1樓：六月吃貨日
未來沒人說的準，技術是螺旋上公升的，純電也可能會被淘汰，誰知道呢。
目前看燃油車不可能徹底淘汰，能源安全很重要的一點是，雞蛋不能放在乙個籃子裡。都是純電車同樣不是國家願意看到的。
2樓：蔡曉江
純燃油車必然會被淘汰，這是已經板上釘釘的事情了！但是，重卡、槽罐車等重型商用車目前方向還不明朗。
從目前各大主機廠的方向來看，今後的小型乘用車主要有這幾個方向：
1.純電動：主攻純城市代步用車，這裡主要還是集中於A00級（smart之流）、A0級（Polo、mini one之流）和A級（Golf、福克斯之流）。
純電動的難點在於目前電池技術的壁壘-充電慢（相較於純燃油車的加油速度），因此，純電動車僅適合市區代步或者中短途的城市間通勤。
2.弱混：主要指的是以豐田、本田技術路線的新能源車（但似乎政策上並不把這些歸類於新能源）。
這個路線的車子，可以看作為油耗特別低的燃油車，無需為續航里程所擔心，也不會被充電速度所牽絆。個人認為此類車是目前在售的非純燃油車中最適合當前購買的型別，經濟效益好、無需充電、燃料補充方便快捷、技術可靠穩定（參考普銳斯）
3.插電混（強混）：目前各大國內主機廠及政策熱捧的技術路線，非常適合市內通勤代步，白天上下班晚上回家充電，一箱油能用個大半年一年，美滋滋。
而且在各大一線/超一線城市，此類車上牌還是比較方便的。當然，缺點也是同樣存在的，主要是由於要安裝較大的電池組，此類車的油箱普遍較小，如果拿來長途旅行的話，當電量告罄，加油頻率會比較高，而且目前自主品牌的此類車型，純燃油狀態下的油耗感人！當然啦，國際大廠同樣有此類車型，GolfGTE、寶馬X6、卡宴、帕美等等
4.增程式混動：簡單的理解就是，有發動機，發動機當發電機用，給電池充電，然後電機驅動車輛。
這類車目前在售的非常少（好像就寶馬i3有？）。有很多人對此類車的燃油經濟性存疑，但要知道，由於發動機是作為發電機來使用的，因此其發動機只有預設的兩三種工作狀態，屬於純穩態工況。
穩態工況下，發動機的油耗相較於同等排量的純燃油車是非常低的。
5.燃料電池：從目前的情況來看，燃料電池汽車是最有可能替代純燃油車成為今後主力的一種選擇。
燃料電池是由氫氣進行一系列的催化反應來產生電能，也就是說，從純燃油車的加油，變成了燃料電池汽車的加氫氣/甲醇（甲醇可以重整製氫），當然目前此技術還未完全成熟，靜觀其變吧！
3樓：隔壁老李
不是有沒有可能性，而是肯定會替代的。因為歐洲的一些國家最早的2023年就開始停止生產燃料汽車最晚的也要在本世紀中葉，中國也已經啟動相關的計畫。所以說取代只是早晚的事。
4樓：藤原大尉
純燃油車可能會被取締，混動以後是內燃機主要模式。畢竟電池技術還不夠驅動重卡這樣的車型。還有個人認為，內燃機還會存在，但燃料種類會改變。還有電動車用的手動變速箱也會有
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