1樓：Dreampear
手動擋被淘汰是大勢所趨，但是手動擋的生命力還是很頑強的。
不知道為什麼大家只盯著家用車，回頭看看商用車還有多少手動擋吧。用法士特變速箱的重卡，五菱巨集光之類微型車，還有工具類皮卡、輕卡農用車，電動化的的春風還沒有吹到的地方很多，自動擋也很難完全照顧到，所以，這裡還是手動擋的天下。
2樓：千年小妖
只要還生產燃油車，手動擋就不會消失，只是手動擋車比例越來越小而已，畢竟多少總有需求市場。比如我，只會手動擋，不敢開自動擋。
3樓：kamin
不會，甚至自動擋會更早消失。以現在的電動化趨勢，電動汽車普及是不可阻擋的，到時候還需要什麼at cvt 雙離合嗎？反倒是手動擋，作為一種大玩具，奢侈品，成為上流社會的玩樂工具，類似現在的馬術
4樓：自有禪意
有那麼乙個群體只開手動擋，再乙個賽車好像基本都是手動的吧，我個人總覺得手動擋才體現駕駛技術，自動擋車俗稱呆子車，沒有考過駕照的人十分鐘內就能學會了，有什麼難度，要在乎的就只有路面的各種情形，車子操作本身估計比騎車還容易（騎車你還要注意平衡呢，十分鐘肯定學不會吧）當然因為自動擋操作的便利性會越來越佔據主導（現在已經是了）
5樓：夢語心安i
電瓶車越來越多了
自行車會失傳嗎？
我已經很久沒見過騎自行車的人了
連共享單車都很少見了，現在都是共享電動車，身邊的同學需要交通工具踏板是第一選擇，個別家裡有錢的都買汽車了
沒聽說過誰買自行車的
唯一乙個騎自行車的同學也不是交通目的，騎公路車的，沒事就出去騎幾十公里
手動擋的處境和自行車差不多
肯定會慢慢越來越少，但是不至於完全消失
6樓：水影
失傳具體指什麼？不在量產車上使用？
我覺得會。
現在開手動的brz和雙離合的菲亞特Ottimo。
brz手動確實樂趣多了一些，但由於喜歡f1，還是很喜歡撥片換擋的。brz不選自動就是因為它是at變速箱，重量增加了，傳動效率低了（不同的齒比也有影響）。但如果有雙離合的話我可能會選雙離合的手自一體變速箱。
我用brz手波3-4，自己感覺能跟菲亞特那個廉價雙離合比一比換擋速度。鉚起來幹的話每一檔的加檔速度能比那個雙離合1-2要快。為了快，我還是會選雙離合。
7樓：約伊茲的holo
不會，但是不會再在大街上看到，類似老爺車，少部分高檔次車直接進博物館或者私人收藏。
自動擋是趨勢，你想想在城裡通勤，碰上高峰期你一腳剎車一腳離合在掛擋難受不難受，特別是現在都是急著上班的，通勤過程中誰還會考慮享受開車這個問題，難道想著的不應該是怎麼摸魚嘛( ω )
8樓：周源
會。大部分時候選擇手動的都是成本問題，極端一小部分是喜歡操作的。而且以後電車搞不好會佔據很大份額，這東西都沒變速箱。
其實，本質上是輔助駕駛的技術進化。
坦克是手動擋還是自動擋呢？
叛逆者 手動自動都有，但手動也和車上的手動不一樣，一般也有自動擋的液力變矩器，所以操作上應該更像手自一體的那個 手動 液力變矩器是怎麼來的呢？以下引用自 果殼車庫 萌萌的液力變矩器 二戰期間，別克汽車為坦克開發了液力變矩器。這個裝置給當時的坦克駕駛帶來了巨大的便利，有效避免了坦克在戰場上因換擋不慎而...
手動擋和自動擋，那個更省油？
這個問題有點複雜呦 單純從傳動效率看，應該是手動更省油。但是油耗又和駕駛者密切相關。自動擋相當於只有一種駕駛風格，啥時候公升檔，啥時候降檔，都是程式設計好了的 很多自動波有各種模式可選，這個咱先不考慮，為了說明問題，簡化模型控制變數 而手動擋駕駛者可以自己隨著心情路況啥的自由的改變駕駛風格。還有，手...
現在學車是自動擋還是手動擋？
駕考科一科四技巧 學員報名和參加考試的車輛型別是可以自主選擇的，所以學車面臨的第乙個問題就是學什麼車，很多人報名學車都在糾結到底要考C1還是C2，對於初學者來說對這兩者可能還有點疑惑，不知道應該是選擇考C1還是C2駕照，下面就來看下這兩者到底有什麼區別吧。報名學車，C1與C2的駕照區別到底有哪些？該...