1樓：野渡無人春潮帶水
自動擋手動模式只是模擬，本質還是自動擋，手動模式換擋基本超不過自動模式換擋水平，所以我覺得手動模式沒什麼用，手動模式和手動擋真的是兩回事，我的自動擋車全部有手動模式，除了剛買來會試一下，之後從來不會去用。現在隨著變速箱技術進步，手動擋效能更強和省油的優勢已經很小了，在有些車型上已經處於劣勢了，所以現在買手動擋的原因除了售價便宜點外，真的只有愛好和信仰了。不真心喜歡就不要買手動擋，模擬換擋和自動撥片偶爾有點用，不過基本上帶不來手動的樂趣，沒必要多花幾千買兩個鐵片，買個自動的就好，別糾結有沒模擬手動模式和撥片。
2樓：杜尚
拿不準自動手動的，就自動吧。多個檔位的手自一體，或者有多個模擬檔位手動模式的CVT，不一定非得有撥片。
為了上乘的駕駛體驗，選個配裝優秀變速箱的車很重要，CVT的話，個人推薦愛信的S-CVT變速箱，這個變速箱運動效能和聰明程度都是不錯的。
鑑於現在CVT的爭議比較大，或許題主會考慮手自一體，代步車的話，比較多見的選擇是6AT變速箱，比如愛信的6AT變速箱。
排量的事不多說 ... 自己根據實際需要權衡。
3樓：Robert Qian
普通家用車的自動擋的撥片基本沒啥用，走山路的時候用用。 比較聰明自動擋也不太想去用撥片，比較笨的自動擋用了撥片反應也慢。 而且自動擋的撥片為了防止誤操作，有很多保護措施，和手動擋感覺差很多。
手動擋對喜歡駕駛的人來說感覺非常好，可謂操控自如，人車合一。而且越開越喜歡，人車溝通感很強。
4樓：小熊油耗
當年買車的時候曾經非常非常在意有沒有換檔撥片，為此直接pass掉好幾個車型，
後來買了帶手自一體換擋撥片的車，開過兩年多，發現就是D擋開車，S擋都很少用，更不用說手動模式和換擋撥片了。
如果確實想玩玩兒駕駛深度體驗駕駛的樂趣，那就直接手動擋。
如果就把車作為代步工具偶爾體驗下超車提速的快感，動力配置好點兒的S擋基本也就夠用了，
撥片兒到今天看噱頭配置的成份更大一些。
以上部分內容來自小熊油耗車主分享
5樓：朱中明
在沒有長期開過除駕校以外手動車之前，不要買手動檔，絕對開不起來，剛拿駕照不太行。
我當時也是買了，出ssss，拐彎就熄火，然後找地方去練車去了，就這麼著練了乙個月，外加各種學習參考，把補油什麼全部練習會了。
我說下你可以買手動的一些標準吧：
坡道起步不熄火，停在坡上起步不熄火，不亂踩油，部分車輛有坡道輔助也行吧
過彎不是用踩離合解決降速的，而是提前剎車退檔補油，過彎是帶擋的
速度控制，任何速度可以使用任意檔位（不超過檔位極限）駕駛
如果你就覺得沒啥問題就買，不然就放棄，手動檔是情懷是信仰，不是普通人買車的理由。
6樓：攝友的小屋
才換車那會兒我就想換方向盤了，換個帶撥片的，但實際上車都開了好幾年了，也一直沒有換方向盤，因為我後來發現用檔的話提速那是很不錯了，比我手動快，而且它的換擋轉速也可以憋的很高。
7樓：海浪
不知道你買自動檔加撥片的意圖是什麼，要說哪個好，有離合的那個好玩，沒離合那個方便，僅此而已；
手動擋其實讓大部分人頭痛的地方在於離合器的操作而已，玩熟練了，你可以用這個離合器玩很多花式，原車起步都可以讓輪胎打滑那種，而且耐，非常耐；
自動擋的誕生就是為了方便而已，未來也會是趨勢，畢竟萬物皆自動化嘛，所謂換擋撥片，感覺其實沒什麼意思，有些車沒有換擋撥片，深踩油門就會有降檔的反應，可以說是噱頭吧；
假如你能接受開車前幾個月，起步熄火被後車按喇叭，對離合能熟練地操作的話，買手動擋的會好點，會開手動就會開自動，會開自動未必會開手動，而且手動擋必自動擋吃得更粗更糙，基本上還不怎麼需要保養，接受不了自然就自動擋咯；
不過有一點需要說清楚的是，駕校的手動擋和平時車的手動擋不一樣，駕校的車調過怠速，不需要給油門，平時的車需要抬離合同事配合油門，剛開始有點難，不過到後面基本上就成了習慣了。
8樓：杜哥漫話
換擋撥片，我的歐藍德就有啊。很少用，但的確也有用。歐藍德是CVT 變速箱，雖然2.
4排量，但有時高速超車感覺加速還是有點慢。於是可以換擋撥片降檔超車。僅此而已。
不是笑話，不是擺設，讓超車更安全更有信心。
9樓：淼哥
嘿嘿嘿，分車，大馬力，撥片有點意義，因為你需要快速的變速反應，更精確的控制轉速與動力，撥片無疑是最節省時間的。
其他車型，也就是個裝飾品罷了，好玩就好。
10樓：GK5MTFAN
大馬力的自動擋加換擋撥片才有意義。
如果是十幾萬的車，馬力都沒上200，沒必要什麼換擋撥片，什麼手自一體。意義不大。
如果真想學開車，想跟車交流，就直接手動擋。
如果只是代步意義，自動檔就行了，要加速快就換個檔或者按個按鍵就可以的。
自動擋和手動擋哪種駕駛體驗好
半山大道 家裡手動擋開多了，開朋友的自動擋會打瞌睡，左腳突然不用動了就一直放著，右手突然就不用換擋了就很無聊。我還是喜歡換擋的感覺，和能讓我左腳踩離合的狀態。很多人說市區開車紅綠燈多經常堵車，然後開手動擋很累。我是重慶的，週末經常開家裡的手動擋去市區玩，堵車是常見的狀況，而且經常還是上坡下坡堵車。開...
手動擋和自動擋，那個更省油？
這個問題有點複雜呦 單純從傳動效率看，應該是手動更省油。但是油耗又和駕駛者密切相關。自動擋相當於只有一種駕駛風格，啥時候公升檔，啥時候降檔，都是程式設計好了的 很多自動波有各種模式可選，這個咱先不考慮，為了說明問題，簡化模型控制變數 而手動擋駕駛者可以自己隨著心情路況啥的自由的改變駕駛風格。還有，手...
手動擋都推薦 2000 轉以上換擋，自動擋為什麼一般都是 1500 轉左右就換擋？
Baum 公升檔轉速一來要兼顧動力輸出的連貫性，也就是公升入下一檔位後的加速性 公升入下一檔後變速箱傳動比下降，發動機轉速也下降，發動機動力輸出下降，這個時候輪上扭矩下降較大，所以較高的公升檔轉速有利於動力的銜接，維持加速的節奏 二來要考慮到經濟性，較早的公升入高檔位，由於變速箱傳動比降低，相同的車...