如果新能源汽車行業泡沫消失,未來將如何發展?

時間 2021-06-06 17:52:25

1樓:timtim

本身問題裡的內容就不太對。

這開工率是誰統計的?不會這麼低的,都是根據宣稱的產能來的,實際上要看實際的產能。好多企業誇大自己的產能,以使得自己地位提高同時震懾對手,告訴對手自己產能很多了,別和我比,如果也加大產能,那產能就過剩了。

電動車的技術本來就不是非常成熟,沒發展多少年,燃油車已經一百多年前了,沒法比的,但技術肯定越來越好。

能量密度一直在提高,需要個過程,如果是燃料電池,那會增長明顯。

我覺得新能源不算有泡沫,就算有也是資本泡沫。今年電動車發展不如預期是肯定的,明年也會如此,泡沫是虛假繁榮,電動車不繁榮,算不上泡沫。

另外,國外車廠的專利方面,應該主要是燃油車的吧,電動車幾乎沒有受到影響的,有也可能是電池原材料方面的少部分專利,那個很有殺傷力的,電池系統的專利沒啥用的,因為都是各種零部件的組合,每家都有一套自己的東西。

2樓:許許許許許蔚

我覺得最近都不太可能發sheng這件事,原因如下:

第一,新能源是未來大趨勢產業,現在的傳統汽車都更新成新能源汽車,你說市場有多大。

第二,你需要找到乙個市場份額足夠代替新能源汽車的行業。

第三,衣食住行是剛性需求,也就意味著你摒棄不了行。

第四,沒事別想那麼多,你這輩子能不能看到新能源汽車全部走向成熟還是一回事,然後就想著泡沫幻滅。

3樓:學而

這將是一場巨集偉、悲壯的試錯過程!

唯一希望的,就是業界內外能充分研討這一案例,得出一些有價值的經驗教訓。

這麼講已經過於樂觀。方向不對,但是還在繼續走;過後也沒辦法檢討、反思!

4樓:煮教

從政策方面來看,國家推動新能源發展其實從上個世紀就開始了,到了21世紀初列入重大專項發展來考慮。最近幾年,隨著技術的不斷成熟,市場規模不斷高增長。可以說,現在就算政策放低扶持,新能源汽車同樣採用有一定市場的。

隨著補貼的退坡,新能源汽車企業肯定會進行一次洗牌,相信大部分企業都會被淘汰,留下來的都是有技術有實力,真心想造車的企業。另外,從當前的產品來看,市場上已經出現接近500公里續航的新能源汽車了,而且快充技術也發展的很快。

再看環保方面,主要是由於當前中國發電模式大量屬於煤電,但其實我們很多清潔能源如風能、太陽能也沒得到好的使用,所以現在的新能源環保主要是指在汽車使用時的無汙染。隨著清潔能源的發展,新能源汽車全生命週期零排放還是很有希望的。

另外,新能源汽車很大的乙個好處就是發展自動駕駛,智慧型駕駛比燃油車更有優勢。

5樓:灣灣

不細說能源產業的走向,身為汽車業螺絲釘,有一點點思考。

首先國家政策一定會變,只是時機問題而已。參見計畫生育和開放二孩政策。

其次個人認為至少當下3-5年國家政策不會改變。能看到的是除了中國,其他國家也逐步在政策上推動新能源車的發展,所以整個行業在全球方面可以認為在朝著乙個大方向努力。

再有政策的支援,會帶來金錢和人力的大批量、長時間投入。科技是第一生產力,科研攻關相較以前有更大概率可以實現。這些投入反過來也會為汽車人帶來更多的機會,風口上的人(說的就是你們這些做新能源的嬌子)也會有更優渥的收入反饋。

最後個人並不認為一定要持續幾十年的發展才是發展,當下三年五年就會有巨變,這是另一種型別的發展。我們都害怕泡沫,更害怕泡沫破裂,但是做好心裡準備迎接變化也是我們這代人的基本功之一了。

6樓:star

題主所說的落後產能,產品技術能力不是世界領先,這些問題都存在,但是我略微不太同意「泡沫」的提法。

新能源汽車不是泡沫,而是正確的發展方向,對全人類都有意義,任何新生事物在發展初期有一定的問題都是正常的,如果僅因為這些問題而說這個新事物是泡沫,可能有些片面。

行業在發展初期由國家投入資金進行支援,本身也沒有問題,在這個過程中泥沙俱下,有人投機取巧也是正常,相信市場終究會優勝劣汰。況且政策現在有明確的退出時間,各個廠商也都意識到了問題的癥結所在,努力解決。

以後的發展方向問題,我個人還是比較看好的,前景很好,挑戰同樣不少,歸根結底還是要拿出真正能超越傳統燃油車的產品來,任重而道遠啊。

7樓:老三只會說

我沒那麼專業,包括用料什麼的也不是很懂。

就目前來看,似乎混動是最佳的解決方式,但是我還是挺看好電動的未來,當下以北汽為主的一些汽車集團還是在以套費用為主的,真正做電動研發的雖然不多,但是還是有幾家的,包括蔚來我很看好,不說核心技術,雖然核心技術缺失,續航也是很大的問題,所以他們在用非常非常到位的客戶服務去維繫住客戶,講體驗,我覺得這也是個路子,而且是將來必不可缺的趨勢。

再講核心技術和車輛本身問題(不只是蔚來汽車),我覺得這些都不是事,因為理念是對的,那麼方向和路子就是對的,其他的一切都可以依靠錢和科技進步發展去解決。

我個人認為目前需要發展的是在當前的形勢下,盡快解決電池的問題,然後尋找核心技術突破點,降低造車成本,實現真正盈利,在外的運營方面,還是以客戶體驗為主吧,打破傳統4S店的運營方式,賓士都出了2020展廳了。

淺見,若有不到位,見諒

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