1樓：樁到家
鄙人，電動汽車車主，寫一下自身感受：
加速真的沒的說
2. 本人在滬，所以不限行這一點的優勢體現的非常明顯3. 保養維護是真的很便宜
4. 關於充電，自身就是做充電樁品牌，基本少用快充，多為慢充
2樓：
最大的差別就是市區低速行駛的流暢感，差別特別大。
油車起步踩油門是，輕踩等一會速度上來，重踩就太衝了，開過最好的車macan和gle320也是這樣感受。 這種感覺很不好。 油車是從0-60，想要多少加速度就能立即有，不用等待，行雲流水。
可以很大程度上減少疲勞，輕鬆很多。
至於噪音，抖動，加速，都是完勝油車的。
3樓：油大的YUDA
座標帝都，家裡在搖號開始前買了個奧迪A4L，我在新能源開始排大隊前切了新能源，入手北汽新能源EU400，現在開了2w6以上了，兩年沒到。
其實我覺得最合適的還是插電混動，怎奈何混動在帝都要汽油號，沒轍了。
我的新能源標稱標準續航360km，60km/h 平路勻速號稱能到460km續航，但是沒試過。非冬天時段的續航基本沒啥問題，冬天續航-60km左右的感覺。然後開到100km/h以上速度時候能量消耗特別高。
之前跑了一趟天津往返，回來時候有點里程焦慮了……不過如果不跑100km/h以上，跑天津往返難度還是不大。
比汽油車在駕駛感上好了不知道多少。十幾萬到手的車，比40w的車跑起來動力更舒服。路口靜止起步基本沒被別人超過，市區道路超車什麼的反應明顯比別人靈敏。
關鍵是線性動力輸出的感覺太舒服了。充電的話，現在公樁越來越多，我也有個私樁，倒是沒擔心過。
換回汽油車其實最大的感覺就是不習慣，除了吵什麼的，最麻煩的還是剛換回汽油車時候很容易竄車……因為一腳淺油門下去沒動靜，下意識的就油門踩深了點，然後這時候發動機的反饋才回來……就竄車了……
4樓：奚漢痰
我們大多數人平時開的都是平民車吧，在現有的平民車型中，個人覺得大多數的電動車在動力方面是甩油車很多的。就拿我自己的眾泰E200 Pro來說吧，起步和加速基本上沒有延遲，後來再開家裡的一輛1.8T的某合資油車，起步是能明顯感覺到有一點點的延遲，不是像電車一樣即踩即發，並且開起來確實沒有微型車一樣那麼靈活。
這可能就是電車的好處了吧，有的人肯定會擔心續航問題，但我覺得這還是沒什麼必要擔心的，我的E200 Pro一周充一次電，能跑個280公里左右而且還有餘電，上下班通勤完全足夠了，就算是不放心，你每天晚上睡覺的時候在家慢充就可以了，沒什麼好擔心的。時間長了你就知道了，新能源車一旦開了就會上癮，家裡的油車除了自駕遊基本上荒廢。
5樓：馬三樹
心痛加油時心痛
停車時心痛
忘記限號又記起了時心痛
電動車顛，吵，座椅不舒服，作為乙個車它連及格線都沒有達到可是，只要不是必須開油車出門
我必然自然而然拿的是電動車的鑰匙
窮人家的孩子
就是這麼沒出息
6樓：別人家噠任佳
前陣子買了輛BMW5 Series的混動車，說下這幾個月的使用感受吧。
城市內開，尤其是限號的城市內開，
新能源汽車不要太爽。
唯一需要操心的就是充電樁了，不過現在小區的公共充電樁還挺多的。
相信未來會越來越好！
詳細的可以看我的文章:
別人家噠任佳：家庭的第2輛車一定是新能源汽車
7樓：訪客註冊
電動車是個大坑，掉進去之後，就退不回去了。
北汽新能源的老頭樂剛上市的時候，正好路過4S店，試駕了一次就定了車。然後把正好要換的汽油車賣了，騰出指標換了EV160。當時的考慮是代步車，買個10萬上下的就成。
這個正好不限行，空間還挺寬敞（我直接把後座拆了，感覺空間挺大挺大的）。
最初幾周，各種不適應，續航里程掉到60就開始恐慌，到處找充電樁。這個大約1個月左右，真沒電被放在路上一次之後，range anxiety反而消除了。每晚都充滿電，出門的時候根據天氣估算下里程，選擇辦事前扔充電站，還是午飯的時候充滿，還是回家前充10分鐘，就很坦然了。
