1樓：
基本上十萬公里開始會明顯出現機油消耗過大的現象。其實日系車現在也會燒機油啊，所以，要想不燒機油就要在平時預防油路過髒導致燃燒不好，積碳超標出現的燒機油現象。其實就是活塞環卡滯導致的，就兩個辦法，乙個是修復釋放活塞環，乙個是拆開發動機大修。
建議是選擇前者
因為大修的不可預知的拆裝風險很大的，很容易導致發動機有很多其他問題。
不拆乙個螺絲，只要行駛就可以修復釋放活塞環，達到修復燒機油的目的。
我同事的車，1500公里燒一公升，車是5W公里，採用了司有普燒機油修復劑，零拆解釋放活塞環，跑了2000多公里後修復完成。目前7000公里半公升機油消耗。不拆乙個螺絲只要行駛開車就完成了修復。
就是釋放了活塞環，燒機油的問題就算是徹底解決了。
2樓：土豆濛濛
我覺得應該是設計精度的問題。如果活塞設計精度過高就會導致摩擦加劇，降低發動機的動力。如果精度稍低，摩擦力必然會減小，可以提公升發動機的動力。
歐美車追求大馬力。所以需要以燒機油為代價提高發動機馬力，滿足市場需求。
3樓：風裡雨裡
本身設計就是燒機油，為什麼還要想辦法解決呢？ 為了提公升動力降低油耗，曾經只有渦輪的燒，現在自吸的也燒了 。
說得不對！是合理消耗，不算燒機油。
4樓：首經貿大官人
奧迪、大眾的眾多曾經燒機油的車型都已經換了第三代EA888發動機，不怎麼燒機油了，為什麼題主還是對人家抱有就印象呢？
另外，雖然目前的第三代ea888發動機沒有完全解決燒機油的問題，但是你要知道寶馬和賓士，甚至凱迪拉克等品牌的渦輪增壓發動機也燒機油啊。因為不太嚴重的燒機油可以說一直以來是所有渦輪增壓發動機車型的通病，只不過不太嚴重算不上大問題。而幾年前的二代ea888發動機這個問題比較嚴重，造就了大家都覺得好像只有大眾奧迪燒機油的錯覺。
為什麼都關心汽車是不是燒機油？
東平大院 燒機油就意味著要麼你機油加錯了，要麼發動機老了，要麼你開車方法錯了，一般第一第三原因排除了，那就是你車老了。中國修車便宜，美國佬只能賣1000塊的CAMRY，加油站加20w50我是看著加的，已經不想再投錢可那就加機油續著。那些還沒出保就機油燒得嘩啦啦的車，能看？說到這裡，你說一台車燒機油了...
大眾車燒機油是怎麼樣「燒」的？ 原因是什麼
可能有緣 德系車特別是德系高階車燒機油的原因非常多，其中潤滑油不匹配發動機是乙個重要原因。國內所有的潤滑油品牌包括國外品牌，在國內生產的潤滑油，只符合了中國的潤滑油標準，而並不完全符合歐洲汽車發動機的標準，造成機油損耗過大，而後逐漸過渡到 燒機油 的情況。建議大家購買，符合歐洲標準 ACEA 的潤滑...
為什麼大眾 寶馬等德系品牌的車燒機油被認為是正常現象？
好心的騎士老爺 所有車十五萬公里後都可能燒機油啊。大眾寶馬這個厲害，出廠就燒。邊燒邊漏，活塞環出廠就完蛋狀態，修也沒法修。別的車十五萬二十萬公里大修下發動機，嘿，好了。大眾寶馬這你要中獎了五千公里開始燒，你大修個發動機，全部原廠件，它五千公里後還他娘燒你。 因為會吹，肯無底線宣傳，燒機油都能宣傳成正...