1樓：「已登出」
汽車方面的知識我不太懂，但是心理學和營銷還是懂一點，一般自稱毫無問題的，相當一部分是騙投資人和小微投資人（韭菜）的，而到處宣傳有危機的，反而是為了刺激員工，賣慘換市場的。
微軟很久以前離破產就只剩乙個月了，咱也不知道到底是哪乙個月。
2樓：frank
市場已經從外延式增長轉為內涵式增長，增長方式變化的直接影響是車企原有的產品和銷售模式已經難以滿足市場的需要，如果不及時調整方向，開發出符合時代的產品和銷售模式，的確會很快被市場拋棄，如同當時沒做錯卻被市場淘汰的諾基亞，才短短幾年居然從市場消失了
3樓：大李斷往也
難很難非常難
今天對汽車行業真的是非常難。
可以看到，從去年開始，或者確切地說從2018的最後乙個季度，國內汽車市場結結束這麼多年來的增長，出現了負增長，所以進入2023年，其實汽車行業已經進入了寒冬，同時，經濟下行，資本收縮，對整個汽車行業也是沉重的打擊。
經歷了2023年的資本寒秋，進入2020，再遇疫情的一波洗禮，使得本來就一下讓車市進入了寒冬。
所以說，難，很難，非常難。
但是這些都是的影響因素，最關鍵的是，到目前為止，汽車已經到改革的時候了，必須要向聯網化，智慧型化，電動化轉型了，轉型的時機也就在這一年兩年 ，否則就要被徹底淘汰出場。特別是傳統的車企，要快速轉型實則難上加難，看起來他們會在資本寒冬下因為有自身的資本而過得比新能源稍微更好，實際上，如果新能源的起步就已經踏在新四化的起點，所以只要能過去這一波資本寒冬，相信會比傳統的大車企更快適應新市場。
4樓：豬殺狼
不只汽車行業，所有今年銷售業績下滑很多的行業都難做！
主要汽車成品做好了，沒賣出去，資金流沒有運轉起來，就是虧！不生產汽車，汽車產線就停那嗎？停著也是損耗機器不用就是虧，員工不工作，還要發薪水也是虧，工廠房租還要虧錢！
所以，銷售量的降低，庫存一直增加，成本居高不下，尤其是企業比較龐大的，人員費用和運作方式的改變很難一時縮減。我用乙個老闆的話說:船小好調頭，船大調不動。
汽車行業畢竟是走量的，這麼多產品沒有賣出，成本資金積壓，流動資金短缺，而且明知道這樣不對，卻很難一下子停下來，取捨又艱難。就如一輛高速行駛的大卡車，看到前面有個大坑，你突然大打方向盤可能就翻車了，直接剎車踩到底，也會翻車，只能點剎的方式，過坑，賭不會被坑一下坑沒！
期待中國車企越做越好，度過當前難關！以後我就不用考慮外企車，直接用國貨！
長城汽車到底怎麼樣？
南色 長城車是不錯的，新車沒開過，我17年的H6除了油門延遲和油耗高點基本沒有大問題。順帶說乙個之前一大神說的小笑話，權當一笑，介意請跳過。哈弗H4 哈弗H6mini 哈弗H6各種改名 哈弗H6魔改 哈弗H7 哈弗H6plus 哈弗F5 哈弗H6mini pro 哈弗F7 哈弗H6 pro 魏派 你...
吉利 長城汽車什麼時候倒閉？
胖鳳 中國汽車行業就靠吉利 長城 奇瑞和比亞迪了 奇瑞和比亞迪目前銷量慘淡，若吉利和長城也垮了 那基本上又重回Jetta20萬賣20年的時代了 曾經滄海難為水 你說的不錯，這兩家公司相對那些大咖財力有限。電動車也確實是未來的方向。但認為他們離倒閉不遠，是沒有依據的。電動汽車可能十年後會成為主流，但要...
如何評價長城汽車檸檬混動DHT？
cdh1076 通俗說長城dht就是在比亞迪dmi的直驅上加了個變速箱，可以讓直驅的速度範圍更廣 如果直驅用的多，不如直接買純油車 如果非直驅用的多，那省的油錢還不夠那兩檔變速箱的成本在限速120的路上，dmi那種一檔直驅就足夠了，多檔位直驅純屬浪費，還增加故障點 伊人恃寵而驕 個人很期待搭載檸檬混...