1樓：
瀉藥，入行不久。
據不可靠訊息，南方某些新能源車企在測試未完成的情況下，匆忙趕著發布會發布新車。這就是為什麼新能源汽車在很多中國人眼裡是如此的不堪。如果技術、質量不改善，新能源汽車市場很難有改善吧。
再說說營銷吧，特斯拉、蔚來都是挺成功的營銷案例吧，其實，他們的車，在業內人士看來，真的毫無技術含量，你給研究此方向的研究生做，他也能做出來，但是為什麼國內的賣不過他們，還是營銷，別人會「忽悠」，而我們呢，不僅車爛，營銷也爛。
2樓：原始庫存
回答過類似的問題，關鍵是技術和宣傳，請相信當前中國人的購買力不低，並不會在意補貼金額，只要有成熟的技術和大量的宣傳，電動車的銷售會明顯上公升，同時汽車行業未來的發展趨勢有兩個人工智慧駕駛和電動力，政策的下滑不是最大影響因素，但是有一點，由於一線城市的車牌一牌難求， 牌補貼取消，影響反而會大。
3樓：朱骰
補貼政策減少是必然的且每年20% 2023年完全沒補貼新的補貼政策已經出台相較以前更加完善畢竟有了充電倍數補貼前兩年新能源車企良莠不齊騙補層出不窮更有某龍客車廠總經理騙補6個億跳樓自殺
國家當然是希望抬高新能源汽車門檻提高品質
也算是逼著大家去進步吧
至於市場不要擔心新能源車有政策在北京上海這種城市熱度不會減少要知道上海一張牌照就10w 你一輛新能源車才多少錢？
汽車質量我就呵呵 byd秦第一年70km第二年40km 無語另外要提高國民對新能源車的認識加大充電樁密度這都老生常談了
為什麼取消對新能源汽車的補貼後，對新能源汽車的需求會降低？
三代無車搖號9年 座標北京，你說要是不通過政策手段，家裡唯一一輛車多少人會選擇電車？說電車線性加速好的，綠燈亮了很少有比我起步快的，包括電車 對了，我開的是皮卡 現在你要是說給我2個指標，停車位不限制一戶一車位，我第二輛肯定也買電車啊 Wong Xu 先問是不是，再說為什麼。你怎麼知道沒了補貼新能源...
如何評價新能源汽車補貼新政今實施 續航150公里以下取消補貼？
車間裡的男爵 這次補貼調整的具體措施是 純電動車續航150 300公里車型補貼分別下調約20 50 不等，低於150公里續航的車型將不再享有補貼 續航里程300 400公里及400公里以上車型，分別上調2 14 不等。其實這對現在的新能源車市場帶了的利好遠遠大於利空，縱觀目前的電動車市場其實已經很難...
如何看待國家提前減少新能源汽車國家補貼，並取消地方補貼？
我個人想法是這樣的。目前新能源汽車這一塊是個閉環的遊戲。我們人口眾多，市場大，所以我們閉門自己跟自己玩。安全效能，技術創新這些姑且不知道。國家想要在這方面超車，讓人民幣值錢，那得讓他成為真正的技術。所以是時候引入競爭。歐洲的車還是做的超前的，有了與他們的合作，總能學會不少東西。那麼技術隨著時間就有了...