該是因為隨著國六B臨近的原因，導致吉利現在拿不出幾台能滿足國六B要求的四缸機，只能是從現有的四缸2.0T和三缸1.5T上進行修改，推出幾個小排量的發動機出來。
不過究竟這後續的三缸機是不是基於現有的三缸1.5T魔改出來的，需要做對比拆解才能更好的進行分析。
以上內容為個人猜測，並不能保證真實性。
2樓：
吉利沃爾沃這三缸機，說實話賬面動力資料看得過去，繽越的1.5T發動機最大130KW功率，最大扭矩255N·M，領克03上的三缸1.5T分高低功率，低功率版本115KW245NM，高功率版132KW265NM。
繽越沒開過，不過開過高功率1.5T的領克03，雙離合換擋很快，體感加速度很強，車內沒有感覺到明顯抖動，但畢竟三缸機，天生缺陷，穩定性肯定是能經受住考驗的，就是隨著車齡的增長，機腳墊等部件的老化，是否會增加車內乘員的抖動感還是未知。
不只是知乎，各大汽車論壇都有各種各樣的鍵盤雲評車，開口抖，閉口耗油，麻煩有時間去4S店預約試駕一下，親身體驗一下。
三缸發動機是不是真的可以取代四缸？
重離子貓貓 不是可以取代，是必須取代。三缸1.5T1.4T是滿足排放法規的必然選項。鬼管你抖不抖，儲備扭矩夠不夠。市區佔比重的路況，1.5T三缸油耗最香。車廠只有發展好三缸，才能跟上面交代，至於下面，把2.0T只裝頂配，賣的還是一樣。 你可以賣三缸來降低成本，但我也可以選擇不買你的三缸，市場上的車多...
很多主流汽車品牌都在造三缸發動機，是不是意味著我們要開始接受三缸了？
接盤俠說車 對於三缸機，已經有很多朋友從油耗 抖動以及排放的角度，進行了詳細的描述，我們這裡不再展開。從發動機台架試驗角度看，三缸機抖動比四缸機強，但是，經過整車的再平衡以後，會有很大的改善。有很多朋友依然認為在整車上三缸機比四缸機抖動厲害。我們曾經做過試驗，讓路人遮住眼睛，帶他 她體驗三缸機和四缸...
汽車發動機是不是「力量」其實特別小？
Lzz A 題主應該沒有理工科背景吧。你說的那個發動機輸出端的力，是用扭矩來描述。發動機扭矩，轉速是乙個比較複雜的曲線，可以參考 我行MAXUS 配的外特性曲線。車輛起步的時候車輛的阻力是比較大的，需要變速箱減速增扭。當車速到達一定的時候 較高速度 一些變速箱會出現直接直接檔位，甚至減速比小於1的檔...