1樓：葉尼齊卡
各汽車品牌在俄羅斯布局，除了長城在俄羅斯布局完整的整車廠外，
比亞迪，吉利，奇瑞，華晨，華泰，海馬，力帆，北京汽車，長安，
哪怕納智捷在俄羅斯也布局的有組裝廠。哈哈
2樓：
有個毛毛意義。出去建廠的品牌多了去了，最都沒有聲音。國內都沒玩明白還想去國外搞所謂的國際化。
國際化首先要有國際化的企業文化和價值觀，最後還得有一整套管理體系支撐。
國內廠家最喜歡賣的國家就是伊朗俄羅斯。人家有不是非洲，別人玩車的時候我們還在抗日呢。
3樓：帥氣小合歡
個人覺得就是賺錢和省錢。
賺錢，現在國內市場趨於飽和，大家眼光都在看海外市場這塊大蛋糕。歐洲當然也是。以ckd這種模式是走不了量的，只能建廠，還要減少人力成本和運輸成本。
俄羅斯是歐洲國家，也是連線中國和東歐的國家，也是長城深耕多年的大市場之一，人力成本也不高，在這兒建廠，一邊造一邊賣，以後還能運去東歐賣，人力成本低，運輸成本低，地方給政策，又搭上國家戰略計畫一帶一路順風車，連名聲一起賺。
當然是魏總乙個好決策。
4樓：漢堡王小澤老師
俄羅斯的民用乘用車企業都已經快完蛋了，蘇聯留下了5家車企，目前最大的拉達也舉步維艱。
這樣的市場，不進白不進。
中國車只要量跑起來，憑藉工業體系就會比其他國家的車便宜，恰好是契合俄羅斯當前的消費情況的。
5樓：大麵包大饅頭
參考北魏統一全國路線。。北魏先把周邊柔然等等全部統一，然後柔然軍也成北魏調動後，回過手就滅南朝。。結果內部出事，但是很快由東西魏穩定，西魏扶持突厥，東魏比較厲害誰都不管。。
後面北齊弱了開始投靠突厥，而突厥眼看著北周做大，便開始遠離北周，而北周一搞定北齊，示威突厥就統一北方了，然後南下把國內割據勢力滅掉了。。。長城說要想起來必須先國際市場起來。。。後半句沒說，我估計是等長城國際市場好了，才能返回來滅亡國內割據政權。。。
6樓：
當你在踏踏實實幹事實兒的時候，總有一群人在那嘲笑你。當你成功了，他們會閉嘴，好像啥都沒說過；當你失敗了，他們會說：「我就說他不行！」
總有一些跟「許三多」一樣傻的人在踏踏實實「修路」。
7樓：大閒一
從頻臨破產的保定長城工業公司到年銷百萬的哈佛，再到俄羅斯建廠創外匯從幾張沙發加四個輪子到收購沃爾沃，再到成為賓士最大股東從蕪湖的一家汽配廠到造車書呆子，再到最牛中國產發動機從中科院到電子科技代工廠，再到世界級電池製造商世界級系能源汽車廠篳路藍縷、從無到有、艱難困苦，感謝他們為民族品牌的付出與創造，感謝他們為中國經濟的貢獻，他們才是民族的脊梁！
感謝魏建軍、李書福、尹同躍、王傳福......感謝一代汽車人！
8樓：深具世界眼光
其實我們有些廠商國際化是自欺欺人的國際化，很多品牌都宣稱在俄羅斯市場取得了巨大成功，但後來卻甚至在中國都銷聲匿跡了。如果沒有強大的品牌的支撐，那國際化只不過是從在國內裸泳變成跑到國外去裸泳。
這是我今天剛好看到的。你跟我說有什麼意義？
9樓：莊漁
從意義上來說，當然這是中國企業走出去的乙個成果。
不過我個人不太看好這件事的前景。俄羅斯有沒有足夠的能力為長城做配套？當地市場有多大的增長空間？當地人才夠不夠？當地的營商環境如何？
我覺得俄羅斯在這些方面都不算好，至少不夠確定。
當然，我只是個外行，以上說的純屬瞎猜。
10樓：車圈往事
俄羅斯賣的最好的拉達已經是雷諾的了。基本上就是塊無主之地，兵家必爭。
之前有擼過一篇俄羅斯的汽車行業，不讓發，放個鏈結。
長城汽車到底怎麼樣？
南色 長城車是不錯的，新車沒開過，我17年的H6除了油門延遲和油耗高點基本沒有大問題。順帶說乙個之前一大神說的小笑話，權當一笑，介意請跳過。哈弗H4 哈弗H6mini 哈弗H6各種改名 哈弗H6魔改 哈弗H7 哈弗H6plus 哈弗F5 哈弗H6mini pro 哈弗F7 哈弗H6 pro 魏派 你...
吉利 長城汽車什麼時候倒閉？
胖鳳 中國汽車行業就靠吉利 長城 奇瑞和比亞迪了 奇瑞和比亞迪目前銷量慘淡，若吉利和長城也垮了 那基本上又重回Jetta20萬賣20年的時代了 曾經滄海難為水 你說的不錯，這兩家公司相對那些大咖財力有限。電動車也確實是未來的方向。但認為他們離倒閉不遠，是沒有依據的。電動汽車可能十年後會成為主流，但要...
如何評價長城汽車檸檬混動DHT？
cdh1076 通俗說長城dht就是在比亞迪dmi的直驅上加了個變速箱，可以讓直驅的速度範圍更廣 如果直驅用的多，不如直接買純油車 如果非直驅用的多，那省的油錢還不夠那兩檔變速箱的成本在限速120的路上，dmi那種一檔直驅就足夠了，多檔位直驅純屬浪費，還增加故障點 伊人恃寵而驕 個人很期待搭載檸檬混...