1樓：天火天火
買手動擋的有三類人:
1，經濟不寬裕或者不想在代步工具上花更多錢的。
2.習慣開手動擋，認為手動自動差別不大的。
3.玩車，買來爆改的。
買自動擋的有兩類人:
1.不差錢的。
2.技術不那麼精湛，圖省事的。
2樓：
閒的這是乙個。
作為乙個稍微理性稍微成熟點的人，都不會在任何沒有標準答案的話題上，站出來對和自己立場不一的人說你的觀點不行 ，我的才對。
手動擋真棒！
3樓：羅友恆
說到戰爭那就誇張了。手動擋和自動擋之間哪存在戰爭，只是各人喜好不一樣而已。手動擋愛好者是明白不可能說服自動擋愛好者轉投手動，同理手動擋愛好者也改不了手動擋愛好者。
更多人只是把各自的認為的優點拿出來做對比而已，但更多是個人喜好罷了。你想買手動，難道會聽我的話買自動擋嗎？不可能嘛。
買一台自己喜歡的車，自己要包容這車的缺點。別人買一台他喜歡的車，我們尊重別人的選擇就好，畢竟我們沒資助過別人的車資。
4樓：河口
就我開了十年手動的中間也經常開自動的經驗是，開車出遠門，大量國道高速，開自動舒服，市區擁堵路段手動舒服，你沒看錯，越堵手動越給力，手動很容易精確控制，跟車防加塞非常容易。自動沒有那麼容易細微控制，畢竟離合和換擋是電腦控制。但是到了不需要細微控制的路況，自動肯定舒服啊，甚至我覺得賽道都是自動強悍，因為賽道基本就是重油門，不需要考慮前面有車我即要快速跟進又要收住不能追尾，賽道那……只需要考慮衝就好了。
現在自動換擋速度明顯要比手動塊。手動已經沒啥優勢了。
5樓：哲泉
難不成手動不能代步了？真沒覺得塞車開手動會累，塞車時自動其實更累，閒了左腳忙了右腳，真的對自己倆腳那麼大細超？手動可以通過離合精準控制車速來實現跟車，自動的，呵呵，不加油門吧，跟不上被別人加塞，踩點油門吧又怕衝上去追了前面。
如果長時間塞車，那麼自動手動都累，所以無論開什麼，選擇好時間出門才是重點。
6樓：
就是閒的。
網上手動黨喜歡吹噓跟趾的，基本都沒上過賽道甚至連車都沒有，本來就乙個實用技巧而已，真賽車手不會拿來吹噓，平日開車也頂多是降檔補油根本達不到需要跟趾的轉速和急剎。
網上自動黨則是喜歡「現在誰還開手動擋，當然是考C2」，「左腳剎車S全家」等說話口氣，好像不用這個語氣就會缺個啥似的。
實際生活中，我遇到的手動黨自動黨都是很實際的那種，有的就是圖便宜有的就是圖方便，沒啥網上那麼多爭論，平平安安開車才是真。頂多有人看我買的是手動好奇一下。
網上言論看多了建議無視吧，反正鍵盤在手，天下我有。
不說了，工頭叫我去加班了。以上
7樓：周源
本來就是閒的啊，無聊的時候刷知乎，難道還有人忙的時候刷知乎？玩嘛。我本來對這沒多大興趣，車這玩意本身對我來說就是乙個擴大活動範圍的工具。
後來發現一部分手動擋粉絲總拿降檔提速啊，發動機制動之類的出來說。這就莫名搞笑了，於是我就站自動一波去了，哈哈哈。
8樓：邢道榮
自問自答，自娛自樂一下目前自動擋的車越來越多，背後有大量車企和經濟的因素，但是回到消費者這個終端，選擇自動擋的因素無非就是開起來方便，汽車對自己來說只是個遮風擋雨的代步工具。這似乎也是很多喜歡手動擋的人大談特談手動擋的好處，但是多數人不買賬的原因。自己身邊也有不少朋友，未成年的時候對自動擋嗤之以鼻，但是工作以後還是買了自動擋，平時的工作已經讓自己疲憊不堪，下班以後只想盡快回家休息，已經沒有精力再去享受駕駛樂趣了。
多數人的選擇不一定是最好最聰明的，但是市場和產品總歸要跟著多數人的需要去走。
手動擋和自動擋，那個更省油？
這個問題有點複雜呦 單純從傳動效率看，應該是手動更省油。但是油耗又和駕駛者密切相關。自動擋相當於只有一種駕駛風格，啥時候公升檔，啥時候降檔，都是程式設計好了的 很多自動波有各種模式可選，這個咱先不考慮，為了說明問題，簡化模型控制變數 而手動擋駕駛者可以自己隨著心情路況啥的自由的改變駕駛風格。還有，手...
自動擋和手動擋哪種駕駛體驗好
半山大道 家裡手動擋開多了，開朋友的自動擋會打瞌睡，左腳突然不用動了就一直放著，右手突然就不用換擋了就很無聊。我還是喜歡換擋的感覺，和能讓我左腳踩離合的狀態。很多人說市區開車紅綠燈多經常堵車，然後開手動擋很累。我是重慶的，週末經常開家裡的手動擋去市區玩，堵車是常見的狀況，而且經常還是上坡下坡堵車。開...
坦克是手動擋還是自動擋呢？
叛逆者 手動自動都有，但手動也和車上的手動不一樣，一般也有自動擋的液力變矩器，所以操作上應該更像手自一體的那個 手動 液力變矩器是怎麼來的呢？以下引用自 果殼車庫 萌萌的液力變矩器 二戰期間，別克汽車為坦克開發了液力變矩器。這個裝置給當時的坦克駕駛帶來了巨大的便利，有效避免了坦克在戰場上因換擋不慎而...