1樓：月半月半
肯定會是主流至少在汙染比較嚴重的城市會是主流
但個人認為新能源汽車如果要完全成為汽油車的替代品還是需要一定時間的
2樓：「已登出」
如果說純電的話，不可能。
以北京為例，一千座加油站就能滿足五百多萬輛燃油車加油。
而四萬多充電樁供17萬輛電動車使用，仍然無法滿足。
如果把北京的五百多萬輛燃油車中的五分之一換成電動車，那至少需要三十萬個充電樁
3樓：蘇子畏
感覺有點籠統，如果說純電和混動的話……
我覺得混動有點妥協過渡的意味。
傳統內燃機，汙染不用說了，能量轉換效率，乙個個單獨的內燃機怎麼比得過大電廠的轉換效率？
但很多人說到的能量密度還有充電時間也是個問題。
作為乙個新晉的純電車主，在自己小區有充電樁的情況下，每天回家後充上電，白天400公里續航感覺沒啥焦慮。
遠端的，當然還是沒有汽油車方便，但往前看呢，技術總是會發展的。
4樓：
必然是主流啊！反正不是汽油車就對了！
不過不知道是電動車，還是氫能源電池車，亦或是別的什麼什麼能源。
最關鍵的問題時間跨度有多長，像手機換代僅僅不到10年，板磚機就看不到了，而汽車還不確定這個跨度
5樓：鐵匠
目前，已經有很多個國家發布了禁止銷售燃油車的時間資訊表。荷蘭和挪威將在2023年禁售燃油車，印度也將在2023年禁止銷售燃油車，而英國和法國也會在2023年全面禁售。國內首個禁售燃油車的地區已經確定了，那就是海南預計將在2023年前禁止燃油汽車上路行駛！
按照這樣的趨勢發展，未來的汽車市場很有可能就是新能源汽車的天下。
如果新能源汽車是未來主流，從事汽車研發設計的哪一塊會比較有前景？
季祀 希望車企能研發一套汽車行駛資料分享系統，自動收集汽車行駛資訊，一旦出現危險因素可以把資料分享給周圍汽車，並指出正確避讓方式，給其他人一點反應時間。 Fisher 機械設計的話底盤車身還有電機等都需要的，研發工程師最重要的是做自己喜歡的事情。目前這個階段新能源汽車開發和傳統汽車開發除了動力總成和...
汽車過幾年後會被新能源汽車全面取代嗎？
過幾年？這個幾是多少？2年？3年？15年？如果是20年後，那沒準是可能的，但是近10年內，完全沒戲，目前的新能源車主要以電車為主，氫能源車普及很少，成本也相對更高一些，且兩者都完全沒有形成碾壓油車的優勢。雖然大部分效能上，已經趕超油車，但是最基礎的續航里程與能源補給上，依然是油車更有優勢，更便捷。畢...
充分體驗過新能源汽車以後，再開主流燃油車會有怎樣的感受？
樁到家 鄙人，電動汽車車主，寫一下自身感受 加速真的沒的說 2.本人在滬，所以不限行這一點的優勢體現的非常明顯3.保養維護是真的很便宜 4.關於充電，自身就是做充電樁品牌，基本少用快充，多為慢充 最大的差別就是市區低速行駛的流暢感，差別特別大。油車起步踩油門是，輕踩等一會速度上來，重踩就太衝了，開過...