1樓：BIG夢想家
2025將致力於全面禁售燃油車，也就是實現新能源汽車全面取代——全面禁售燃油車最早從《巴黎協定》中出現，就是各國為了減少汙染舉辦的世界氣候變化大會通過的協議，歐洲和亞洲的很多國家都贊成實施，而其中實施全面禁售燃油車最早的國家是荷蘭和挪威，時間定在2023年，而德國也表示在2023年開始實施，中國肯定也不會例外了。
工信部在汽車產業發展大會上已經做出說明，中國短時間也不會實施禁售燃油車，但是相關部門已經開始對於停止生產、銷售燃油車的時間進行研究。對於此事，也有專家表示，雖然現在並不會禁售傳統能源汽車，不過已經開始相關研究說明最終都會實施禁售，不過時間應該比歐美國家晚。
綜上，新能源汽車年取代燃油車是一種趨勢，更是為了保護環境，發達國家都已經在計畫，所以中國也會進行研究，時間應該比發達國家晚。
2樓：ECU裡的cpu
完全取代談不上，燃油汽車對於很多人來說都有一種情懷，就比如燃油車的排氣聲浪這個是新能源汽車無論電子裝置怎麼模擬都比不了的，而且沒有意義。雖然可能說電動汽車的扭矩相比燃油車來說到達峰值的速率大。
3樓：丁一
每個電動車話題下面都有許多人說「電池技術還沒突破」、「等電池技術突破」。麻煩請這些人定義一下什麼叫突破。
科技的發展以為是玩遊戲呢？公升級了3本研究所能馬上解鎖一大片新科技？
早幾年電動車還指的是幾十斤重的鉛酸蓄電瓶，現在指的是811、523、三元鋰、磷酸鐵鋰、刀片構架。早幾年純電續航50-100，現在400—700。請問這個算不算突破？
總有人做夢一夜之間電池續航變成2000，充滿電只要5分鐘，這才叫突破。好假設真的發生了，那麼你覺得掌握這個技術的公司，一輛車應該賣你10萬還是100萬？
身邊總有人說「等技術成熟了再買」，其實這些人永遠也等不到所謂的技術成熟的那天。技術就是在你身邊不停的進步，而你永遠站在原地等乙個看不見的未來。
4樓：shitou
現有技術不突破的話，估計要以十年為單位。幾個十很難說。
電池，電動機，充電，三種技術哪怕有一種能突破，都有可能以年為單位。
電動車之所以再次火起來，就是因為嚴格的環保排放要求，廠商要想賣燃油車，必須要有混動甚至電動來填補燃料積分，否則就是鉅額罰款。
5樓：拐得很
我現在就等著氫能源。核動力。現在電動車各方面都挺好，然而偶爾的不便就讓你再也不想開。
家父和朋友一起買了個特斯拉。開了幾個月，最後汽油車和電動車64開。。。就是說電動車啥都好，就是偶爾有時候很麻煩。
新能源想取代燃油車，不解決充電問題都是白扯
6樓：綠牌闖天涯
取代是肯定的，我覺得有三方面原因：
第一禁售燃油車已經成為世界範圍內的一件事，車企也都在朝著新能源汽車方向轉型，而銷量不多一部分可能因為技術還未達到，另一方面人們的觀念改變還需要時間。目前已經有很多國家制定了燃油車禁售計畫，根據其他國家制定的禁售計畫來看最長到2023年，說明世界範圍內再有12年將不再售賣燃油車。
第二是就是環保因素，隨著全球變暖不斷加劇，汽車排放清潔化也將是應對主要措施。
第三是石油資源的不可再生性的原因，燃油資源枯竭勢必會帶來更大的麻煩。
7樓：
取代？現在部隊都是機動化，我說中國還有「騎兵」，你信麼？
取代是要根據環境與周邊發展及實際情況來決定的。
買車，取決於你的預算與周邊是否有充電配套、續航要求性？預計駕駛年限、用途。如果就是上下班，偶爾乙個戶外自駕遊，壽命十年內，燃油車不香麼？
新能源是趨勢，目前優勢還沒有發揮及整合！預計十年左右，新能源與傳統燃油車沒太大差距了。說不定置換「新能源」有補貼。
8樓：天國的502
純電也可以取代燃油車，沒必要新能源，想取代也簡單1、未來新建小區每個車位標配乙個國家電網充電樁2、大量建造標配充電設施的立體車庫
3、電池統一標準，國家電網提供換電服務，增加換電站4、國家對燃油車收更多的懲罰性稅率
假如蔚來的換電站，可以支援所有新能源車的換電服務，並且密度提高那麼純電取代燃油車也不是不可能
當然，這裡面還涉及到乙個問題……
