1樓：書劍
長城在今年大幅增加營銷投入和終端讓利的情況下，才保持了銷量不下滑，情況堪憂。就目前看來，在國內主流整車廠，長城的技術和人才積累是靠下的，甚至可能是倒數第一。（指的是和長安，吉利，奇瑞，比亞迪和五大國字頭相比）
2樓：夏香蕉
17屆車輛專業畢業生，班上一半同學去了長城，大三下還是大四上籤的，大四下還沒入職就每人漲了1000塊工資，長城所有員工。
利潤下滑還漲工資，這個請專業人士來分析吧
3樓：松陳
恨鐵不成鋼啊。作為曾經和長城發生過關係的人，自身最大的感受就是：硬體設施一流，管理水平（理念）堪憂。
說白了就是有點暴發戶的感覺，很多人還沉醉在當年那個百廢待興、有四個輪就能大賣的景象之下，而不去想怎麼更好迎合要求日漸提高的消費者。
4樓：
好多人說利潤下滑一般特指淨利潤，但是淨利潤並不代表藥丸 ！
我們先說毛利潤和毛利率，這兩個表示了銷售額和銷售成本之間的關係，這兩個指標不下滑，也就表示了市場沒有萎縮，依然保持原有水平。
那麼淨利潤下降因為什麼？
固定成本增加，出了員工開支，房租水電，裝置折舊這些，固定成本的大頭是新品研發以及採購生產裝置！
長城上半年的大動作也就是wey上市，一系列的推廣，研發，生產線，都是固定成本。至於有些人說wey肯定去年就立項了，誰家專案獎金和專案結算是在專案結束之前完成的？
所以，不看銷售額，毛利率和毛利潤的利潤下滑都是瞎胡鬧。
5樓：
為什麼會覺得國內汽車行業特別景氣，是不是已經忘記了過剩的鋼鐵行業，本人在某國有汽車企業上班，早在去年上半年的時候就已經調低了預計利潤。
真正應該問的是:大部分的中國產汽車真的賺到了錢嗎？
6樓：五色石
不拉下身子，沉下心力，研究汽車的核心部件。長城遲早是要被超越的。利潤下滑還只是開始，現在還能有利潤。如果，繼續保持當前狀態，下一步就是經營危機了。
看看比亞迪新能源的研究，看看吉利在發動機變速箱以及新平台下的研發，長城呢？長城給人的印象就是，樣子不錯，質量可以，其他呢？基本上看不到未來。
長城汽車年利潤超過百億，為何不拿錢出來做研發？
這個問題問得有點水平哈，有點為了黑而黑的意思！我看了一下長城的官網，下面這張是假的嗎？一共六個海外研發中心，分布在德國 奧地利 南韓 日本 印度和美國。同時長城還擁有一支7000餘人的研發團隊 含海外技術專家100餘人 及包括環境風洞試驗室 高海拔環境模擬試驗室 EMC試驗室 整車四驅NVH半消音試...
長城汽車到底怎麼樣？
南色 長城車是不錯的，新車沒開過，我17年的H6除了油門延遲和油耗高點基本沒有大問題。順帶說乙個之前一大神說的小笑話，權當一笑，介意請跳過。哈弗H4 哈弗H6mini 哈弗H6各種改名 哈弗H6魔改 哈弗H7 哈弗H6plus 哈弗F5 哈弗H6mini pro 哈弗F7 哈弗H6 pro 魏派 你...
如何評價長城汽車檸檬混動DHT？
cdh1076 通俗說長城dht就是在比亞迪dmi的直驅上加了個變速箱，可以讓直驅的速度範圍更廣 如果直驅用的多，不如直接買純油車 如果非直驅用的多，那省的油錢還不夠那兩檔變速箱的成本在限速120的路上，dmi那種一檔直驅就足夠了，多檔位直驅純屬浪費，還增加故障點 伊人恃寵而驕 個人很期待搭載檸檬混...