1樓：小熱少
自動擋說白了就是傻瓜檔，是很死板的一種換擋機制，到了一定速度自動公升檔，到了一定速度自動降檔而且不會連公升多個檔位。而賽車要應對的是複雜多彎的賽道，要求車手換擋必須迅速而且有連續性，甚至有時要瞬間連公升多個檔位或是越級公升檔。而這些都是自動擋不具備的。
2樓：花生好車
F1賽車確實不會用咱們家用車裡常見的那幾種「自動擋變速器」。
不過這些賽車裡的變速器跟咱們常說的手動變速器結構也是不一樣的。賽車常用的變速器被稱作「序列式變速器」，目前主流的序列式變速器只在起步時要踩一下離合器，行進中的加減擋直接推檔杆就行，這樣左腳可以專心控制剎車踏板，換擋速度也更快。
在賽車比賽中，車手要盡可能把賽車的效能發揮到極致，這就需要對車有更精準的控制。
自動擋變速器雖然換擋速度已經相當快，動力傳輸效率也越來越高，但在換擋時機的把握上，肯定無法做到和車手的想法分毫不差。特別是，賽車過程中有許多不確定因素，超車、被阻擋必須減速、變線等等，這都需要車手依據豐富的比賽經驗臨時做出反應，而不是電腦程式化的操作，只有出色的手動控制、隨機應變，才更有可能化險為夷，取得領先，也讓賽車更充滿競爭性和觀賞性。
坦克是手動擋還是自動擋呢？
叛逆者 手動自動都有，但手動也和車上的手動不一樣，一般也有自動擋的液力變矩器，所以操作上應該更像手自一體的那個 手動 液力變矩器是怎麼來的呢？以下引用自 果殼車庫 萌萌的液力變矩器 二戰期間，別克汽車為坦克開發了液力變矩器。這個裝置給當時的坦克駕駛帶來了巨大的便利，有效避免了坦克在戰場上因換擋不慎而...
現在學車是自動擋還是手動擋？
駕考科一科四技巧 學員報名和參加考試的車輛型別是可以自主選擇的，所以學車面臨的第乙個問題就是學什麼車，很多人報名學車都在糾結到底要考C1還是C2，對於初學者來說對這兩者可能還有點疑惑，不知道應該是選擇考C1還是C2駕照，下面就來看下這兩者到底有什麼區別吧。報名學車，C1與C2的駕照區別到底有哪些？該...
手動擋和自動擋，那個更省油？
這個問題有點複雜呦 單純從傳動效率看，應該是手動更省油。但是油耗又和駕駛者密切相關。自動擋相當於只有一種駕駛風格，啥時候公升檔，啥時候降檔，都是程式設計好了的 很多自動波有各種模式可選，這個咱先不考慮，為了說明問題，簡化模型控制變數 而手動擋駕駛者可以自己隨著心情路況啥的自由的改變駕駛風格。還有，手...