1樓：梁倩茹
新能源汽車肯定是未來發展的潮流，Tesla的出現引領了新能源汽車的潮流，加上這種車的能耗低，節能環保等，肯定是會改變汽車發展方向的，國家也在大力支援，看到未來發展
2樓：
說主力不是個人消費者也許過了點，但目前網約車或許是個推廣的契機，其實不光是大眾，比亞迪在之前就已經與滴滴達成了戰略合作並建立了合資公司進行新能源車網約車的運營，我相信今後會有車企會通過網約車來進行新能源車的推廣和銷售，當人們接觸得多了後，並隨著新能源車的技術發展，我相信在今後個人消費者依然會是主力軍。
3樓：沙漠下雪
車隊運營可以集中解決新能源車當前不足：里程焦慮，售後保養難，充電設施少，一次投入大等問題，又可以發揮電動車運營成本低的優勢。 隨著科研的投入加大，技術進步，尤其是鋰電池技術的進步（高能量密度，低成本，快充，安全等技術的發展）會拉動未來的個人消費，另外觀念改變也是需要時間的：
我開過電動中巴，和傳統中巴相比，靜音，無級變速，無汙染（不會冒黑煙），尤其是車剛起步的那種流暢的感覺，讓我很喜歡。所以這個未來充滿懸念，希望電池廠家給力啊 。。
新能源汽車會有什麼樣的未來。未來的新能源汽車會是什麼樣的那？
我覺得電動車是未來 私家車需求是最好解決的 快充30分鐘續航500km就可以滿足私家車的長途需求，實際上很多現有車型已經能夠滿足這個需求了 真正難解決的是商用車 這方面我倒是挺看好西門子的電氣化高速公路方案的似乎西門子推廣的不太順利，除了一條實驗線一直沒什麼訊息 張子墨 電動汽車與自動駕駛技術的必然...
新能源汽車未來的發展前景如何？
PETER 在能量儲存，傳遞上如果沒有突破性的發展，電動車很難達到汽油車的普及程度 其一，電動車里程短，充電時間長，電池脆弱 其二，即便以後汽車市場細分，按路程遠近細分的話，電動車可以佔據一部分市場，前提是消費者會改變行為習慣，適應買短途 電動汽車 其三，電池更換成本太高，一套電池，基本上等於一輛車...
為什麼取消對新能源汽車的補貼後，對新能源汽車的需求會降低？
三代無車搖號9年 座標北京，你說要是不通過政策手段，家裡唯一一輛車多少人會選擇電車？說電車線性加速好的，綠燈亮了很少有比我起步快的，包括電車 對了，我開的是皮卡 現在你要是說給我2個指標，停車位不限制一戶一車位，我第二輛肯定也買電車啊 Wong Xu 先問是不是，再說為什麼。你怎麼知道沒了補貼新能源...