1樓：伯堅
無人駕駛汽車國內一線研發人員，本人在中科院某研究所，就我所知國內本科沒有無人駕駛汽車專業，我師兄在hfut準備開一門選修課，想從事此工作必要條件是深厚的程式設計功底，英語水平，好奇心，吃苦耐勞
2樓：leon
本人的了解，在新加坡這邊無人駕駛車基本都是科研機構裡面的專案。有兩個比較大的專案。
－ Singapore-MIT Alliance for Research and Technology (SMART)有乙個本地大學和MIT的合作專案。本科參與過兩年時間。專案主要是提供乙個測試平台來測試驗證一些智慧型交通系統。
專案本身包括了汽車軟體硬體的改造和上路測試。
SMART Press - SMART launches first Singapore-developed driverless car designed for operations on public roads
以現在汽車電子化，智慧型化的趨勢下，讀汽車工程專業還是進入汽車行業的首選嗎？ - 研究生
3樓：
第一次受邀，受寵若驚，我並不是這個行內的人，只是在做相關產品（雷射雷達），應該算有利益關聯的，就我所做產品來看，程式設計並非一定，建模演算法才是王道，而目前國內能做好的建模的人非常難找，至於汽車控制等方面實在不了解
無人駕駛和新能源汽車，哪個有前途？
自動駕駛 不是侷限於無人駕駛 是為了安全性，是長期堅持的 新能源汽車是為了燃油經濟性，至於純電驅動是否能有效降低油耗 能耗，爭論很多。因此，前者長遠 長久 嗯博 如果所有汽車都能夠無人駕駛，可以通過人工智慧自動調節所有車的車速。從根本上解決了堵車問題 排除不守規矩的人的影響的話 紅綠燈都不需要了。這...
除了通過無人駕駛汽車來推動無人駕駛技術之外，有沒有其他的方式可以實現交通網路的自動化？
屌絲小螞蟻 交通網路的自動化，其實可以從兩個方面考慮 車輛可以自動識別車輛，進行自動駕駛。車輛可以接收外部的訊號，車輛按照外部訊號進行駕駛。第乙個方面可以單個車輛實現的方式，第二個是從社會的角度的推動這個程序。 為了相容現有環境和進行過渡，現在採用的單體自動駕駛是合理的，但隨著越來越多的汽車智慧型化...
與無人駕駛汽車相比，無人駕駛船舶的實現會更複雜嗎？
朱康 船舶的航行和汽車的航行很不同。就像是洶湧的大海和平坦的路面不一樣。汽車無人駕駛要克服的主要是躲避障礙和速度的控制，這一點現代感測器和模擬器已經可以近乎完美解決 而船舶的無人駕駛，如果能夠實現，首先需要在惡劣的海上情況，船舶可以擁有一套自動化系統能夠實現軸漿舵的完美配合。巴拉巴拉 無人駕駛的船舶...