最不爽的是冬天，不是里程問題，是太冷。新能源電暖氣和發動機火爐子沒法比！
後來印為續航還是有點緊張（冬天或者跑遠路偶爾還得中途充電），又換了EU260，每天在家充電就夠用了，夏天空調賊冷，冬天加熱能湊合了。一直開電動車到現在大約3年了吧。
前段時間因為北汽這種官僚企業修車耽誤了乙個多月時間，我只好又開回汽油車。
然後經歷了乙個月的駕駛困難。
1、汽油車居然還要跑加油站加油，不能在家操作！
快沒油的時候挺恐懼的，堵車油耗又高，再加上又經歷了一次在高速上遇到中途乙個休息站的加油站封閉，導致我緊張了十多公里。所以這乙個月每次加油都是特地繞路去加油站，加到快滿了才放心（不適應加油站那種加滿了再給幾滴湊整的操作了，總覺得滿了就是滿了，再加就冒出來了）。完全沒有電動車在家充電那種省心省力的感覺。
2、汽油車有股子汽油味兒！
應該是心理作用，可我真覺得有股汽油（尾氣）味兒。
3、頓挫感又出現了！
沒有絲般順滑的加速了……（EU260這破車S檔電門剛接觸的那一段初始行程，有莫名其妙的頓挫感，不知道程式怎麼調的，店裡說胎裡帶，都那樣。只要不是那段，整個加速過程還是挺順暢的）
4、限行被抓一次！
真不記得還有限行這事兒了。
5、原來回家是是手機、筆記本和車都插上充電，現在總覺得少點什麼！
想到哪兒就是哪兒了，我都忘了我之前在這題目下回答過沒有了，也不記得回答的是不是一樣了
8樓：DOOM SLAYER
開過特斯拉，蘿蔔震同款，這車給我的感覺就是平時開非常平順，但一腳電門踩下去，那爆發力完全就是同價位燃油車無法比擬的暴力！
那天回家，開我的Chevrolet Camaro和370Z的時候，感覺這兩台車真肉！
9樓：略略
開過北京洗車的ev200見識過蔚來開過特斯拉。
只要說起電車來，我還是那句話，電車只有兩種，特斯拉和其它。
轉過來開A4，還是A4爽啊！北汽的和A4的差距大概是100個蔚來。
10樓：有人叫我改個名
1.電很精貴
2.加速很快
3.力帆很渣渣！
重慶的盼達大家都知道吧。
力帆320，第一次開那個車把我驚豔到了：不踩油門不踩剎車自動空檔………MMP差點以為車子剎車失靈了。
長安奔奔EV：開空調就說：當前空調處於高能耗狀態巴拉巴拉…速度超過100就說：當前車速過快當然，最重要的是：不踩油門不踩剎車自動減速，多麼暖心的設計。
11樓：
看見都是答電力車的就想說一下
利益相關不能說太多但是電力車只是個過渡品電樁少充電時間長注定跑不遠
而且10年之內就會被取代
12樓：種花種菜種太陽
17款比亞迪e5，17年7月購入，目前總里程22000公里。座標安徽某三線小城市，不要問我為啥買純電動，老資高興。之前開的十萬元級別燃油車，換車之後有以下幾點體會：
1.加速快，之前開的1.5L手動，跟e5不能比，將近2噸的車重，加速給人的感覺卻很輕盈，前段（0-60）非常快，中段（60-100挺強的），後段（100+）一般般。
2.安靜急加速時會有電機的嗚嗚聲，不大。因為太安靜經常停車忘熄火。頓挫和抖動不存在，駕駛感受的確比家裡那台燃油車強太多。
3.充電有車位，安裝了7kw充電樁，回家就把充電槍插上，第二天就滿血復活了。理論305km我是跑不到，實測大概在240左右。
這也不能怪比亞迪，我本身開車就比較燥，始終用的是運動模式，目前累積百公里電耗達到了19.1kwh，比溫柔的開法高50%，這也因為我「家裡有樁，心裡不慌」。
4.長途去過合肥，南京，鄭州。高速上充電還是比較方便的，只要不是著急去辦事開純電動去外地也是靠譜的，不過出發前就要規劃好充電點，下高速之前的最後乙個服務區最好把電充滿，住酒店也最好能協商一下拉個插板慢充補一補電。
