1樓：三代無車搖號9年
座標北京，你說要是不通過政策手段，家裡唯一一輛車多少人會選擇電車？
說電車線性加速好的，綠燈亮了很少有比我起步快的，包括電車；對了，我開的是皮卡
現在你要是說給我2個指標，停車位不限制一戶一車位，我第二輛肯定也買電車啊
2樓：Wong Xu
先問是不是，再說為什麼。
你怎麼知道沒了補貼新能源汽車需求下降？
新能源汽車要是這種扶不起來的阿斗，那那麼多資金往這個行業以及相關行業湧入，各大車廠壓寶新能源的方向轉型，他們是傻嗎？
3樓：終結只是浮雲
新能源汽車在國內其實並未普及，很多人選擇新能源汽車主要還是因為補貼，補貼的存在使得許多人選擇新能源汽車，存在補貼的市場並不是完美的市場經濟，所以在取消補貼之後，一方面來說新能源汽車的能源在生活中獲取途徑相比起正常的石油能源較為困難，所以在多數消費者眼中，系能源汽車只是普通汽車的乙個較為劣等的替代品，而補貼的存在使得新能源汽車上公升到不屬於他的高度，在取消補貼之後，市場就會恢復到正常，因為從一開始來說，人們都沒有將新能源汽車作為首要的生活用品，只是將他作為乙個正常汽車的替代品，所以說取消對系能源汽車的補貼，市場需求在一段時間內會大幅度下降，使用成本的上公升對新能源汽車的銷售無疑是一次巨大的打擊，所以就會造成上述的問題。
4樓：徐堯
這個問題簡單，我們是走流程還是直接吹？還是先走流程吧。
經濟學十大原理中有乙個叫「人們會對激勵做出反應」。
補貼就是一種激勵嘛，有補貼市場肯定賣的多，沒補貼市場肯定賣的少。
最後還是要吹一下新能源汽車的趨勢，就拿去年ETC這個事來說，剛開始的時候銀行求著你辦，又是補貼又是免費裝置的，很多人覺得還不滿足啊，就繼續等，結果現在呢？不僅辦ETC裝置要錢，而且過路費還沒折扣。
再比如前一陣子廣州比較火的釘子戶，雖然我們不知道房主的具體想法，可能中間也是存在一些苦衷，但是就我們這些外人來看，拆遷款給的差不多就搬了唄。現在高架修起來，自己的房子不僅出入不方便，還成了網紅景點。所以判斷好大的趨勢很重要。
同樣新能源汽車也是如此，近日廣州已經規劃出未來新能源汽車的詳細佔比，這是必須完成的任務，那就代表著還有補貼，等任務完成了到時候補貼也就不存在了。所以我覺得要買新能源就趁早，有補貼趕緊下手，晚了就來不及了。
5樓：但願
我個人是很看好無人車的
無人駕駛汽車是作為智慧型汽車的一種，也稱為輪式移動機械人，它主要依靠車內的以計算機系統為主的智慧型駕駛儀來實現無人駕駛的目的。這個無人駕駛汽車是通過車載感測系統感知道路環境，自動規劃行車路線並控制車輛到達預定目標的智慧型汽車。
據根據湯森路透智財權與科技最新報告顯示，在2023年到 2023年間，與汽車無人駕駛技術相關的發明專利超過了22,000件，並且在此過程中，部分企業已嶄露頭角，成為該領域的行業領導者。
在世界上最先進的無人駕駛汽車也已經測試行駛近五十萬公里了，其中最後八萬公里是在沒有任何人為安全干預措施下完成的。
所以綜合前面的說法，我認為未來無人駕駛的汽車是會有乙個較好的發展！
6樓：東方先生
新能源汽車補貼和新能源汽車需求這是兩個問題，先說補貼。
我最早了解並且實際接觸新能源汽車是16年的比亞迪秦，政策紅利讓幾乎所有參與新能源汽車的商人們都賺的盆滿缽滿。
這些人裡確實有真本事研發新能源的，比如一枝獨秀的比亞迪，也有渾水摸魚的往大了說有北汽之流，往小了說有合夥的小作坊。
國家的政策是只要你達標就能享受補貼，不可否認很多渾水摸魚的傢伙們趁機吃了不少甜頭，但是你說國家知道麼？肯定知道但真早去實際抓每乙個公司的每乙個車間和每一條生產線可能麼？不可能，就算有能力也不能去管的太細，因為這是市場經濟，
國家拿出資金定好大的目標，商人們就會跟著走，都是逐利的，而真正想從新能源市場裡賺大錢的商人們是會做長遠考慮的，不用擔心他們拿不到補貼，那些渾水摸魚的阿貓阿狗們吃到的補貼都是大廠吃不了的殘羹。
然後大廠們，乘著補貼的紅利茁壯成長，等到他們長得足夠強壯的時候，國家取消補貼，讓那些渾水摸魚的阿貓阿狗們就會自動露出水面。
第二個問題，關於補貼取消後需求量降低這個問題。
其實是車商們做產品定位的問題，一輛20萬的新能源補貼3-5萬塊實際售價15萬，他的市場定位就是15萬的車。無非就是用政策去防止那部分有能力做好新能源汽車的車商們誤入騙補的歧途。
一輛市場定位15萬的車，國家取消補貼之後他能賣20萬麼？做夢去吧，為什麼特斯拉能在中國建廠，這就是那群沙丁魚裡的鯰魚，國家不希望國內廠商們在安逸中慢慢死去。
所以補貼這種事，取消了車也貴不了。定價二十萬補貼後15萬的車，讓他15萬賣他也賺的盆滿缽滿，用不了幾個月車商們就會老老實實的降價處理。
新能源汽車補貼力度的下降會對新能源汽車的銷售以及市場產生哪些影響？
瀉藥，入行不久。據不可靠訊息，南方某些新能源車企在測試未完成的情況下，匆忙趕著發布會發布新車。這就是為什麼新能源汽車在很多中國人眼裡是如此的不堪。如果技術 質量不改善，新能源汽車市場很難有改善吧。再說說營銷吧，特斯拉 蔚來都是挺成功的營銷案例吧，其實，他們的車，在業內人士看來，真的毫無技術含量，你給...
新能源汽車會有什麼樣的未來。未來的新能源汽車會是什麼樣的那？
我覺得電動車是未來 私家車需求是最好解決的 快充30分鐘續航500km就可以滿足私家車的長途需求，實際上很多現有車型已經能夠滿足這個需求了 真正難解決的是商用車 這方面我倒是挺看好西門子的電氣化高速公路方案的似乎西門子推廣的不太順利，除了一條實驗線一直沒什麼訊息 張子墨 電動汽車與自動駕駛技術的必然...
為什麼電動車是新能源汽車？
中印貿易 孫可林 電動汽車從來不是新能源汽車，新能源汽車或者說新能源這個名詞只是代表了我們減少排放，減少汽車使用過程中對環境的汙染，我們起到這麼乙個名稱而已。電動汽車 新能源汽車！ 拉下車啦啦啦 統稱上的新能源是對一次能源的新舊定義。電作為二次能源不存在新舊的區分。有人認為氫燃料汽車是新能源。這個認...