1樓：
美元石油繫結關係雖然沒有以前牢固但是必將繼續持續不短的時間，如果我們自己都沒有跟石油解綁，談什麼人民幣國際化，談什麼世界人民大團結（狗頭
2樓：星星充電
新能源汽車是未來的發展趨勢。汽車電動化的浪潮已經席捲全球，世界各主要國家紛紛出台燃油車的禁售時間表。但要說新能源汽車會取代燃油車，為時尚早。
3樓：張彥輝
看中國市場，國家主導彎道超車，未來大概率會！電動汽車需要的技術相對來說除了晶元其他的都不落後，另外對能源來說管理起來比較簡單。
4樓：加速外掛程式秦
文明社會是包容的，越文明解決方案就越多，燃油車和新能源汽車會共存，比如火車，電力機車和內燃機車會共存一樣，有內燃機車的和諧號車頭。那麼相對應的，發動機和電動機會共存於一輛車，我的比亞迪秦八零，六萬公里耗油630公升，其他全用電，滿足了我日常的出行需求，還更便宜，更方便，電區的靜音起步、靜音空調，也讓我的便宜車很舒適。
5樓：過期的醬油
不會被取代，但是會逐漸削薄。這就好比鐵路電氣化一樣，隨著線路電氣化之後，線路上仍保留著少數內燃機車，最大的原因就是戰時儲備，汽車在這方面也有相似（並非特指戰時）的道理。
6樓：廖振詞
問題本身就不怎麼科學，不存在誰代替誰，而是市場需要什麼產品。就目前家用汽車來說，燃油車能做到的新能源車全都能做到，而且在舒適度、經濟性等方面都不低於甚至高於燃油車。
7樓：李彪
暫時不會，至少在換電技術全面鋪開或者充電五分鐘行駛600公里之前，燃油車的方便性還是在純電車之上，至於是為了牌照的話就無可奈可了，不會還是建議油電混合，除非家裡有充電裝置或者第二輛車
8樓：支付無憂
終有一天會取代，全球提出2023年碳中和的理念，中國應該2023年達到碳排放的峰值，2023年達到碳中和，要想完成這個目標，必要發展新能源產業，汽車行業肯定要發展新能源！當然要完成這個目標不僅僅侷限新能源汽車！
9樓：recal
簡單發表一下本人的看法吧，新能源車取代傳統燃油車是必然趨勢，這其實完全可以理解為是國家在能源方面的一次戰略考量，目前，國內能源消耗主要還是以石油為主，而每年石油進口佔比已經達到70%多，嚴重依耐進口，國內對於石油消耗有30%左右來自於傳統燃油車，是石油消耗的主要方面之一，而需要持續發展，則需要擺脫傳統能源所帶來的束縛，基於這方面，發展新能源也是刻不容緩的，目前，國家正處於歷史變革的關鍵時刻，面對嚴峻的外部環境，中國必須發展自己的清潔能源和可持續能源，這也是減少對外依耐，保障國家能源安全，保障社會發展的必然，所以，新能源車取代傳統燃油車也是歷史使然。
10樓：愛思考的孩子
取代至少還是20.30年後或者更久之後的事情了，其實新能源汽車只需要解決好2個問題，它的銷量就能直線上公升。
1.電池續航，現在即使是純電動汽車，動力也可以做得很足，想類似特斯拉model s，主要就是續航和電池老化的問題，還有乙個冬天續航大大縮水的問題，這是最大的問題也是最難解決的問題。
2.充電樁仍然較少，相比於加油站來說，充電樁真的是少的可憐。
11樓：onepiecewx
短期內不會，新能源車目前被嚴重高估，但不排除科技發展到一定程度能夠滿足新能源車對於燃油車加油快速，續航能力長，多場景適用的訴求。
12樓：嘉盛光電
比較樂觀，新能源汽車用的是新能源沒有汙染，我們地球需要受到保護，國家對於各類新能源的使用給出很大的支援。
自己也是新能源行業從業者，對未來新能源普遍應用還是很看好的。
太陽能、風能等得到大力推廣，未來肯定是新能源的天下，這符合我們全球的發展規劃。
期待新能源世界的到來。
13樓：麥克公尺蘭
答案是no
現在國家已經很明確了，《節能汽車與新能源汽車路線圖2.0》已經說的很明白了，未來電動車和節能汽車（節能燃油車）要並舉發展。2023年的乙個目標，即節能汽車與新能源汽車年銷售量各佔50%。
