1樓：車間裡的男爵
這次補貼調整的具體措施是：純電動車續航150—300公里車型補貼分別下調約20％—50％不等，低於150公里續航的車型將不再享有補貼；續航里程300—400公里及400公里以上車型，分別上調2％—14％不等。
其實這對現在的新能源車市場帶了的利好遠遠大於利空，縱觀目前的電動車市場其實已經很難找到續航300KM以下的車了。所以我認為這個政策實際上來的太晚了，15,16年的時候大量廠商密集推出各種售價低廉的低續航車型，有乙個算乙個基本全是衝著補貼去的。
很多渾水摸魚的企業都已經完成了原始積累開始忽悠PPT造車了，而且宣稱的續航乙個比乙個嚇人，動輒300+比如馬上號稱要大批量交車的蔚來、小鵬，新的補貼標準已經嚇不退這些資本力量了， 甚至於還有愛馳這種宣稱續航1200KM的怪胎（實際上是增程式電動車，在宣傳的時候偷換了概念而已）
而續航300KM+的純電車新的補貼標準不減反漲，續航400KM以上的補貼已經達到了5萬！所以今年的下半年發布的電動車大概率會有不少宣稱續航超過400KM的。
新能源汽車補貼力度的下降會對新能源汽車的銷售以及市場產生哪些影響？
瀉藥，入行不久。據不可靠訊息，南方某些新能源車企在測試未完成的情況下，匆忙趕著發布會發布新車。這就是為什麼新能源汽車在很多中國人眼裡是如此的不堪。如果技術 質量不改善，新能源汽車市場很難有改善吧。再說說營銷吧，特斯拉 蔚來都是挺成功的營銷案例吧，其實，他們的車，在業內人士看來，真的毫無技術含量，你給...
為什麼取消對新能源汽車的補貼後，對新能源汽車的需求會降低？
三代無車搖號9年 座標北京，你說要是不通過政策手段，家裡唯一一輛車多少人會選擇電車？說電車線性加速好的，綠燈亮了很少有比我起步快的，包括電車 對了，我開的是皮卡 現在你要是說給我2個指標，停車位不限制一戶一車位，我第二輛肯定也買電車啊 Wong Xu 先問是不是，再說為什麼。你怎麼知道沒了補貼新能源...
如何看待國家提前減少新能源汽車國家補貼，並取消地方補貼？
我個人想法是這樣的。目前新能源汽車這一塊是個閉環的遊戲。我們人口眾多，市場大，所以我們閉門自己跟自己玩。安全效能，技術創新這些姑且不知道。國家想要在這方面超車，讓人民幣值錢，那得讓他成為真正的技術。所以是時候引入競爭。歐洲的車還是做的超前的，有了與他們的合作，總能學會不少東西。那麼技術隨著時間就有了...