1樓：飛俠white
煤礦發電車從生產就比傳統汽車二氧化碳排放量大很多！同樣的里程由火電發電產生的二氧化碳也比汽油都很多！電池的2次汙染元更嚴重了而且是水汙染！
2樓：那位少年
從本質上講，雙積分政策是國家推動新能源推廣的戰略規劃。
1、新能源發展是趨勢，不管是純電還是混動，都一定程度上緩解了汙染；
2、國家為了推廣新能源，早期給的補貼也是很豐厚的，但國家的目的只是引導，補貼也在一步步退坡。補貼的下降導致消費者購車花錢多了，這就要了命了。好在各企業主動補上了差價，但這僅僅是一些新能源車企，如比亞迪，上汽。
為了刺激各大朱家豪主動投入新能源的研發，生產，適時的推出雙積分政策應該會有一定效果的。
3樓：李大拿
1，首先國家想發展新能源車，抑制燃油車。原因很多，就不多說了
2，新能源積分這個辦法，看起來是乙個，能實現這一國策的，可行的，公平的，簡單（執行成本低的）方法。為什麼，就不多說了。
4樓：卞老闆
白左大本營歐洲拍屁股的計畫，不利於中國產車的發展，大躍進式發展新能源，不顧發展規律強行發展，後果怎麼樣，那一批騙補車還有北京親戚車企賺了
5樓：關崇威
我看到很多人都會錯意，不是讓你解析這個積分計畫，是評價，所以你寫那麼多字解析幹嘛呢？其實這種積分計畫，在國外也有特別是在美國，其中又以加州最為先進。其實整個積分計畫很簡單，不同的新能源車有不同的分數，如一家企業在加州銷售10萬輛燃油汽車，其積分目標為10萬輛*15%=1.
5萬ZEV分，在佛蒙特州該企業只有1萬輛銷量，則其積分目標為1萬輛*15%=1500ZEV積分。
所以新能源積分計畫很明顯的一點就是要車企一定要銷售一定數量的新能源車，否則就是要罰錢，這是非常能夠推進系新能源車發展。如果你沒新能源車也沒關係，現在不是很多廠家都以生產電動車為主嘛？他們很多積分，這些積分也是可以交易的，當然這也是建立在錢上，有錢有得談。
站在我的角度來看，積分計畫沒毛病，我認為是很大程度能夠推進新能源車的發展，是非常有意義，但同時我認為不能操之過急，最好是循序漸進。
6樓：職業無業遊民
積分的東西不太了解，就說個自己知道的事情吧有個朋友的哥哥在帝都做新能源汽車，車子不需要對外銷售。只賺取國家補貼。最後車子全部按二手車往外出。
也就兩三萬。其中奧秘我也不是了解的很深入。但是有貓膩自然不用說了。
其實，一直對中國產的新能源沒有什麼好感，感覺並不是真的為了解決什麼資源緊缺問題，反倒成了各大車廠新的獲利手段。一些技術相對落後的廠商也跟風推出新能源汽車，可銷量十分慘淡。在一項技術沒有成熟的時候就已經投產，其中的如意算盤誰都清楚。
哎，可能是我的想法過於偏激。畢竟沒怎麼上過學...
對了，上面的說車就是某豆。
7樓：劉南飛
沒法評價，我就想問一下:
新能源車補貼造假騙補的事情，徹底調查清楚了沒有，
處罰到位了沒有，
責任追究了沒有
防止再次發生的政策措施落實了沒有
如何評價新能源汽車下鄉？
戰鬥機說車 符合政策發展要求。根據 新能源汽車產業發展規劃 2021 2035年 到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20 左右。如果不推行電動車下鄉，這個目標很難完成。符合市場發展需求。農村每家每戶安裝充電樁非常方便，很多人買車大多是為了解決5KM半徑出行購物需求，電動車非常契...
新能源汽車補貼力度的下降會對新能源汽車的銷售以及市場產生哪些影響？
瀉藥，入行不久。據不可靠訊息，南方某些新能源車企在測試未完成的情況下，匆忙趕著發布會發布新車。這就是為什麼新能源汽車在很多中國人眼裡是如此的不堪。如果技術 質量不改善，新能源汽車市場很難有改善吧。再說說營銷吧，特斯拉 蔚來都是挺成功的營銷案例吧，其實，他們的車，在業內人士看來，真的毫無技術含量，你給...
新能源汽車有哪些牌子 新能源汽車每次充電多少個鐘,方便嗎
首先，新能源車分為以下幾類，包括純電動汽車 混合動力汽車 燃料電池汽車和太陽能汽車等。其中混合動力汽車又為輕混，可插電式混動和增程式混動。混動車型中的輕混是不能充電的。提主問的新能源車充電應該是指的純電動汽車。先回答第二個問題，純電動汽車的充電分為快充和慢充。一 慢充 又稱常規充電，車載充電，即是採...