1樓：
我覺得電動車是未來
私家車需求是最好解決的
快充30分鐘續航500km就可以滿足私家車的長途需求，實際上很多現有車型已經能夠滿足這個需求了
真正難解決的是商用車
這方面我倒是挺看好西門子的電氣化高速公路方案的似乎西門子推廣的不太順利，除了一條實驗線一直沒什麼訊息
2樓：張子墨
電動汽車與自動駕駛技術的必然結合，再結合共享經濟，可以想象，未來完全的私家汽車會成為少數人的奢侈品，而作為大部分人滿足出行需要，共享汽車就可以了。
3樓：demobilize
首先，使用化學充電電池的純電動汽車應為一系列無法克服的致命缺陷在歷史上數次被燃油汽車淘汰，完全不是什麼新事物或高新科技，更不是什麼新能源。其在技術上沒有前途，在商業上也沒有價值。詳細說明請參見本人知乎文章：
純電動汽車真的能取代燃油汽車嗎？
在可預見的未來，從目前的技術、經濟現狀和交通設施狀況來看，最適合的最靠譜的新能源車技術方案應該是阿特金森迴圈內燃機串聯增程式插電或非插電混動。
與燃油車相比，它雖然增加了電池、電機，但卻可以完全省去整個機械傳動系統，結構合理且相對簡單，成本增加較少。它既能在城市短途通勤中充分發揮電動汽車的全部優勢，又能在長途旅行中避免電動汽車續航過短和充電時間過長的致命缺陷且節油效果十分顯著，還可方便地實現響應迅速的四驅。因此這一方案是目前最為科學合理的新能源車技術方案。
4樓：夢回十年
以目前的科技來說，我覺得不可能。未來的科技來說，難。
為何用新能源？
①國家戰略
②汙染③能源替代持續
反對觀點：
①從汙染的分級上，燃油造成了空氣汙染。但是新能源極易造成水源，土壤綜合汙染。一點也不比燃油造成的汙染低。相對來說要高很多。
②新能源生命週期太短。電池的生命週期太短，隨著時間加長電力衰減嚴重，會造成各種浪費和汙染。
③BYD，其實也不是看好新能源。所以他們現在在做雲軌。
軌道運輸雖然受限於路線，但是極大的增加了運輸的效率。從消耗上說是最經濟的。
現在國家這樣提倡，全國都在跟風，從業人員越來越多，我真的擔心有一天垮了會是怎樣的情形？估計會經濟崩潰吧
除非國家獲得外星高科技，掌握了新的儲存電能的方法，而不是依靠現在的電池技術。
5樓：街頭老虎
1，國家層面上對電動車的推進是不遺餘力的，今年冬天感覺明顯霧霾比去年少多了，這是冬季採暖禁煤的後果。那麼對於汽車，國家不可能像禁採暖煤那麼一刀切，誰都不准開汽油車，都給我開電動車去。要實現全社會向電動車過渡，需要幾十年的歷程，但這個方向是不可逆的，就像工業革命那樣第一次是蒸汽機的發明，都用蒸汽機獲取動力，後來大家都用電了。
2，蔚來太激進了，換電這個大工程不論國內的國電也好，國外的特斯拉也好都試過了根本行不通，現在全社會多家企業合力建設充電樁尚且無法完全覆蓋，以蔚來獨家標準建設的換電站根本行不通的，現階段完全是乙個噱頭，在家門口附近不需要去換電，跑長途沒地方換電。我認為最合理的做法還是學特斯拉，興建大量的超充站，加大充電功率，如果將來真能實現馬斯克嘴裡的350kw超充，那充電速度就絕對完美了。蔚來的直流充電到底能最大到多少功率也沒任何說明。
3，比亞迪我一向不看好，俗話說會咬人的狗不叫，byd水軍一直吹噓的大巴成績出來了，連宇通的乙個零頭都不到，宇通啥時候派過水軍懟這個懟那個了。至於純電動家用市場，更是被北汽碾壓。僅剩乙個汽油車加充電寶的插混市場了，而byd混動技術又差勁，饋電了就是拖拉機，跟豐田完全不是乙個檔次，而且插混是個過渡品，所以插混早晚也會和汽油車一樣被淘汰。
比亞迪電池技術又差，貌似有不少車主都換過動力電池了，有的還不止換過一次。
總結起開就是未來一定是電動車時代，蔚來的換電我認為純粹是個噱頭，將來蔚來的走向到底怎樣不好說，但我覺得蔚來基本沒戲，以蔚來的定位，特斯拉一旦中國產蔚來將分分中死掉。byd不把車造造好到處派水軍，還是會一直這樣不瘟不火下去。倒是北汽吉利長安等將來在純電動市場將大有作為。
新能源汽車未來趨勢怎麼樣？
lastatic 在上世紀70年代石油危機之後，汽車行業對於燃油經濟性已經十分重視了。包括汽車造型更符合空氣動力學要求，內燃機效率逐步攀公升，整車排量降低等等。而且針對節能汽車的開發研究，不同地區給出了不同的方案。日本的混動做的非常早，在上世紀90年代豐田就開發了普銳斯混合動力車型，近幾年又在研究燃...
新能源汽車，哪種才是未來？
大桑 雖然bp沒有隊長，但是從很多場合可以看出jennie就是代表bp的核心人物。首先隊長最重要的就是發言，可能在頒獎等活動，看不大出來，因為這幾個人都是抽籤決定的，但是綜藝裡有說過，如果他們對公司有什麼意見，都是jennie溝通，我趕腳生活裡這種人還是比較l膩害的，沒多少人敢做代表和l上級說意見。...
新能源汽車未來發展前景如何？
弎月 新能源汽車，你要的未來並不遠，最近的5年，都應該是加速發展期和洗牌期。首先，新能源充電樁是國家今年新基建的內容之一，而且引進來特斯拉這條鯰魚來攪動國內的新能源市場，所以未來幾年的市場應該是有大動作的 其次，隨著600，700甚至800 威馬昨天的發布會，雖然2021年量產 續航車型的出現，會極...