總結一下：有車位能安裝充電樁的話，電動汽車不會讓你失望的。
13樓：Ling
1、臥槽，今天又闖限行了，麻蛋又忘了
2、我這小20w的車怎麼起步又吃了旁邊5w的小破電動一屁股灰啊3、又加了幾百塊的油，只能開開順風車補回來了4、去隔壁省自駕遊咯，爽歪歪
14樓：「已登出」
換特斯拉一年有餘。
前段時間去海南玩，租了一輛極光。
踩油門就有種老牛拉破車的感覺，反應賊慢聲音很大速度還拉不起來。
別的倒也沒啥，開了兩天習慣了。
15樓：LlatteRx
Mondeo新能源
Mondeo新能源算不算
18年4月份下旬提車買的是中配的
現在跑了將近2000公里
是能充電的時候盡量充的使用
開了綜合油耗3.4
充電要充5個小時回家就插上天亮就滿了
快充比較快2.5h 基本深圳的商場都會有只上下班回家的話完全不用油
去浪的時候，就看看充電樁有沒燃油車停
有位置就充浪完又是動力滿滿回家
用電的時候肯定安靜啦又平穩
沒電的時候就是燃油車咯
也是2.0L的車算得上主流麼
就是後備箱小了點
不過沒事一般只有兩個人坐
有電的時候省著用沒電了油門猛踩哈哈有毒
平時剎車能存一點電的就用來起步用
所以沒電的時候還是很省油的
一箱油加95的話350 昨天才去加的
大概能用乙個多月吧
就可以把省下來的油錢拿去浪了哈哈哈
體驗就是新能源也挺好的啊
怎麼了燃油車就很威咩
新能源車又不是玩具車
16樓：吳叔叔
我想我應該有資格來回答一下。
我的車是COROLLA雙擎，勉強也算新能源買菜車吧哈哈哈這車加速確實不咋地，不過起步時候因為有電機輔助，所以起步感覺還是有點推背感的，但是最最最重要的是，雙擎用的E-CVT，真真是毫無頓挫感，油門隨踩隨有，很跟腳。
然後，之前工作原因，經常會開公司的凱迪拉克XTS以及寶馬525，平時跟朋友出去也開過他們的賓士GLA、斯巴魯XV、馬自達阿特茲等等。不管是哪輛車，真的是一點都開不習慣……毫不誇張。
不習慣的地方主要有兩點。第一是換擋頓挫感，不管是寶馬的8AT，還是凱迪拉了和馬自達的6AT，總是能感覺到換擋的頓挫，尤其是凱迪拉克，簡直頓到不能忍。第二是踩油門加速，汽油車踩下去怎麼也得等上一秒鐘才會有動力輸出，跟雙擎的跟腳程度形成鮮明對比。
不過有一說一，以上不管哪輛車，加速效能都把我的雙擎秒成渣渣～
17樓：潘坤
九年油車，一年電車。偶然開回我家老油車最大的問題的是乙個懷檔，乙個普通檔，剛切換車時老弄錯。其他細節差異當然不少，懶得寫，都是代步工具，有這時間不如加加班爭取早買下乙個dream car
新能源汽車以後會是主流嗎？
月半月半 肯定會是主流至少在汙染比較嚴重的城市會是主流 但個人認為新能源汽車如果要完全成為汽油車的替代品還是需要一定時間的 已登出 如果說純電的話，不可能。以北京為例，一千座加油站就能滿足五百多萬輛燃油車加油。而四萬多充電樁供17萬輛電動車使用，仍然無法滿足。如果把北京的五百多萬輛燃油車中的五分之一...
新能源汽車以後的發展方向是什麼？
能量無人區 新能源汽車的發展方向就是能源科技的發展方向。可以肯定 筆者所在企業的戰略性新能源技術，即雙作用力驅動系統技術基礎研究成果，為冰凍三尺非一日之寒，雖是無人區生存法則，但超前20年的研發與艱辛，終於迊來了禁售燃油車的人類共識。它得益於筆者曾歷經了華北乙個大型油田的興衰全過程能源科技的累積，及...
汽車過幾年後會被新能源汽車全面取代嗎？
過幾年？這個幾是多少？2年？3年？15年？如果是20年後，那沒準是可能的，但是近10年內，完全沒戲，目前的新能源車主要以電車為主，氫能源車普及很少，成本也相對更高一些，且兩者都完全沒有形成碾壓油車的優勢。雖然大部分效能上，已經趕超油車，但是最基礎的續航里程與能源補給上，依然是油車更有優勢，更便捷。畢...