1樓：弎月
新能源汽車，你要的未來並不遠，最近的5年，都應該是加速發展期和洗牌期。
首先，新能源充電樁是國家今年新基建的內容之一，而且引進來特斯拉這條鯰魚來攪動國內的新能源市場，所以未來幾年的市場應該是有大動作的；
其次，隨著600，700甚至800(威馬昨天的發布會，雖然2023年量產)續航車型的出現，會極大的緩解人們對通勤距離的焦慮，一旦從燃油車市場大塊切蛋糕，這變化速度是難以想象的。不要懷疑國內發現新能源的決心，箭在弦上了，路肯定是這樣走。
如果你要從前新能源汽車行業，擦亮眼睛，盡快進去
2樓：小透明熊熊
乙個新興事物的發展通常取決於市場需求和競爭優勢。說說我從乙個滴滴師傅口中了解的情況。
單位成本幾何？滴滴師傅對成本算了一比帳，電動車每公里3毛錢左右，碰上電價優惠會更低，大概是燃油車的1/3。師傅每天會利用吃飯時間給車輛充電，每次一小時，每天比燃油車少了兩個小時的營運時間，即使算上時間損失，電動車成本仍然不到燃油車的一半。
電動車維護成本很高？目前各大品牌電動車都給了8～10年動力電池保修政策，也就是說在保修期內，電池的成本幾乎不用考慮。以標稱續航在350km的車來看，保守來看，隨著使用，電池最終會衰減到平均70%左右（冬天會更低），也就是說，日常使用中充一次電，可以行駛200+km，對於市內運營來說，完全不是問題。
可以看出，電動車200～300km的半徑內已經具備了碾壓燃油車的實力，越來越多市內代步的私家車主也選擇了電動車。隨著電池和充電技術繼續突破，500～1k公里的範圍也會被電動車拿下。
電動車的發展不單單是電能對汽油的替代，更在於實現能源的多樣性，清潔性和再生性，各大車廠紛紛推出電動系列正驗證了這個大勢所向。
3樓：暖風
個人觀點，如有不對請指正。
新能源汽車產業如今發展趨向成熟、穩定，但由於電池技術的侷限性導致續航和穩定性不高，現在看來，近幾年出現大的突破是不太可能的了，真正要做好新能源汽車，只可能是各個省建設好高速充電樁利用新能源汽車的優勢做到省內通行暢通，新能源汽車跨省異地出行的時間成本太高，最有可能發展好的是各直轄市和海南省，主要原因是直轄市和海南省的面積不大，當前新能源技術能夠充分滿足各直轄市和海南省本地出行。
新能源汽車未來的發展前景如何？
PETER 在能量儲存，傳遞上如果沒有突破性的發展，電動車很難達到汽油車的普及程度 其一，電動車里程短，充電時間長，電池脆弱 其二，即便以後汽車市場細分，按路程遠近細分的話，電動車可以佔據一部分市場，前提是消費者會改變行為習慣，適應買短途 電動汽車 其三，電池更換成本太高，一套電池，基本上等於一輛車...
在新能源行業裡，風能的發展前景如何？
勤勤懇懇 風能作為新能源的一種，主要分部在大西北，和海邊，風能季節性，隨機性很大，不適合直接接入交流大電網，一般會選擇直流電網來並網。發現前景廣闊。 王慧慧 風能，太陽能發電均是有發展前景，但是現在做能源的也是越來越多，東潤環能聽說除了乙個免費的新能源門平台，免費做資源評估 氣象服務，可以使用 現在...
如何評價新能源發電和微電網技術發展前景？
稜森 從某一角度來看，新能源和微網都是劫貧濟富的技術。新能源，尤其是屋頂光伏的大量的接入，直接導致的就是電力公司售電量減少。為了分攤其執行成本，電力公司唯一能做的就是提高電價。提高的電價則作用到了裝不起光伏的窮人身上。微網也是如此，微網最終將讓電力公司對高風險執行狀態下的停電變得肆無忌憚。反正你們有...