1樓：榕村弟子
無人駕駛的車與環境就如獵者捕獵一樣，增強獵者的敏銳度和增加獵物的氣味都能提高捕獵效果，但目前各家車企都在使勁鍛鍊獵者敏銳度，卻沒辦法增加獵物氣味，捕獵效果很難提公升，如果環境資訊的反饋不投入，實現無人駕駛難以預期
2樓：谷俊麗
個人觀點：目前乘用車的輔助駕駛正在快速滲透，無人計程車層面，3-5年有限定場景應用，5-10之後才會有真正的無人駕駛汽車
3樓：小道8
如同手機摺疊屏一樣。
無人駕駛更安全.就是建立在和無經驗,疲勞,酒後,劣跡司機,處置不當等情況的比較得出的結論.
無人駕駛更安全.是以安全為名的道德綁架。發展的快死的更快。
變更價值和成本的差決定推廣速度
安全是小概率事件變更價值很小，更安全經不起思考。
無人駕駛雪崩式發展的根本是創造不可替代的核心價值和模式。
沒有核心價值：超小體積超大容量的硬碟銷售碰壁有核心價值：蘋果賈伯斯的iPod暢銷
無人駕駛更安全是燒錢的陷阱
不能替代人類的人工智慧都是燒錢的陷阱。不能替代人類，更安全=沒有核心變更價值和模式
4樓：濤聲依舊
想多了，目前無論是從法律，還是技術發展都還有一定時間，甚至除非你不想有那種駕駛敢，那種速度與激情，雲無人駕駛，和坐別人的車一樣，你心理不想自己動手……
除了通過無人駕駛汽車來推動無人駕駛技術之外，有沒有其他的方式可以實現交通網路的自動化？
屌絲小螞蟻 交通網路的自動化，其實可以從兩個方面考慮 車輛可以自動識別車輛，進行自動駕駛。車輛可以接收外部的訊號，車輛按照外部訊號進行駕駛。第乙個方面可以單個車輛實現的方式，第二個是從社會的角度的推動這個程序。 為了相容現有環境和進行過渡，現在採用的單體自動駕駛是合理的，但隨著越來越多的汽車智慧型化...
與無人駕駛汽車相比，無人駕駛船舶的實現會更複雜嗎？
朱康 船舶的航行和汽車的航行很不同。就像是洶湧的大海和平坦的路面不一樣。汽車無人駕駛要克服的主要是躲避障礙和速度的控制，這一點現代感測器和模擬器已經可以近乎完美解決 而船舶的無人駕駛，如果能夠實現，首先需要在惡劣的海上情況，船舶可以擁有一套自動化系統能夠實現軸漿舵的完美配合。巴拉巴拉 無人駕駛的船舶...
如何看待無人駕駛汽車的發展？
低頭俯瞰蒼穹 無人駕駛汽車從長遠看是汽車的發展趨勢，從政策上看也是國家的戰略發展方向。從某種程度上來說，懶是推動社會進步的動力，人類懶得洗衣服所以有了洗衣機，懶得爬樓梯所有有了電梯，懶得走路所以有了車，開車又辛苦又累，懶得學車 懶得開車會需要無人駕駛汽車。目前新推出的量產車型的自動駕駛配置尚處在特定...