而且，目前中國只有海南省明確有燃油車禁售計畫，那也是2023年，十年後的事了，其他省份都沒有禁售燃油車計畫。所以，起碼未來2023年，甚至更長時間內，燃油車都不會被BEV取代。
電動車買回來就是買了個爹。要麼沒充電樁可用，要麼有樁被佔著充不了，腦海裡每天都有兩個字懸著「充電！」。
看看充電樁被佔位嚴重到什麼程度，這是昨天我出去拍的，整整乙個停車場所有的充電樁都被燃油車佔位。來試想一下，你跟著導航跑了半個小時，堵著車晃悠到了充電的地方，然後發現，臥槽，居然所有的充電樁都被燃油車佔位了，有樁卻不能充電！！請問此時心中有幾個草泥馬奔騰而過。。。
續航縮水的問題暫且就先不說了。
就這破玩意兒還想取代燃油車？？？
14樓：鈺宸
按現在的能源現狀發展下去新能源車取代燃油車一定是必然的趨勢，關鍵是解決續航和電池壽命，電池的汙染問題解決了燃油車的末日也就到來了。
15樓：
電動汽車需要做到這幾點才取代汽油車。
全國每個加油站都能充電。
充電2分鐘就能充滿不傷電池。
低端迷你車充滿電也能跑400公里，中高階車都在1000公里以上。
零下40度也不影響電池續航。
售價就比汽油車貴那麼一丁點。
有了這幾點，汽油車明年就玩完。
16樓：一葉扁舟
新能源車當然會取代燃油車，是十年還是二十年，這要看無人駕駛技術的發展速度，當然未來10年內還是以燃油車為主的燃油和新能源共存的時代。
看看現在新能源車的估值，特斯拉蔚來小鵬之流似乎都不再是汽車單單的估值，無人駕駛技術帶來的新能源車的變革將是從汽車被發明以來最偉大的變革。
17樓：小狐狸KK
汽車作為大宗消費品，買汽油車的消費者都是挺理性的，有多大能力，買多大、多貴的車子。
就年入20萬，會去買賓士S、寶馬7、奧迪A8嗎？除非傻瓜否則都不會呀！
所以買了燃油車，都是計算了自己的承受能力。油費、保養費，都是已經算進去了，因此電動車能節省的那些錢，的確能節省，但是不節省也沒啥關係。畢竟節省了也發不了財……
大家都習慣了燃油車的使用便利性，上下班路上順便就把燃油補充了。你說不能順便，要「特地」去給車子充電？倘若家裡沒固定車位充電樁，還要為此專門出去給車充電？
反正我個人絕對不接受這種使用體驗。除非，除非買電動車給解決固定車位充電樁的事情。那我明天就去。
所以電動車，未來要麼快充，5分鐘充滿至少400公里續航，要麼5分鐘換電池解決問題。
否則，我不看好能取代燃油車。
18樓：zmjj
我認為新能源車必然取代傳統汽車這個是一定的，但是新能源一定不是現在這種新能源而是廣義上的新能源。反倒是現在這種以鋰電池為動力源的新能源形式一定會成為時代眼淚，就看這個泡沫那天破了。
19樓：白天不懂爺的黑
絕對不會。第一電車現在是很不完善的。第二就是續航問題了。第三電池報廢後的問題，每個沒個幾百上千年是降解不了的。想取代燃油車開玩笑
20樓：Bryce.T
完全取代一時半會不可能，但是肯定越來越普及，市場占有率越來越高。E-Range完全不是根本問題，根本問題是充電樁的建設度。等充電樁遍地都是了，那電動車自然大家都會去買了。
大家去過挪威嗎？我2023年去的時候就已經遍地充電樁，幾乎每個車位都有，奧斯陸遍地寶馬I3，且電車的停車費跟不要錢似的，燃油車就很貴了我記得大概我停了乙個小時快6歐了。中國除了北京和江浙滬充電樁比較多，且也比較難找，更別提其他城市了。
什麼時候你看路邊都是充電樁了，小區也都建好了充電樁了，那民用燃油車就到了稀有和尾聲了。
21樓：小小內心疼
二十年內沒有可能。
我說的是絕對沒有可能。
有一種可能就是五分鐘內充滿電+滿地充電樁，一年內就能取代，若電池科技無法突破，現在或未來沒有可能。
22樓：無名神棍
從政治正確來說當然應該說會取代
從實際來說大概率也會逐步取代，但未必完全取代從對消費者的友好來說，我還是站燃油車。燃油車的加油速度、耐低溫至少目前技術條件下是純電無法企及的（被不少「進步分子」嘲笑成「淘汰技術」的HEV/PHEV也比純電好一百倍）。
