1樓：能量無人區
公知，禁售燃油車的必然，是生態報復人類的結果，但禁售燃油車對生態修復只是杯水車薪，後續禁售的應是燃料(煤與石油等)才會有本質性改善生態。可以肯定，用煤與油電和風與水電相比，顯然用動力機燃燒煤和油之舉，不但勞民傷財且重在危害生態，所以，禁售燃油車後的戰略性替代技術必需超越能源(非綠色與有限性)低階文明，而進入能量(綠色與無限性)利用的高階文明，別無它途。經研究發現，雖風與水電無法替代燃料，但風力與水力在自然能量中具有能和功的雙重特性，其稱「能」主指它的轉換特性，稱「功」主指它的位移特性，因功=力和位移的乘積。
故與太陽能只有強弱沒有位移本質不同，更重要的是確認風力與水力的「功」特性，即可確認「無需能耗的功」的客觀存在，例如帆船的順風順水航行即是「無需能耗驅動」的典範，則可證偽能量的「無中生有」定性是有前提條件的，只可限定在物質不滅守恆範疇內。
而當今所有動力機只是能源燃燒滅失的「輪迴」系統，彰顯的只是「算術級能量守恆」對外作功。明顯如果尋找到「無需能耗驅動」技術替代燃料，無疑是進入「指數級守恆」能量效應高階文明的開端，請自信凡客觀存在中固有的東西，必將會被人類智慧型所應用，技術「沒有不可能」早以是當今科技所證實。而筆者所在企業研發的三力驅動技術成果，就屬「指數級守恆」能量效應，具有燃油車禁售後倒逼禁售燃料(煤與石油等)的戰略性本質，而燃油車禁售後的充電式電動技術也並未超越「算術級守恆」低階文明，中國人如不盡早解放思想與認清本質，歷史淘汰的將絕不是個人或企業利益，而是重大國家與民生利益。
而當今能源與動力機工業革命以做到了燃燒的物理技術極限。故在能源科技的物理極限迷盲階段，才會出現既禁售燃油車又無替代技術戰略的無奈之舉，其倒逼的無人區工業革命能量科技的高階文明浮出，其戰略定義為：即「無需能耗驅動」的能與驅動一體化時代與自由宇航將來臨，誰掌控該科技則必掌控世界。
2樓：兩天
功能機三四天充一次電，便利性很突出嗎？並沒有。
智慧型機一天一充，耽誤過人們出差辦事嗎？並沒有。
電車跑不了長途？電車用車不便利？
沒有使用體驗，請不要想當然的妄下結論。
新能源車會取代燃油車嗎？
美元石油繫結關係雖然沒有以前牢固但是必將繼續持續不短的時間，如果我們自己都沒有跟石油解綁，談什麼人民幣國際化，談什麼世界人民大團結 狗頭 星星充電 新能源汽車是未來的發展趨勢。汽車電動化的浪潮已經席捲全球，世界各主要國家紛紛出台燃油車的禁售時間表。但要說新能源汽車會取代燃油車，為時尚早。 張彥輝 看...
未來燃油車有沒有可能完全被新能源車取締？如果有要多久的時間完全取締？
六月吃貨日 未來沒人說的準，技術是螺旋上公升的，純電也可能會被淘汰，誰知道呢。目前看燃油車不可能徹底淘汰，能源安全很重要的一點是，雞蛋不能放在乙個籃子裡。都是純電車同樣不是國家願意看到的。 蔡曉江 純燃油車必然會被淘汰，這是已經板上釘釘的事情了！但是，重卡 槽罐車等重型商用車目前方向還不明朗。從目前...
燃油車占用新能源車充電車位，罰，該採取什麼措施防止這類事件的再次發生？
作為新能源車主 建議給充滿電超過30分鐘不挪車的新能源車一起貼罰單尤其是tsl這種帶內鎖的車型 別的車只要充滿了，第三人便可停樁拔槍 雖然麻煩點，但是多少能充 tsl只要車主不解鎖，能佔個樁佔一天 這個問題本身有點問題，混淆了問題的本質，我提個場景，2輛滿電車輛 完全不用充電，其中1輛還很無聊的查了...