1樓：曾盛敏
電瓶車有一百多年的歷史了。油電混合二戰的時候保時捷就在坦克上玩得飛起了。
要自稱「新能源」，至少應該弄點乙醇燃料電池之類的出來吧……
2樓：孤月狼
新能源車其實在行業內有兩個方向，乙個方向是以儲能電池為基礎的新能源電動車，另外乙個方向是以燃料電池為基礎的氫能源電動車。在中國這樣乙個產氫大國，我們有理由相信未來燃料電池會成為汽車市場的主流，當前的儲能電池只是新能源汽車的乙個中間產物。
先要說明的一點是，新能源汽車是否可以看成是智慧型汽車的基礎。國家發布的智慧型汽車創新發展戰略中其實並沒有將燃油車排除在外。新能源汽車，或者說以電能為驅動力的汽車在技術上肯定較傳統燃油車有較大的區別。
在智慧型汽車能力的實現上，新能源汽車也有一定的先天優勢。對中國來說，傳統燃油汽車在技術上其實是受制於國外的，但在新能源汽車上卻保持了一定的主動性，從這個角度來說，國家肯定會支援新能源汽車做為智慧型汽車的重要發展目標。但這並不意味這新能源汽車就是智慧型汽車的基礎。
隨著國家對燃油車生產和銷售的控制，新能源汽車將來肯定會成為汽車市場的主流，在這一點上其實沒有任何的懸念。至於多長時間後，新能源汽車才會成為市場主流，這要看國家政策和市場進化的速度了。
為什麼取消對新能源汽車的補貼後，對新能源汽車的需求會降低？
三代無車搖號9年 座標北京，你說要是不通過政策手段，家裡唯一一輛車多少人會選擇電車？說電車線性加速好的，綠燈亮了很少有比我起步快的，包括電車 對了，我開的是皮卡 現在你要是說給我2個指標，停車位不限制一戶一車位，我第二輛肯定也買電車啊 Wong Xu 先問是不是，再說為什麼。你怎麼知道沒了補貼新能源...
身為汽車行業從業者，你對2023年新能源汽車有什麼期待？
名字難取 我的期待很簡單 首先是咱們老百姓買的起，現在的新能源汽車在褪去補貼之後，有點偏貴。其次是三電技術穩定，充電方便，續航里程長。只要能做到這幾點，我覺得內燃機的時代就到了結束的時候了。我個人內心是真的喜歡電動車，但是目前確實是條件受到限制，家裡沒有車位，所以裝不了充電樁，好不容易開到外面找到能...
五年內新能源汽車能霸佔市場半壁江山嗎？
五年絕對不可能想多了。新能源汽車是個政 治問題。中國是個缺油大國。新能源汽車在市場上沒有優勢。這方面的新能源配套幾乎才剛開始。你這個問題，讓我想起了港珠澳大橋。 不難，新能源車是個政治話語，怎麼定義完全取決於官爺。明天官爺高興，把摻了乙醇的汽油叫新能源，那所有汽車車能立馬全變成新能源車。 清淺 先說...