為什麼說「取代」說到了對消費者友好呢，因為大部分摸爬滾打幾年，有了足夠經濟實力去買車的人，應該沒多少是貴乎這些道聽途說兩句就腦子一熱覺得A一定好B一定壞的人，他們會讓錢包、使用友好度幫他們做決定的
23樓：Timewalker
到底什麼叫新能源車？
目前我看到的新能源車就是電車，
但問題來了，電是新能源嗎？
好了先不糾結字面的概念了，
就以乙個普通消費者的視角看看現在電車的短板：
1、充電樁，反正我們小區只有屈指可數的幾個。
2、充電速度，反正一箱油加滿也就是幾分鐘的時間，充電呢？
3、續航，別說現在特斯拉新電池如何如何，能量產再說。
4、都是電車環保，可問題是廢舊電池環保嗎？處理不當很汙染環境吧？
所以，我不覺得電車有多好。
當然了，問題問的是未來，那麼多久之後算未來？在看不到一些現實可能性的情況下，我不願意去想所謂的未來。（當然有人會說，已經有一些現實基礎了，你不懂而已。
我確實不懂，我就是普通的汽車消費者，總不能要求每個消費者都很懂吧？要想普通消費者看好，從業者必須拿出實打實的東西出來，而且要足夠明顯，要讓不懂的消費者能看得見、看得懂）
24樓：key
近20年很難被取代，畢竟技術沒有那麼成熟，新能源車充電時間太長，續航時間差別太大，沒有燃油車方便。打個比方，新能源車晚上在家充電需要4-8個小時，萬一家中有急事，生病送醫之類的，必須馬上出門，這時就沒有燃油車來的方便。還有出遠門的，必須在很多個服務區充電才能到達，也不方便
25樓：lzy
新能源先把在東北極寒地區電能損耗問題解決才能取代燃油車
極寒地區可不是哈爾濱那種冬季溫暖的地區，哈爾濱冬季溫度和我們極寒地區比就是弟弟
26樓：抬頭仰望星空
新能源汽車是指替代傳統燃料的能源的汽車其中包含電動汽車氣體汽車以及其他形式的燃料形式的汽車。同時新能源汽車車企通過努力讓新能源汽車替代傳統汽車。未來新能源汽車隨著國家和企業努力和推廣，完善配套設施下一定發展起來的。
27樓：畫蛇添足
新能源車針對的是乘用車細分市場的補充，而不是替代燃油車。
看看各個高票答主的答案，新能源車賣給什麼樣的人？
有充電樁、短途駕駛、新科技、家庭的第二輛車燃油車賣給什麼樣的人？
有錢就行
28樓：一葉知秋
當然，其實關於新能源汽車和燃油汽車之間的問題影響最大的還是能源問題。因為目前的石油資源已經是越來越少了，而石油的應用又太廣泛，各行各業都離不開石油，燃油、潤滑油就佔到百分之七十到九十，其他如塑料、瀝青、合成橡膠、製藥、清潔用品、化妝品等多種用途，這意味著開發新能源汽車已經成了必然的趨勢。
將來燃油車會不會被新能源車取代？
皆電 在可靠性 安全性 成本三個維度能夠正面硬剛的時候，本身新能源車在使用成本上有天然優勢，如果在同樣的效能下只比燃油車貴1 3萬元，大多數人還是完全能夠接受的，這樣的實力究竟新能源車什麼時候會擁有呢？其實以後動力電池包能量密度已經不再是痛點，而是轎車平台電池包的布置痛點，特斯拉之所以要使用1865...
新能源汽車預計多少年取代燃油車？
BIG夢想家 2025將致力於全面禁售燃油車，也就是實現新能源汽車全面取代 全面禁售燃油車最早從 巴黎協定 中出現，就是各國為了減少汙染舉辦的世界氣候變化大會通過的協議，歐洲和亞洲的很多國家都贊成實施，而其中實施全面禁售燃油車最早的國家是荷蘭和挪威，時間定在2025年，而德國也表示在2030年開始實...
現在買車，新能源車和燃油車，哪個合適？
當然是燃油車，新能源還沒有乙個成熟的產品，50萬以內除去特斯拉基本是雜牌子。50萬以上同價位新能源車比燃油車至少低乙個級別。各種問題都沒有解決，除了個別城市只搖到了新能源的號，千萬別買，就是為了滿足要求強行上的車。 麥可劉能 這個看題主你的需求了，如果買車是為了上下班通勤新能源汽車是首選，不限號，經...