1樓：季祀
希望車企能研發一套汽車行駛資料分享系統，自動收集汽車行駛資訊，一旦出現危險因素可以把資料分享給周圍汽車，並指出正確避讓方式，給其他人一點反應時間。
2樓：Fisher
機械設計的話底盤車身還有電機等都需要的，研發工程師最重要的是做自己喜歡的事情。
目前這個階段新能源汽車開發和傳統汽車開發除了動力總成和能量儲備系統不一樣導致的區別外，其他的內容基本一致，汽車電子，車載系統方面對是否新能源沒有要求。
研發工程師的機遇在於公司能夠為你成長提供乙個良好的環境。
建議關注各大主機廠廠的研發研究動向，現在新能源已經擴充套件到燃料電池車的領域了，這方面大眾通用豐田以及南韓的一些主機廠對研究方向還是存在分歧的。
針對國內的主機廠而言主要是做技術整合和產品開發，真正的技術創新個人認為還是得汽車零部件企業尤其是國際大公司如博世等來推進和創新。
世界上有很多人在做同樣的事情，關鍵是如何把自己手上的事情做到極致，
3樓：方國平
這真是乙個有趣的問題。
之前的汽車核心中的核心技術是內燃機、變速箱和底盤，電機控制是跑龍套的。
現在新能源時代了，電機和電機控制成為核心了，搞內燃機要低聲了。
個人意見，除了電池，底盤技術、電機、控制器將會是未來電動汽車的核心。
電機、電控是公認的，底盤是因為電動車技術發展後，底盤的布局靈活性將會增加，並且由此帶來效能和成本的改善，同時底盤還將會結合電控技術，天地廣闊。
為什麼不推薦車聯網、汽車的大螢幕、自動駕駛什麼的？
因為我是汽車底盤行業的。還有更主要是這些被蘋果、google、特斯拉基本做好了，估計以後和手機系統一樣了。
新能源汽車會有什麼樣的未來。未來的新能源汽車會是什麼樣的那？
我覺得電動車是未來 私家車需求是最好解決的 快充30分鐘續航500km就可以滿足私家車的長途需求，實際上很多現有車型已經能夠滿足這個需求了 真正難解決的是商用車 這方面我倒是挺看好西門子的電氣化高速公路方案的似乎西門子推廣的不太順利，除了一條實驗線一直沒什麼訊息 張子墨 電動汽車與自動駕駛技術的必然...
新能源汽車以後會是主流嗎？
月半月半 肯定會是主流至少在汙染比較嚴重的城市會是主流 但個人認為新能源汽車如果要完全成為汽油車的替代品還是需要一定時間的 已登出 如果說純電的話，不可能。以北京為例，一千座加油站就能滿足五百多萬輛燃油車加油。而四萬多充電樁供17萬輛電動車使用，仍然無法滿足。如果把北京的五百多萬輛燃油車中的五分之一...
為什麼取消對新能源汽車的補貼後，對新能源汽車的需求會降低？
三代無車搖號9年 座標北京，你說要是不通過政策手段，家裡唯一一輛車多少人會選擇電車？說電車線性加速好的，綠燈亮了很少有比我起步快的，包括電車 對了，我開的是皮卡 現在你要是說給我2個指標，停車位不限制一戶一車位，我第二輛肯定也買電車啊 Wong Xu 先問是不是，再說為什麼。你怎麼知道沒了補貼新能源...