1樓：塞巴斯蒂安歪頭
這個問題有點複雜呦～
單純從傳動效率看，應該是手動更省油。但是油耗又和駕駛者密切相關。自動擋相當於只有一種駕駛風格，啥時候公升檔，啥時候降檔，都是程式設計好了的（很多自動波有各種模式可選，這個咱先不考慮，為了說明問題，簡化模型控制變數），而手動擋駕駛者可以自己隨著心情路況啥的自由的改變駕駛風格。
還有，手動擋駕駛者的技術也是影響油耗的一大關鍵，會不會合理利用發動機制動，會不會帶檔溜車（目前絕大多數汽車發動機帶檔溜車空載執行時，是不噴油的，油耗為零，而空檔溜車是怠速狀態是有油耗的），離合控制的是否乾淨利落，都會影響油耗。
以前大家覺得自動擋費油是因為那時候的AT變速箱傳動效率真的低，而且檔位也少，所以發動機在高效轉速區間工作的時間相對少，所有油耗大。目前AT變速箱雖然還是液力變矩器，但是他有乙個鎖止功能，換完擋人家也是硬連線，傳動效率高了。而且現在AT都是六檔起步，雙離合基本都七檔，寶馬都是八速了，檔位越來越多，給發動機轉速的選擇越多，就有更多的時間在最高效的轉速區間工作，所以就比以前省油了啊。
從汽車的整個使用情況看，目前市面上的家用車（新車），自動手動油耗差距不大。手動不再絕對得省油了。
油耗已經不是決定手動還是自動的關鍵因素了。
喜不喜歡才是……
2樓：塑料德粉
首先車越輕越省油，這不用解釋吧？
除了上述關於傳動的解答以外，還有個很重要的因素，手動變速箱結構更簡單，零件更少，所以重量更輕。
你要知道很多車做輕量化改裝時，拆門板、拆內飾、換碳纖維件，就為了輕那麼幾百克，保時捷GTxRS直接車頭標換成貼紙，門把手換成尼龍帶，就為了輕那麼幾克，而MT大多數情況下直接比AT輕30KG左右。
雙離合弱弱不敢說話，CVT倒是不重，但傳動效率低啊。
一台門板拆完了的賽車
GT3RS的尼龍帶門把手
3樓：龐永華
在其他技術條件都相同的情況下，手動檔汽車比自動檔汽車節油！
俗話說：「尺有所長，寸有所短。」什麼東西都有長處和短處，有優點和缺點，手動檔汽車和自動檔汽車也不例外。
手動檔汽車的優點是節省燃油，駕駛暢快，富有駕駛樂趣，但缺點是對駕駛技術要求高。自動檔汽車的優點是操作簡便，降低駕駛疲勞，但缺點是比手動檔汽車耗油，長期駕駛容易丟失駕駛快感。
節油經驗
說手動檔汽車比自動檔汽車節油的前提，是在其他技術條件都相同的情況下。為什麼這麼說呢？這是因為自動變速器裡有乙個液力變矩器，在很多情況下它並不是直接的動力傳輸，而是要通過液體變矩器來傳遞動力，這自然要損耗掉一部分能量。
4樓：yliu14
手動擋。
手動擋是100%的傳動效率，因為離合是硬鏈結，飛輪和變速箱輸入軸轉速一定是一樣的。
自動擋是靠液力扭矩器來實現傳動的（拋開雙離合不談），中間的介質是變速箱油，不能做到100%傳動。
補充乙個安全，那麼多司機緊張情況下油門剎車踩錯了導致事故，手動擋油離配合失敗是直接熄火更安全。自動擋也不會給你很大的引擎牽引力除非你手動降檔，而手動變速箱在市區低俗低擋位的引擎牽引力也會給你多一點制動力。
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