錢誰出從實際出發，豐田的」雙擎「系列，應該算是目前來講最佳解決方案，低油耗的同時，也沒有續航焦慮，然而沒辦法，政策不補
說實話，以後的稅，如果是根據綜合工況油耗來定的，我想新能源會更火。當然綜合工況油耗，必須是市區測試油耗，機器跑出來的不算才行
9樓：
如果你買家裡第二輛車，還是值得考慮下的，如果是第一輛，不建議。
電池沒有突破，電動車沒有前途，那些花裡胡哨的玩意都是沒有意義的。
10樓：YJhh
電動車嚴格來講不能叫新能源，100年前法中國人就發明了電動車，為啥這麼多年都沒啥進展呢？因為電池技術沒有突破，續航和充電時間這兩個問題不能達到像手機那種快充時間和續航，電動車注定是個坑。
11樓：小王子
電動汽車實際續航300公里以上，就比燃油汽車有非常大的優勢。
電動擋比自動擋還要好駕駛，起步快沒有熄火問題。
電動汽車沒有發動機和變速箱，保養成本低。
電動汽車1度電能跑6公里，在方便充電情況下，每天晚上回到家充電，使用成本非常低。
電動汽車能覆蓋燃油車的大部分使用場景，但不能說完全取代，畢竟還有長途問題。
電動汽車可以比喻成微單，燃油汽車可以比喻成單反。微單已經覆蓋了單反的大部分使用場景，但也無法完全取代燃油汽車。
一些燃油汽車銷售開始編造電動汽車的謊言了。比如：電池要3年換一次，電池成本佔整車成本的60%。
這就好像你走進一家商場問銷售：為什麼網上商品這麼便宜？銷售肯定會說：網上商品質量有問題。不然銷售還怎麼推銷呢？
我所說的電動汽車是指能落戶，有電池管理系統的鋰電池汽車。不要拿不能落戶，沒有電池管理系統的鉛酸電池低速汽車來說。
汽車屬於大型工業，不是手機。買電動汽車一定要買有自己生產線，10年以上廠家的汽車。不要買那些沒有自己生產線，由代工廠生產的網際網路汽車。
最好買傳統燃油汽車商生產的電動汽車，有完整的生產線，有完善的售後保障。
推薦買比亞迪的電動汽車。如果把特斯拉比喻成汽車界的蘋果，那就把比亞迪比喻成汽車界的華為。用華為手機，開比亞迪電動汽車。
12樓：
早跟你們說了多少次了，純電動充電車能說是新能源嗎？
你那電能用愛發電嗎？用愛發電倒是新能源。
中國的電能，以化石燃料發電為主！！！70%！！！化石能源轉化而來的電能哪來的新能源？
氫氣，核能你說新能源，我覺得對。但問題是，市面絕大多數都是充電的純電動車。
所以不要再說什麼新能源行不行？？
13樓：ALEXANDER.LEE
我就問一下什麼時候電動車能讓我在7天之內「北京-山西-山東-北京」這樣輕鬆遊覽祖國的大好河山？
不要提什麼超過300公里乘高鐵超過800公里乘飛機之類的話，都是忽悠人的，就不說逢年過節高鐵票好不好買，關鍵是沒有自由，山西到山東半路突然想去河南玩一圈你讓高鐵給你拐個彎還是讓飛機給你剎一腳？
自駕出行部分導航資料
14樓：麼瑞
請不要傻傻的以為新能源汽車只有電車，現在豐田不是做出來氫能源汽車了麼？
電車替代油車50年基本沒希望了，現在有希望的只有氫能源，加氫清潔還方便。成氣候大概還有個二十年吧？
15樓：zhl
我覺得不會
內燃機的效率離100%還有很大一段距離
但是電機的效率已經趨近於百分之百
再過去幾十年中電池幾乎沒有什麼實質性的創新，因此對於續航的提公升只有加大容量
相反，咱們物理書中熱機效率是百分之二十到三十實際上豐田的阿特金森引擎已經做到了42%，我相信在日後還會有提公升因此在發展潛力方面，燃油車是有很大優勢的
16樓：名牙
新能源車不是電動車，大部分回答都在偷換概念。
最近正打算換車
家裡不需要三輛車，要把其中兩輛賣了換一輛新車，功能是全家出行老婆說要不買個電動至少混動吧，這是趨勢
我堅持買燃油，她問為啥
我說電動、電混一定是個權益的過渡方案
去遠一點的地方你讓你兒子睡車上等你充電？
五年後搞不好氫燃料就滿世界跑了
所以啊，買個能開五年的車就行
所以你問要多久？
我覺得五到十年
真的也就可以不用石油了
所以，買燃油吧
下次就能換新能源了
17樓：star117
目前國家推廣電動車的目的在於一是調整用電高峰時段，二是推動本土汽車產業發展，環保只是個次要附加產品，某大都市最早開始限行限購，該有霧霾照樣有，但是一遇上大型活動停工停產，立刻藍天白雲，說明汽車汙染是有的，但不是霧霾的主因。
但是如果電動車普及，估計路上如果跑的一半都是電動車，那用電高峰時段可能真的要發生巨大變化了
18樓：
感覺這話題下面有些回答真的是沒摸過車。甚至駕照都沒考過，加油站都沒進去過。遍地開花的充電樁選擇性無視。
有人說加油站排隊幾分鐘都受不了了，如果充電站得擠成什麼樣？
對不起，乙個加油站最多十幾個加油機，多了放不下，不安全，油庫也存不了那麼多油。
而乙個超市地下停車場幾百個充電樁同時充電毫無壓力。小區停車位自己裝充電樁，沒人能搶。也不存在大量易燃易爆品集中存放問題。根本就不存在那種加油站一樣的排隊充電問題。
話說當年建加油站還有人冷嘲熱諷說在市中心埋了個炸藥庫。時代變了，但不代表所有人腦筋都跟得上節奏。
19樓：young
如果僅是純電動車，永遠不可能。
如果包含插電車和增城車，油耗和排放又越來越嚴，2023年左右可以平分秋色。
如果再包含節能車，2023年左右完全替代。
20樓：花卷兒萌
其實我覺得吧，中國也需要類似日本k-car的城市通勤車，而中國的k-car大概就是電動能源，這是我能想得到的唯一的電驢的活路了。
一線城市，尤其是類似重慶上海蘇州武漢這類老城區，受制於以前的規劃，正常的大型轎車實用性較差，別說大型轎車，就算現在的b級車（長度4.8-5.0公尺）在市區都難開，長度控制在4公尺內的，四座五座小車還是有點市場的
但這也僅限於發達區域，乙個家庭只有一部車的情況，電動車還是往後稍稍吧，故障率效能技術完善度，尤其是製造/用車成本，沒一樣不是被燃油車吊打
21樓：aTao
如果說新能源是電能，短時間之內看不到希望，因為電池技術還沒有突破，不管是續航，充電時間，低溫降質還是其他問題。
如果說的是替代汽油的其他能源，現在也沒見過這樣的車。在真正的石油危機出現之前，世界各大佬應該不會出手改變石油支配的世界。
22樓：拉布拉斯變幻莫測
先有的電動車，再有的內燃機汽車，為什麼電動車成了新能源？！
國內現在還是火電為主力，煤這個能源它新在哪了？！
我並不反感電動車，我只是反感現在這種強推電動車的政策和那些騙錢的車企和電動吹。
如果我有一輛滿足我長途出行的燃油車，我也不介意再來一輛電動車上下班代步，畢竟回家充充電也不貴，堵車也不心疼，但是得保證電池無論冬天多少度，用十年不明顯衰減啊， 我冬天路上得開暖風，夏天得開空調。我不要求充電有多快，一晚上的時間呢，充唄。
如果限號限行，只允許有一輛車，我是萬萬不會選擇電動車的。朝發夕至開個千八百公里的行程一年怎麼也得來幾回。
新能源車會取代燃油車嗎？
美元石油繫結關係雖然沒有以前牢固但是必將繼續持續不短的時間，如果我們自己都沒有跟石油解綁，談什麼人民幣國際化，談什麼世界人民大團結 狗頭 星星充電 新能源汽車是未來的發展趨勢。汽車電動化的浪潮已經席捲全球，世界各主要國家紛紛出台燃油車的禁售時間表。但要說新能源汽車會取代燃油車，為時尚早。 張彥輝 看...
將來燃油車會不會被新能源車取代？
皆電 在可靠性 安全性 成本三個維度能夠正面硬剛的時候，本身新能源車在使用成本上有天然優勢，如果在同樣的效能下只比燃油車貴1 3萬元，大多數人還是完全能夠接受的，這樣的實力究竟新能源車什麼時候會擁有呢？其實以後動力電池包能量密度已經不再是痛點，而是轎車平台電池包的布置痛點，特斯拉之所以要使用1865...
新能源汽車在未來會不會取代燃油汽車？
玉書瑾 對著新能源汽車我就問幾個問題。第一，新能源汽車冬天和極端嚴寒條件下如何保證穩定性。第二，假如戰爭時期怎麼辦，能源後勤能做好嗎。第三，重型車輛能有與其新能源相匹配的發動機嗎。第四，成本控制如何？核心材料資源夠嗎？第五，安全嗎？ 新能源汽車在使用成本上有燃油車無可比擬的優勢，加上充電樁的普及和完...